马达及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种在各构成的配置上具有特征的马达及车辆。多个发热元件相对于固定方向而平行地固定于外壳，所述外壳包括：冷却流路，供冷媒流动；多个固定部，将所述多个发热元件固定于所述外壳；所述多个发热元件包括：第一发热元件；以及第二发热元件，所述多个固定部包括：第一固定部，配置于所述第一发热元件的一端；第二固定部，配置于所述第一发热元件的另一端；第三固定部，配置于所述第二发热元件的一端；以及第四固定部，配置于所述第二发热元件的另一端，所述第二固定部与所述第三固定部邻接，所述冷却流路配置于所述第二固定部与所述第三固定部之间以外。

Motor and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
马达及车辆
本专利技术涉及一种马达及车辆。
技术介绍
近年来，马达的高效率化和高输出化的要求正在不断提高。为了实现马达高效率化和高输出化，需要流通高电流，另外，需要进行使时机最优化的控制。在如此这样以高电流驱动马达的情况下，无法忽视马达及与其驱动相关的构成的发热的影响。尤其，与马达的驱动相关的构成具有包含发热量大的开关元件的马达，因此重要的是进行有效率地冷却。与此相对，在专利文献1中，公开了一种根据带电动机的汽车的动作模式而仅对必要的机器进行重点冷却，来改善冷却用泵的效率的技术。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本专利特开2011-217557号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]另外，在马达及与其驱动相关的构成中，伴随着马达的高效率化和高输出化的要求，各构成有大型化的倾向。若如此，则通过各构成的配置位置等而使装置的整体尺寸小型化变得更为重要。但是，在专利文献1中，存在如下问题：虽然记载了对各构成进行冷却，但未考虑装置的小型化，且未考虑适于实现有效率地冷却或装置的小型化等要求的各构成的配置。本专利技术的目的在于提供一种在各构成的配置上具有特征的马达。[解决问题的技术手段]本申请的例示的第一专利技术是一种马达，其包括：转子，具有沿着在轴向上延伸的中心轴而配置的马达轴；定子，与所述转子在径向上介隔间隙而相向；马达驱动用逆变器部，将电力从电池供给至所述定子；充电器，具有对所述电池进行充电的充电器用逆变器部；多个发热元件；以及外壳，收容所述定子、所述马达驱动用逆变器部、以及所述充电器。所述多个发热元件相对于固定方向而平行地固定于所述外壳。所述外壳包括：冷却流路，供冷媒流动；以及多个固定部，将所述多个发热元件固定于所述外壳。所述多个发热元件包括第一发热元件以及第二发热元件。所述多个固定部包括：第一固定部，配置于所述第一发热元件的一端；第二固定部，配置于所述第一发热元件的另一端；第三固定部，配置于所述第二发热元件的一端；以及第四固定部，配置于所述第二发热元件的另一端。所述第二固定部与所述第三固定部邻接。所述冷却流路配置于所述第二固定部与所述第三固定部之间以外。[专利技术的效果]根据本申请的例示的第一专利技术，能够提供一种在各构成的配置上具有特征的马达。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式的马达的立体图。图2是相当于沿图1中的箭头II-II观察的马达1的剖面图。图3是相当于沿图2中的箭头III-III观察的马达1的剖面图。图4是将盖部11卸下从上方观察图1的马达1的平面图。图5是表示图1的马达1中的冷却部60的立体图。图6是表示图1的马达1搭载于车辆的状态的框图。图7是说明本专利技术的第一变形例的图，且是表示冷却部60的一部分的立体图。图8是说明本专利技术的第二变形例的图，且是表示冷却部60的一部分的立体图。图9是相当于第一实施方式的图3的本专利技术的第二实施方式的马达201的剖面图。图10是表示图9的马达201的冷却部260的立体图。图11是表示本专利技术的第三实施方式中的发热元件的配置的平面图。图12是表示本专利技术的第四实施方式中的发热元件的配置的平面图。图13是表示本专利技术的第五实施方式中的发热元件的配置的平面图。图14是表示本专利技术的第六实施方式中的发热元件的配置的平面图。[符号的说明]1：马达10：外壳20：转子30：定子60：冷却部136：充电器131：马达驱动装置具体实施方式以下，一边参照附图，一边对本专利技术的实施方式的马达进行说明。在本实施方式中，对进行使车辆行驶的牵引马达(tractionmotor)的驱动的马达进行说明，但本专利技术并不限于此，也可适用于任何马达。另外，在以下的附图中，为了使各构成容易理解，存在使实际的结构与各结构中的比例尺和数量等不同的情况。另外，在附图中，示出XYZ坐标系适宜作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中，如图1所示，Z轴方向是将正侧设为上侧，将负侧设为下侧的铅垂方向Z。另外，将铅垂方向Z的正侧称为“铅垂方向一侧”，将铅垂方向Z的负侧称为“铅垂方向另一侧”。Y轴方向是与图1所示的沿一个方向延伸的中心轴J平行的方向，且是与铅垂方向Z正交的方向。在以下的说明中，将与中心轴J平行的方向、即Y轴方向称为“轴向Y”。另外，将轴向Y的正侧称为“轴向一侧”，将轴向Y的负侧称为“轴向另一侧”。X轴方向是与轴向Y及铅垂方向Z两者正交的方向。在以下的说明中，将X轴方向称为“宽度方向X”。另外，将宽度方向X的正侧称为“宽度方向一侧”，将宽度方向X的负侧称为“宽度方向另一侧”。在本实施方式中，铅垂方向Z相当于规定方向。另外，将以中心轴J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴J为中心的周向简称为“周向θ”。另外，在周向θ上，当从轴向另一侧朝向轴向一侧观察时，将沿顺时针方向前进的一侧、即在图中表示周向θ的箭头前进的一侧称为“周向一侧”，将沿逆时针方向前进一侧、即与沿图中表示周向θ的箭头前进一侧相反的一侧称为“周向另一侧”。再者，铅垂方向、上侧及下侧仅是用于说明各部的相对位置关系的名称，实际的配置关系等可为由所述名称所示的配置关系等以外的配置关系等。另外，在本说明书中，前后左右上下等方向表示在附图中观察的方向，并非限定使用本专利技术的装置时的方向。再者，在本说明书中，沿着X轴方向、Y轴方向或Z轴方向延伸除了包含严格地沿着X轴方向、Y轴方向或Z轴方向延伸的情况，还包含沿着相对于X轴方向、Y轴方向或Z轴方向在未满45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。[第一实施方式]＜整体构成＞图1是第一实施方式的马达的立体图。图2是相当于沿图1中的箭头II-II观察的马达1的剖面图。如图1及图2所示，本实施方式的马达1包括：外壳10、盖部11、盖构件12、传感器盖13、具有沿着中心轴J而配置的马达轴21的转子20、定子30、马达驱动装置131、充电器136、旋转检测部70、以及连接部18。＜外壳10＞如图2所示，外壳10收容转子20、定子30、旋转检测部70、马达驱动装置131及充电器136。外壳10是单一的构件。外壳10例如是由砂模铸造而制作。外壳10包括：周壁部10b、底壁部10a、轴承保持部10c、及方筒部10e。＜周壁部10b＞周壁部10b是在转子20及定子30的径向外侧包围转子20及定子30的筒状。在本实施方式中，周壁部10b是以中心轴J为中心的圆筒形状。周壁部10b在轴向一侧开口。周壁部10b具有冷却定子30、马达驱动装置131及充电器136的冷却部60。冷却部60是供冷媒流动的冷却流路。＜底壁部10a＞底壁部10a设置于周壁部10b的轴向另一侧的端部。底壁部10a堵塞周壁部10b的轴向另一侧。底壁部10a具有在Y轴方向上贯穿底壁部10a的传感器收容部10g。传感器收容部10g在沿Y轴方向观察时，例如为以中心轴J为中心的圆形形状。由底壁部10a与周壁部10b构成定子收容部14。即，外壳10包括具有周壁部10b与底壁部10a的有底筒状的定子收容部14。＜轴承保持部10c＞轴承保持部10c是从底壁部10a的轴向一侧的面中的传感器收容部10g的周缘部朝轴向一侧突出的圆筒状。轴承保持部10c在比后述的转子铁芯22更靠轴向另一侧，对以中心轴J为旋转轴而可旋转地支撑马达轴21的轴承10q进行保持。＜方筒部10e＞方筒部10e是从周壁部10b朝上侧延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，其特征在于，包括：转子，具有沿着在轴向上延伸的中心轴而配置的马达轴；定子，与所述转子在径向上介隔间隙而相向；马达驱动用逆变器部，将电力从电池供给至所述定子；充电器，具有对所述电池进行充电的充电器用逆变器部；多个发热元件；以及外壳，收容所述定子、所述马达驱动用逆变器部、以及所述充电器，所述多个发热元件相对于固定方向而平行地固定于所述外壳，所述外壳包括：冷却流路，供冷媒流动；以及多个固定部，将所述多个发热元件固定于所述外壳，所述多个发热元件包括：第一发热元件；以及第二发热元件，所述多个固定部包括：第一固定部，配置于所述第一发热元件的一端；第二固定部，配置于所述第一发热元件的另一端；第三固定部，配置于所述第二发热元件的一端；以及第四固定部，配置于所述第二发热元件的另一端，所述第二固定部与所述第三固定部邻接，所述冷却流路配置于所述第二固定部与所述第三固定部之间以外。

【技术特征摘要】
2018.03.23 JP 2018-0563291.一种马达，其特征在于，包括：转子，具有沿着在轴向上延伸的中心轴而配置的马达轴；定子，与所述转子在径向上介隔间隙而相向；马达驱动用逆变器部，将电力从电池供给至所述定子；充电器，具有对所述电池进行充电的充电器用逆变器部；多个发热元件；以及外壳，收容所述定子、所述马达驱动用逆变器部、以及所述充电器，所述多个发热元件相对于固定方向而平行地固定于所述外壳，所述外壳包括：冷却流路，供冷媒流动；以及多个固定部，将所述多个发热元件固定于所述外壳，所述多个发热元件包括：第一发热元件；以及第二发热元件，所述多个固定部包括：第一固定部，配置于所述第一发热元件的一端；第二固定部，配置于所述第一发热元件的另一端；第三固定部，配置于所述第二发热元件的一端；以及第四固定部，配置于所述第二发热元件的另一端，所述第二固定部与所述第三固定部邻接，所述冷却流路配置于所述第二固定部与所述第三固定部之间以外。2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述冷却流路具有冷媒在与所述固定方向正交的方向上流动的正交方向流路。3.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述冷却流路具有冷媒在与所述固定方向正交的方向上流动的多个正交方向流路。4.根据权利要求3所述的马达，其特征在于，所述冷却流路具有冷媒在与所述固定方向平行的方向上流动的多个平行方向流路。5.根据权利要求1至4中任一项所述的马达，其特征在于，所述冷却流路相对于所述固定方向呈蛇腹状配置。6.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，第一发热元件是马达驱动用发热元件，第二发热元件是充电器用发热元件，所述马达驱动用发热元件及所述充电器用发热元件固定于沿着所述冷却流路的位置，所述马达驱动用发热元件的固定位置比所述充电器用发热元件的固定位置更靠所述冷却流路的流动的上游侧。7.根据权利要求6所述的马达，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥畑佳久，
申请(专利权)人：日本电产东测株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP