变速器换档系统技术方案

一种换档系统包括具有第一电致动阀系统的第一控制通路，并被构造成将液压选择性地引导至第一若干离合器以仅选择输出速度。独立于第一控制通路的第二控制通路包括第二电致动阀系统并被构造成将液压选择性地引导至第二若干离合器以仅选择输出方向。换档装置具有若干开关，每个开关直接与第一电致动阀系统和第二电致动阀系统中相对应的一个电连接，以无控制器地操纵第一控制通路和第二控制通路，其中，若干开关是采用换档装置手动操纵的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器，尤其涉及变速器换档系统。
技术介绍
工作机用于多个行业，比如农业、建筑业以及林业的相关行业， 并且采用多个变速器，用以驱动工作机往返于各个工地，并操纵工作 机执行指派给其的任务。此类工作机的变速器一般具有不止一个前进 档和不止一个倒档，从而能选择对手边任务最合适的档。为了选择档 并在档之间切换，变速器采用一个换档系统，其致动一个或多个液压 离合器以便与所需的档接合。当前工作机变速器的变速器换档系统通常是复杂的，需要使用电子控制器，其从换档装置比如换档杆、表盘等接收输入信号。此类控 制器使用输入信号来控制操纵适当离合器的阀，以便获得理想的变速 器输出速度，即第一档、第二档、第三档等，和高速度范围或低速度 范围，并获得理想的变速器输出方向，即前进档、空档和倒档。不过， 控制器或控制通路中的任何部件如阀发生的故障会造成预料不到的后 果，比如工作机的意外运动。一旦已发生这样的故障，就需要诊断程序来确保精确地确定故障 部件，随后修理或更换故障部件。不过，虽然有了此类基于控制器的 换档系统，在难于确定哪个控制通路中的部件发生故障的意义上，故 障总是"隐藏着"。通常，需要专门的诊断工具以便确定哪个部件发生 故障，从而难于诊断并纠正现场的故障，即便变速器换档系统中只有 一个部件发生故障。因此，就希望具有一种变速器换档系统，其中，变速器换档系统 中的单点故障，也即单个部件的故障不会产生意外的运动，并且，单 点故障可能容易由工作机的操作员在现场诊断，无需使用专门的诊断工具。
技术实现思路
本专利技术提供了 一种不用控制器给变速器换档的换档系统。 本专利技术在其一种形式中涉及一种用于变速器的换档系统。变速器 具有仅确定变速器的输出速度的第一若干离合器和仅确定变速器的输 出方向的第二若干离合器，其中，第一若干离合器和第二若干离合器经由来自液压源的液压而液压地致动。换档系统包括与液压源流体连 接的第一控制通路，第一控制通路包括第一电致动阀系统并被构造成将液压选择性地引导至第一若干离合器以仅选择输出速度；与液压源 流体连接的第二控制通路，第二控制通路包括第二电致动阀系统并被 构造成将液压选择性地引导至第二若干离合器以仅选择输出方向，第 二控制通路独立于第一控制通路；具有若干开关的换档装置，若干开 关的每个开关与第一电致动阀系统和第二电致动阀系统中相对应的一个直接电连接，以无控制器地操纵第一控制通路和第二控制通路，其 中，若干开关是釆用换档装置手动操纵的。本专利技术在其另一种形式中涉及一种用于变速器的换档系统。变速 器具有若干离合器以接合变速器相对应的若干档，其中，若干离合器 经由来自液压源的液压而液压地致动。换档系统包括暴露于液压源 的第一液压通道；与第一液压通道流体连接的第一电磁阀；第二电磁 阀；流体联接第一电磁阀和第二电磁阀的第二液压通道；流体联接第 一电磁阀和第二电磁阀的第三液压通道；使第二电磁阀与若干离合器 的至少第一离合器流体联接的第四液压通道；使第二电磁阀与离合器 的至少第二若干离合器流体联接的第五液压通道。第一电磁阀和第二 电》兹阀中的每一个都仅具有通电状态和断电状态。本专利技术在其又一种形式中涉及一种工作机。工作机包括一变速器， 其具有仅确定变速器的输出速度的第一若干离合器和仅确定变速器的 输出方向的第二若干离合器，其中，若干第一离合器和若干第二离合 器经由来自液压源的液压而液压地致动； 一换档系统，用以给变速器 换档。换档系统包括与液压源流体连接的第一控制通路，第一控制通路包括第一电致动阀系统并被构造成将液压选择性地引导至第一若干离合器以仅选择输出速度；与液压源流体连接的第二控制通路，第 二控制通路包括第二电致动阀系统并被构造成将液压选择性地引导至 第二若干离合器以仅选择输出方向，第二控制通路独立于第一控制通路；具有若千开关的换档装置，若干开关的每个开关与第一电致动阀 系统和第二电致动阀系统中相对应的一个直接电连接，以无控制器地 操纵第一控制通路和第二控制通路，从而给工作机的变速器换档，其 中，若干开关是采用换档装置手动操纵的。本专利技术在其另一种形式中涉及一种工作机。工作机包括一变速器， 其具有若干与变速器相对应的若干档接合的离合器，其中，若干离合 器经由来自液压源的液压而液压地致动； 一换档系统，用以给变速器 换档。换档系统包括暴露于液压源的第一液压通道；与第一液压通 道流体连接的第一电磁阀；第二电磁阀；流体联接第一电^^兹阀和第二 电磁阀的第二液压通道；流体联接第一电磁阀和第二电磁阀的第三液 压通道；使第二电磁阀与若干离合器的至少第一离合器流体联接的第 四液压通道；使第二电磁阀与若干离合器的至少第二离合器流体联接 的第五液压通道，其中，第一电磁阀和第二电磁阀中的每一个仅具有 通电状态和断电状态。 附图说明图l是根据本专利技术一实施例的一工作机的简图，该工作机具有变速器和变速器换档系统；图2是根据本专利技术一实施例的图1变速器换档系统的示意图； 图3是根据本专利技术另一实施例的变速器换档系统的示意图。具体实施例方式现在参见图1,图中示出了根据本专利技术一实施例的工作机10。工 作机10是一种由发动机(未示出)驱动的机器，并用于执行一个或多 个各行业的工作。例如，工作机10可以是挖掘装载机、自动式平地机、 挖掘机或用于建筑业中的其它的机器。在其它实例中，工作机10可以是伐木归堆联合机、爪扣吊杆装载机、收割机或用于林业中的其它的机器，或可以是拖拉机、联合收割机或其它的农业机器。工作机10包括由发动机驱动的变速器12和用于变速器12变速的 换档系统14。变速器12驱动一个传动系(未示出)，其用于差不多在 工作机IO执行其指定工作的时候移动工作机。变速器12也可用于驱 动工作机10的各个器具或其它功能部件。变速器12包括档(未示出)，其与离合器接合以确定变速器12 的输出速度和方向(空档、前进档、倒档)。离合器为液压离合器，其 受变速器换档系统14的控制，正如下面在实施例中讨论的那样。现在参见图2,描述一个根据本专利技术的变速器换档系统14的实施 例。在图2的实施例中，变速器12是4x2变速器，也即，具有四个 前进档和两个倒档的变速器。变速器12具有第一若干离合器K1、 K2 用以仅确定变速器12的输出速度，和笫二若干离合器KV、 KR用以 仅确定变速器12的输出方向，其中，第一若干离合器K1、 K2和第二 若干离合器KV、KR经由液压从液压源16比如与变速器12或工作机 IO相联的液压泵液压地致动。在本实施例中，离合器K1和K2分别 与第 一和第二档接合/脱开，而离合器KV和KR分别与用于前进和倒 退的档接合/脱开。变速器12还包括附加的离合器K4，其用于与离合器KV结合以 确定用于前进运动的高和低速度范围中的一个。离合器KV与低速度 范围有关，而离合器K4与高速度范围有关。为了实现工作机10的前 进运动，离合器KV和K4中的任何一个，但不是两者必须接合。因 此，离合器KV和K4在此均被认为是确定变速器12的输出方向，且 因此均被认为是上述第二若干离合器的一部分。若离合器KV、 K4和 KR中没有一个接合，变速器12处于空档。变速器换档系统14包括控制通路18、控制通路20、控制通路22 以及换档装置24;其中，控制通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器的变速器换档系统，变速器具有仅确定所述变速器的输出速度的第一若干离合器和仅确定所述变速器的输出方向的第二若干离合器，其中，所述第一若干离合器和所述第二若干离合器经由来自液压源的液压而被液压地致动，所述变速器换档系统包括：　 　与所述液压源流体连接的第一控制通路，所述第一控制通路包括第一电致动阀系统并被构造成将所述液压选择性地引导至所述第一若干离合器以仅选择所述输出速度；与所述液压源流体连接的第二控制通路，所述第二控制通路包括第二电致动阀系统并被构造成将 所述液压选择性地引导至所述第二若干离合器以仅选择所述输出方向，所述第二控制通路独立于所述第一控制通路；具有若干开关的换档装置，所述若干开关中的每个开关直接与所述第一电致动阀系统和所述第二电致动阀系统中相对应的一个电连接，以无控制器地 操纵所述第一控制通路和所述第二控制通路，其中，所述若干开关是采用所述换档装置手动操纵的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里D米勒，史蒂夫G弗莱希曼，蒂莫西B弗伦奇，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]