车辆自动变速器的液压控制设备和液压控制方法技术

车辆自动变速器的液压控制设备具有多个液压摩擦啮合装置，这些多个液压摩擦啮合装置选择性地被啮合和松开以建立多个变速比不同的前进变速档。前进变速档通过多个摩擦啮合装置中预定的摩擦啮合装置的啮合来实现。如果判定与预定的换档输出对应的预定的变速档没有建立，液压控制设备基于预定的摩擦啮合装置的啮合油压的状态识别啮合不良的液压摩擦啮合装置，该啮合不良是预定的变速档没有建立的原因。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆自动变速器的液压力控制设备和液压控制方 法，其通过多个液压摩擦啮合装置的啮合组合来选择性实现多个变速 档。
技术介绍
自动变速器的液压控制设备具有用于换档的液压摩擦离合器和制动 器，和包括微处理器的电子控制装置。摩擦离合器和制动器的液压致动 器分别设置有控制阀。自动变速器的液压控制设备还包括用于控制液压 致动器的电磁切换阀和压力控制阀。电磁切换阀和压力控制阀由电子控 制装置根据车辆运行参数(即，自动变速器的变速档、发动机负荷和发动机速度中一者)以电气的方式来控制。例如，日本专利申请公开No. JP-A-2002-533630描述了车辆自动变速器的液压控制设备，当电子控制 装置等出现故障时，电磁阀和压力控制阀切换到无电流状态，并且如果 在出现故障时已经设定了低速档，则档位自动变化到低速档(具体地， 第3速度档)，如果出现故障时已经设定了高速档，则档位自动变化到 高速档(具体地，第5速度档)。根据如上所述的液压控制设备，如果车辆在低速档(例如，第1速 度档至第3速度档中之一)行驶时发生了故障，则自动变速器变化到第3 速度档。如果车辆在高速档(例如，第4速度档至第6速度档中之一) 行驶时发生了故障，则自动变速器变化到第5速度档。因而，可以解决 发生故障时的急剧减速，因而车辆能够再次起步。但是，在前述车辆自动变速器的液压控制设备中，当发生故障时， 没有识别发生故障的位置。因而，有这样的问题，即在存在故障的车辆 行驶过程中可控制性降低，因而延长了维护工厂的修理工时。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够识别如果发生故障时发生故障的位置 的。在根据本专利技术第一方面的车辆自动变速器的液压控制设备中，多个 液压摩擦啮合装置，其选择性地被啮合和松开以建立变速比不同的多个 前进变速档，其中，通过使多个摩擦啮合装置中的预定摩擦啮合装置的啮合来实现预定前进变速档。车辆自动变速器的液压控制设备包括(a)啮合油压状态判定部分，其判定预定摩擦啮合装置中一者的啮合油压的 状态，(b)变速档未建立判定部分，其判定与预定换档输出相对应的预定变速档没有建立；和(c)识别部分，如果变速档未建立判定部分判定 与预定换档输出相对应的预定变速档没有建立，则识别部分基于由啮合 油压状态判定部分判定的啮合油压的状态来识别造成没有建立变速档的 啮合不良的摩擦啮合装置。根据第一方面，当变速档未建立判定部分判定与预定的换档输出对 应的预定的变速档没有建立时，识别部分基于由啮合油压状态判定部分 提供的判定结果来识别造成没有建立变速档的啮合不良的摩擦啮合装 置。因而，当发生故障时，可以识别发生故障的位置。如果预定摩擦啮合装置的啮合油压的状态正常，则识别部分可以识 别建立预定变速档的摩擦啮合装置中的与预定摩擦啮合装置不同的摩擦 啮合装置。如果预定摩擦啮合装置的啮合油压的状态异常，则识别部分 可以识别建立预定变速档的摩擦啮合装置中的预定摩擦啮合装置。根据 此方面，当发生故障时，可以识别发生故障时的位置。此外，变速档未建立判定部分可以基于自动变速器的输入轴旋转速 度和输出轴旋转速度判定自动变速器的空档故障的发生。根据此方面， 可以基于空档故障的发生判定与预定的换档输出对应的预定的变速档没 有建立。在根据本专利技术第二方面的车辆自动变速器的液压控制设备中，从多 个液压摩擦啮合装置中选择的至少两个液压摩擦啮合装置选择性地被啮 合以建立变速比不同的多个前进变速档。液压控制设备包括(a)第一变 速档未建立判定部分，其判定与第一换档输出相对应的第一变速档没有 建立，(b)故障时变速档改变部分，如果第一变速档未建立判定部分判定第一变速档没有建立，则故障时变速档改变部分产生第二换档输出， 以将变速档改变到第二变速档，其中第二换档输出使建立第一变速档的 液压摩擦啮合装置中的一个液压摩擦啮合装置松开并使另一个液压摩擦 啮合装置啮合，(C)第二变速档未建立判定部分，其判定与第二换档输 出相对应的第二变速档没有建立；和(d)识别部分，其基于第二变速档 未建立判定部分是否判定第二变速档没有建立，来识别啮合不良的液压 摩擦啮合装置。根据第二方面，如果第一变速档未建立判定部分判定与第一换档输 出相对应的第二变速档没有建立，故障时变速档改变部分产生第二换档 输出，以建立第二变速档，其中第二换档输出使建立第一变速档的液压 摩擦啮合装置中的一个液压摩擦啮合装置松开并使另一个液压摩擦啮合 装置啮合。识别部分基于第二变速档未建立判定部分是否判定与第二换 档输出对应的第二变速档没有建立，来识别啮合不良的液压摩擦啮合装 置。因而，当发生故障时，可以识别发生故障的位置。根据此方面，具 有用于检测液压摩擦啮合装置的啮合油压的状态的液压传感器或者液压 开关，或者基于来自液压传感器或者液压开关的信号判定啮合油压的状 态的啮合油压状态判定部分变得不必要了 。第一变速档未建立判定部分可以通过基于自动变速器的输入轴旋转速度和输出轴旋转速度判定自动变速器的空档故障的发生来判定是否已经建立了第一变速档。根据此方面，可以容易地基于空档故障的发生判 定与第一换档输出对应的变速档没有建立。此外，第二变速档未建立判定部分可以通过基于自动变速器的输入 轴旋转速度和输出轴旋转速度判定自动变速器的空档故障的发生来判定 是否已经建立了第二变速档。根据此方面，可以容易地基于空档故障的 发生来判定与第二换档输出对应的变速档没有建立。此外，如果判定已经建立了第二变速档，则识别部分可以识别建立 第一变速档的液压摩擦啮合装置中的由第二换档输出松开的液压摩擦啮 合装置，并且如果判定没有建立第二变速档，则识别部分识别建立第一 变速档的液压摩擦啮合装置中的不是由第二换档输出松开的液压摩擦啮 合装置。根据此方面，当发生故障时，可以识别发生故障时的位置。在第一或者第二方面中，液压控制设备还可以包括自动换档控制部分，其产生用于实现自动变速器的变速档中的、除了在由识别部分识别 的液压摩擦啮合装置被啮合的条件下建立的变速档以外的变速档的换档 输出。如在前述方面，当出现故障时，在判定变速档中排除要求被识别部 分识别为有故障的液压摩擦啮合装置的啮合(为建立该变速档的条件) 的变速档。此液压控制设备减小了在车辆行驶过程中由于发生故障而引 起的变速比的显著变化，并且可以使车辆在暂时停止之后起步，因而尽 可能防止了对车辆行驶的妨碍的发生。附图说明参照附图，从以下对优选实施例的描述，本专利技术的前述和其它目 的、特征和优点将变得明显。其中，类似的标号用来表示类似的元件， 其中图1是图示本专利技术应用到的车辆自动变速器的构造的概略图；图2是图示图1中所示的车辆自动变速器的啮合元件的操作状态的图；图3是图示设置在图1所示的车辆自动变速器中的控制系统的各部 分的框图；图4是图示图3所示的液压控制回路的各部分的回路图；图5是示出图4所示的线性电磁阀的示例的剖视图；图6是图示图3所示的电子控制装置的控制功能的各部分的功能框图；图7是示出了由图6所示的自动换档控制部分所使用的换档图的示 例的图；图8是图示图3所示的电子控制装置的控制操作的各部分的流程图；图9是图示在本专利技术另一实施例中电子控制装置的控制功能的各部 分的功能框图；以及图IO是图示图9所示的实施例中电子控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆自动变速器的液压控制设备，其特征在于包括：　　　　多个液压摩擦啮合装置，其选择性地被啮合和松开以建立变速比不同的多个前进变速档，其中，通过使所述多个摩擦啮合装置中的预定摩擦啮合装置的啮合来实现预定前进变速档；　　　　啮合油压状态判定部分，其判定所述预定摩擦啮合装置中一者的啮合油压的状态；　　　　变速档未建立判定部分，其判定与预定换档输出相对应的预定变速档没有建立；以及　　　　识别部分，如果所述变速档未建立判定部分判定与所述预定换档输出相对应的预定变速档没有建立，则所述识别部分基于由所述啮合油压状态判定部分判定的所述啮合油压的状态来识别造成没有建立所述变速档的啮合不良的摩擦啮合装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：森濑胜，宫田英树，木村弘道，安田勇治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]