车辆自动变速器的八档动力传动系制造技术

一种自动变速器的八档动力传动系，其通过将四个行星齿轮组和若干离合器和制动器组合起来实现八个前进档和一个倒车档，并且提高了动力传输性能，降低了燃料消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动变速器，更具体地是涉及一种自动变速器的 动力传动系。
技术介绍
自动变速器的多级变速换档机构包括若千行星齿轮组。在接收到 来自转矩变换器的变换的发动机扭矩时，具有这样若干行星齿轮组的 动力传动系将改变多级中的扭矩，并且将该扭矩输出到输出轴中。自动变速器的动力传动系具有的速度档越多，动力性能和燃油消 耗则越好。因此，对于动力传动系而言理想的是尽可能地具有更多速 度档。即使对于相同档数的速度而言，变速器的耐用性、动力传输效率 以及尺寸/重量基本上都取决于行星齿轮组是如何设置的。因此，对具 有高结构强度、低动力损失和更紧凑的布局正持续地不断地被研究。对于手动变速器而言，太多档速度使得司机不便于过多地进行手 动变速。然而，对于自动变速器而言，变速控制单元通过控制动力传 动系的操作来自动地执行变速，因此速度档越多一般意味着具有更多 的优点。因此，四档和五档动力传动系已经被硏究了，并且最近，能够进 行六个前进档和一个倒退档的动力传动系已经被进行了开发。另一方 面，能够实现更多档的自动变速器的研发意味着具有更多的优点。此背景部分所披露的上述信息仅仅是为了增加对本专利技术的背景的理解，因此它包括那些并没有形成为该国本领域普通技术人员已公知 的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供-—种自动变速器的八档动力传动系，其通过 将四组行星齿轮组和若干离合器和制动器组合在一起，具有提高动力 传输性能和降低燃油损耗的优点。一种自动变速器的八档动力传动系，包括包括第一太阳轮、第 一齿圈和第一行星架的操作元件的第一行星齿轮组，包括第二太阳轮、 第二齿圈和第二行星架的操作元件的第二行星齿轮组，包括第三太阳 轮、第三齿圈和第三行星架的操作元件的第三行星齿轮组，包括第四 太阳轮、第四齿圈和第四行星架的操作元fK第四行星架的第四行星 齿轮组，输入轴、至少一个输出齿轮以及变速箱，其中第一太阳轮固 定连接到变速箱上从而总是以固定件操作，第一行星架固定连接到第 二齿圈上，第二太阳轮固定连接到输入轴上从而总是以输入件操作， 第三齿圈和第四齿圈--体形成并且固定连接到输出齿轮上从而作为输 出件操作，第一齿圈通过第一离合器可变地连接到第三太阳轮上，第 二齿圈通过第二离合器可变地连接到输入轴上，第一齿圈通过第三离 合器可变地连接到第四太阳轮上，第四行星架通过第四离合器可变地 连接到输入轴上，第四太阳轮通过第五离合器可变地连接到输入轴上， 第二行星架通过第一制动器可变地连接到变速箱上，并且第三太阳轮 通过第二制动器可变地连接到变速箱上。第三行星齿轮组包括双行星齿轮组，其包括由第三行星架支承的 双小齿轮。由第四行星架支承的第四行星齿轮与双小齿轮中的一个形成为一体。第一、第二、第三和第四行星齿轮组以第一行星齿轮组、第二行 星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序布置。第一离合器和第一制动器设置在第一行星齿轮组的方向上。 第二、第三离合器和第二制动器设置在第二行星齿轮组和第三行 星齿轮组之间。附图说明图1显示本专利技术例示性实施例的车辆自动变速器的动力传动系。阁2显示本专利技术例示性实施例的动力传动系的工作农。 图3显示本专利技术例示性实施例的动力传动系的变速阁。具体实施例方式下面将结合附图对本专利技术的例示性实施例进行详细说明。图1显示本专利技术例示性实施例的车辆自动变速器的动力传动系。如图1所示，根据本专利技术的例示性实施例，自动变速器的八档动力传动系包括第一、第二、第三和第三行星齿轮组PG1、 PG2、 PG3和PG4。第一行星齿轮组PG1是单个小行星齿轮组其包括第--太阳轮Sl的 操作元件、第一齿圈Rl和第一行星架PC1。第一小齿轮Pl与第一齿圈 Rl和第一太阳轮Sl啮合，并且连接到第一行星架PC1」:。第二行星齿轮组PG2是单个小行星齿轮组，其包括第二太阳轮S2 的操作元件、第二齿圈R2和第二行星架PC2。第二小齿轮P2与第二齿 圈R2和第二太阳轮S2啮合，并连接到第二行星架PC2上。第三行星齿轮组PG3是两个小行星齿轮组，包括第三太阳轮S3的 操作元件、第三齿圈R3和第三行星架PC3。两个第三小齿轮P3与第三 齿圈R3和第三太阳轮S3啮合，并连接到第三行星架PC3上。第四行星齿轮组PG4是单个小行星齿轮组，其包括第四太阳轮S4 的操作元件、第四齿圈R4和第四行星架PC4。第四小齿轮P4与第四齿 圈R4和第四太阳轮S4啮合，并连接到第四行星架PC4上。第一太阳轮S1固连到变速箱100，从而作为固定件工作工作。第--行星架PC1固连到第二齿圈R2。第二太阳轮S2固连到输入轴101，从而作为输入件工作。第三齿圈R3和第四齿圈R4 --体成型，并且固连到输出齿轮103上，从而作为输出件工作。第一齿圈Rl通过第一离合器Cl被可变地连接到第三太阳轮S3。 第二齿圈R2通过第二离合器C2被可变地连接到输入轴101。第一齿圏Rl通过第三离合器C3被可变地连接到第四太阳轮S4。 第四行星架PC4通过第四离合器C4被可变地连接到输入轴。 第四太阳轮S4通过第五离合器C5被可变地连接到输入轴。 第二行星架PC2通过第一制动器Bl被可变地连接到交速箱100。 第三太阳轮S3通过第二制动器B2被可变地连接到变速箱100。 第三行星齿轮组PC3是双行星齿轮组，其包括由第三行星架PC3支承的双小齿轮。第四行星架PC4通过第四行星齿轮P4支承，且与双小齿轮中的一个形成一体。即，这总的被称为包括第三行星齿轮组PG3和第四行星齿轮组PG4 的拉维尼约喔(Ravingneaux)型行星齿轮组。如图1所示，第一、第二、第三和第四行星齿轮组PG1、 PG2、 PG3 和PG4以第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组 PG3和第四行星齿轮组PG4的顺序设置。第一离合器Cl和第一制动器Bl设置在第一行星齿轮组PG1的方 向上。第二、第三离合器C2和C3以及第二制动器B2设置在第二行星齿 轮组PG2和第三行星齿轮组PG3之间。根据本专利技术例示性实施例，下面描述自动变速器的八档动力传动系。图2显示本专利技术例示性实施例的动力传动系的工作表。 根据本专利技术的例示性实施例，这种自动变速器的八档动力传动系 可根据图2所示的工作表进行操控，从而实现八个档位和一个倒车档。 即，第二离合器C2、第五离合器C5和第二制动器B2用于操控第一前 进档，第二离合器C2、第三离合器C3和第二制动器B2用于操作第二 前进档，第二离合器C2、第四离合器C4和第二制动器B2用于操控第 三前进档，第二、第三、第四离合器C2、 C'3和C4用于操控第四前进 档，第二、第四、第五离合器C2、 C4和C5用于操控第五前进档，第 一、第二和第四离合器C1、 C2和C4用于操控第六前进档，第一、第 二和第五离合器C1、 C2和C5用于操控第七前进档，第一、第二、第 三离合器C1、 C2和C3用于操控第八前进档。 另外，第三离合器C3和第一、第二制动器B1和B2用于操控倒车档。图3显示本专利技术例示性实施例的动力传动系的变速图。第一行星齿轮组PG1的第--太阳轮Sl、第一行星架PC1和第一齿 圈Rl在变速图上形成为连续的三个工作节点N2、 N4和N5。第二行星齿轮组PG2的第二太阳轮S2、第二行星架PC2和第二齿 圈R2在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的八档动力传动系，包括，第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架的操作元件，第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架的操作元件，第三行星齿轮组，该第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三齿圈和第三行星架的操作元件，第四行星齿轮组，该第四行星齿轮组包括第四太阳轮、第四齿圈和第四行星架的操作元件、第四行星架，输入轴、至少一个输出齿轮以及变速箱，其中，　　　　所述第一太阳轮固接至所述变速箱，以作为固定件工作，　　　　所述第一行星架固接至所述第二齿圈，　　　　所述第二太阳轮固接至所述输入轴，以作为输入件工作，　　　　所述第三齿圈和所述第四齿圈，两者为一体成型，并且固接至输出齿轮，以作为输出件工作，　　　　所述第一齿圈通过所述第一离合器可变地连接到所述第三太阳轮，　　　　所述第二齿圈通过所述第二离合器可变地连接到所述输入轴，　　　　所述第一齿圈通过所述第三离合器可变地连接到所述第四太阳轮，　　　　所述第四行星架通过所述第四离合器可变地连接到所述输入轴，　　　　所述第四太阳轮通过所述第五离合器可变地连接到所述输入轴，　　　　所述第二行星架通过所述第一制动器可变地连接到变速箱，并且　　　　所述第三太阳轮通过所述第二制动器可变地连接到所述变速箱。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐罡寿，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]