变速器的调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于变速器、特别用于汽车变速器的调节装置，包括至少一个可移动的调节元件（１０、１６），所述调节元件的位置由至少一个传感器（２０－２８）检测，其中设置一凸轮工作面（３０－３６），该凸轮工作面具有多个不同高度的部分，所述各部分设定用于被一与传感器（２０－２８）连接的扫描元件（６０－６８）机械地扫描，并且凸轮工作面（３２－３６）具有至少一个定位槽（５２－５９），一个定位元件可以嵌入所述定位槽内。根据本发明专利技术在此规定，传感器（２０－２８）和定位元件构成为一共同的构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于变速器、特别用于汽车变速器的调节装置， 包括至少一个可移动的调节元件，所述调节元件的位置由至少一个传 感器检测，其中设置一凸轮工作面，该凸轮工作面具有多个不同高度 的部分，所述各部分设定用于被一与传感器连接的扫描元件机械地扫 描，并且凸轮工作面具有至少一个定位槽， 一个定位元件可以嵌入所 述定位槽内。技术背景利用术语"变速器"不仅涉及转速变换器而且涉及转速-转矩变换 器及其部件，利用该术语特别包括汽车主变速器、汽车离合器等。在这样的变速器的控制中实现例如由操纵者或控制装置产生的输 入信号向变速器的元件的机械运动的转换。这样可以例如在汽车变速 器的换挡或传动比变换时检测一选择方向和一切换方向，首先转换为 一选择杆和一换挡杆的运动，并接着使变速器的相应的元件运动。反 之，必须检测例如选择杆和换挡杆的运动或位置以及变速器的其他的 元件例如换挡拨叉的位置。按照现有技术在汽车变速器的控制中采用位移传感器。其通常具 有一可直线移动的销。对此传感器销例如连接于换挡轴，使换挡拨叉 的一平移运动导致传感器销的一直线运动。传感器在这里通常设置在 变速器的下面的油室中并因此遭受高的温度负荷和介质负荷。因此通 常采用感应式位移传感器，其是很耐用的。在这些感应式传感器中传 感销在一线圏的内部移动。例如换挡杆轴的运动引起传感器销的运动， 这又在线圏中引起感应率变化。或者按照现有技术将待检测的换挡轴 的直线运动经由一凸轮工作面供给位移传感器。为此在凸轮工作面上 设置多个不同高度的部分，同时各不同的高度对应于换挡杆轴的各确定的位置。通过一适当设置的直线的位移传感器检测这些不同的高度。 同时在同类型的调节装置中通过借助于定位装置影响调节元件例 如一换挡滑杆的运动。为此通常设置一沿调节元件的方向可移动的和 向该方向偏压的销形式的定位元件，其嵌入相应的定位槽中。在调节 元件的使定位销脱开其中一个定位槽的运动之前，必须克服一确定的 反力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种变速器的调节装置，其具有尽可能 少的构件。利用独立的权利要求的特征达到该目的。由诸从属权利要求得出有利的进一步构成和实施形式。本专利技术的调节装置在同类型的现有技术上这样构成，即将传感器 和定位元件构成为一共同的构件。按这种方式为传感器的功能性设置 的各元件同样用于定位的功能性。这在传感器的相应的实施形式中能 够减少构件的数量。特别可以在凸轮工作面的各不同的部分上在不同 的高度设置定位位置。在这种情况下可以在相应的定位位置检测调节 元件的相应的位置。在一优选的实施形式中设定，传感器具有一可移动的传感器元件， 该传感器元件机械地连接于扫描元件或与该扫描元件一体构成。传感 器元件的一运动同时导致传感器的一变化的输出信号。 一单独的扫描 元件例如以 一推杆的形式的应用，能够这样在传感器的安装中实现仍 在相当大程度上的构造自由度。在一同样优选的实施形式中设定，将扫描元件向凸轮工作面的方 向偏压。借此扫描元件与凸轮工作面处于固定不变的机械接触。传感 器可以借此可靠地检测调节元件的当前的位置或其一当前发生的位置 变化并同时将调节元件固定于设定的定位位置。此外在一实施形式中可以有利地设定，扫描元件同时构成定位元 件。按这种方式可以特别可靠地检测一正确的定位。特别是这样得出一有利的实施形式，即凸轮工作面设定用于被至室中。这在许多情况下是有利的，因为 待监控的各调节元件处在那里。此外本专利技术可以有利地这样实施，即传感器至少部分地设置在变 速器的油室外部。因此可以将传感器安装在一对其不利的环境之外并 由此为传感器可以选择一较低成本的和/或一具有较高的可靠性的结 构形式。例如可以将传感器结合于变速器的盖中。因此只有传感器的 下面与油室接触并在那里遭受相应高的负荷。此外可以以有利的方式设定，凸轮工作面机械地连接于调节元件 或设置在该调节元件上。传感器可以这样借助于其扫描元件检测调节 元件传到凸轮工作面上的机械运动并且在调节元件的一相应的位置借 助于一定位槽固定。例如凸轮工作面也可以直接结合于调节元件的形 式中。这形成一只稍微较高的结构费用和制造费用。在一特别优选的实施形式中设定，将凸轮工作面的具有不同高度 的各部分设置成二维的。借此可以仅用一个传感器检测调节元件的两个彼此独立的运动方向或调节元件关于两独立的运动方向的当前的位 置并且提供相应的定位位置。对此为了每一待检测的不连续的位置的 明确探测，为每个位置在两维的凸轮工作面上配置一明确的高度。或 者也可以将具有相同的高度的多个位置编码，以便形成一位置组，其 在控制技术上同样操作。此外本专利技术可以这样实施，即调节元件不仅可以实施平移运动， 而且可以实施旋转运动，其中经由传感器不仅实现角度测定，而且实 现直线的位移测定。借助于一个唯一的传感器进行的一直线的位移测 定和一角度数值的组合检测，不仅在传感器的数量方面而且在评价费 用方面降低调节装置的复杂性。另一实施形式这样有利地进一步构成，即设置多个传感器，它们 至少基本上相互平行地设置。多个传感器的平行的定位在结构上便于 各传感器的电连接并且简化其组装。特别本专利技术可这样优选地实施，即利用多个传感器检测 一选择杆 和一换挡杆的角位置以及变速器的至少一个换挡拨叉的位置。按这种方式可以检测全部为控制变速器所需要的调节信号。此外特别有利的是，为多个传感器配置一共同的评价电路或多个 至少类似的评价电路。尽可能少的至少同类的评价电路的应用，在理 想情况下仅一个评价电路，显著地降低成本。同样可以优选地设定，为多个传感器配置相应多个具有各不同高 度的部分的凸轮工作面和相应多个扫描元件，其中将各凸轮工作面如 此设计，使得产生对于各扫描元件而言可比较的行程运动。这样由于 可比较的行程运动，虽然由各调节元件实施的不同的运动，但可以采 用多个相同的传感器，这在调节装置内有利地减少不同的构件的数量。一同样有利的实施形式设定，传感器是一感应式位移传感器。感 应式位移传感器特别适用于在具有高的温度负荷和/或介质负荷的环 境中的应用并且可以借助于凸轮工作面检测平移运动以及旋转运动。本专利技术基于这样的见解，将通过设置一凸轮工作面来检测调节元 件的位置或运动方向与通过在凸轮工作面上或其中设置定位槽来固定 调节元件相结合。这能够减少构件的数量。此外借助于一个二维的凸 轮工作面可以利用一个传感器检测两个独立的运动方向。 附图说明现在参照附图借助各优选的实施形式示例性说明本专利技术。其中 图1 一按照本专利技术工作的包括扫描元件和凸轮工作面的传感器 的侧^L图；图2 —本专利技术的装入一变速器中的调节装置的实施形式的侧视图；图3 —本专利技术的凸轮工作面的侧视图和其示意图；以及图4 一本专利技术的装入一变速器中的调节装置的另一实施形式的侧^L图。具体实施方式在以下图的描述中相同的或可比较的部件标有相同的标记。 在这里所示的本专利技术的调节装置的各实施形式设定用于一 3挡的 包括倒车挡的主变速器。当然利用本专利技术的装置也可控制包括较多或较少挡位的变速器或变速器组和变速器的组合。此外在这方面术语"变 速器"特别还应包括离合器、其各元件和其他可调节的元件。图1示出 一本专利技术的传感器20的剖视图，其包括扫描及定位元件 60和凸轮工作面30。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于变速器、特别用于汽车变速器的调节装置，包括至少一个可移动的调节元件（１０、１６），所述调节元件的位置由至少一个传感器（２０－２８）检测，其中设置一凸轮工作面（３０－３６），该凸轮工作面具有多个不同高度的部分，所述各部分设定用于被一与传感器（２０－２８）连接的扫描元件（６０－６８）机械地扫描，并且凸轮工作面（３２－３６）具有至少一个定位槽（５２－５９），一个定位元件可以嵌入所述定位槽内；其特征在于，传感器（２０－２８）和定位元件构成为一共同的构件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：W德尔，Z斯克里巴，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]