操作无级变速装置的方法制造方法及图纸

一种操作无级变速装置的方法，所述无级变速装置包括驱动带（３），驱动带（３）在法向力Ｆｎ的作用下被夹在变速装置的带轮（１；２）的盘（４，５）之间并且与盘（４，５）摩擦接触，特别是用于调节它的润滑，其中，供送到变速装置的带（３）和／或带轮（１；２）的润滑剂流与润滑剂的温度或者带（３）相对于述摩擦接触的带轮（１；２）的滑移量Ｓ成比例地调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，如权利要求1前序部 分所述的。
技术介绍
这种变速装置通常包括公知的所谓推型带形式的驱动带。推型带 包括金属横向元件，所述元件相对于它的连续拉伸装置自由滑动地包括 在带中，该拉伸装置具有限制和引导横向元件的功能。在这种变速装置中，通过在法向力的作用下将带夹持在相应带轮 的锥形盘之间，扭矩从一个带轮传递到另一个，为了这个目的，带轮的 至少一个盘通过致动器可轴向移动。所述扭矩的传递通过将驱动带轮的 旋转运动摩擦地传递到带而实现，它的元件设置有轴向接触区域，用于 接触带轮的盘。另外，在从动带轮处，驱动带轮的所述旋转运动所带来 的力被相反地并且同样摩擦地从所述带传递到从动带轮的盘。通过改变 每个带轮处相对于另一个的夹持力，带在每个带轮中运行的半径可以改 变，从而，这种半径之间的数学比值代表着变速装置的所谓的几何比率， 然而，带轮的转速之间的比率代表着变速装置的实际速度比。这两个变 速比之间的差异代表着带相对于带轮的滑移量。从而，已知的是润滑所述带和带轮之间的摩擦接触，特别是它的 盘，从而防止它由于严重的粘着磨损造成过热和/或快速磨损。通常， 供应到所述摩擦接触的润滑剂流被设置成使得它在变速装置的所有工 作状态中都被适合地润滑。因此显然，控制带轮和带之间的摩擦接触对 于变速装置的正确和持续的工作是重要的因素。然而，变速装置的效率 可以通过下面的方式改进在变速装置的特定工作状态中减少润滑剂 流，在该工作状态中，这可以被允许。例如，根据日本专利公开JP-A-09/053711，可以知道，与几何传动比成比例地调节供应到驱动带 轮处的带的润滑剂流。专利
技术实现思路
本专利技术的目的是改进现有的变速装置，特别是它的工作效率，特 别是通过进一步使所述润滑剂流相对于变速装置的工作状态合理化、特别是最小化。根据本专利技术，这可以通过下面方式实现应用权利要求l 特征部分的措施，即与滑移量S成比例地调节供应到带和/或带轮的润 滑剂流。这种措施与申请人的国际专利公开W0-A-2004/057217中描述的所 谓的临界分界线不同，其限定了严重的粘着破坏是否发生，并且其可以 在施加的法向力Fn和所述摩擦接触中的滑移量S方面被限定。申请人 已经进一步调查了这个特征，并且发现，在更基础的水平上，所述分界 线事实上是由润滑剂的临界温度限定的。当加热高于所述临界温度时， 润滑剂会劣化，即失去它所需要的特性，从而例如会发生与之相关的非 常不适合的金属-金属接触和严重的粘着磨损。从而，润滑剂的温度通 过所述摩擦接触中产生的热量而升高，从而，所述分界线事实上与法向 力Fn和所述摩擦接触中的滑移量S相关。然而，摩擦接触的模型已经 显示出，在通常发生的法向力Fn的水平和滑移量S，至少在普通控制 的变速装置中，产生的热量主要随着滑移量S而变化。本专利技术因此提出将润滑剂流与在带和带轮之间摩擦接触中实际产 生的热量相关联，根据上述内容，这可以方便的与带相对于带轮的滑移 量S相关联，从而当更多的热量产生时，它更加有效地被带走。这种润 滑剂流因此是控制所述摩擦接触中温度的方式，特别是用于防止它超过 所述临界温度。从而，摩擦接触中温度的任何升高通过从增加由润滑剂 其处排出的热量而被抵消，即从这种接触的附近排出的。通过相对减小的努力和成本，通过根据滑移量来调节润滑剂流， 变速装置的性能因此被相对简单地改善，从而，当这需要时，已知的临 界分界线朝着较大的滑移量S移动，并且反之亦然。另外，可以看出，在相对大的滑移量S，即通常高于O. 5米/秒，同样，法向力Fn变成是显著影响所述摩擦接触中产生的热量的因素。这种较大的滑移量s特别应用在所谓的滑移控制变速装置中，其例如在上述国际专利公开中描述。在滑移控制变速装置中，施加的法向力Fn 通过变速装置的电控单元相对于检测到的滑移量S被设置，这后一个值例如可以通过将检测的变速装置的速度比与它的测量的几何比率进行 比较而被确定。在这些情况中，根据本专利技术，优选的是供应到带和/或 带轮的润滑剂流不仅与所述滑移量S成比例、而且与所施加的法向力 Fn成比例而被调节。可替换的，即代替使用滑移量S和/或法向力Fn来估计带和带轮 之间的摩擦接触中产生的热量，用于调节供应到所述摩擦接触中的润滑 剂流，这种流根据本专利技术还可以与实际确定的、即测量的润滑剂温度成 比例而被调节。当然，在本专利技术的实施例中，需要温度传感器。附图说明下面将根据附图进一步描述本专利技术，附图中图1示意性示出了包括驱动带和带轮组件的无级变速装置的相关部分；图2的图形示出了变速装置承受速度差或者它的带和带轮组件之 间的滑移的能力相对于施加在其间的法向力的水平；图3的图形示出了图2所示的滑移和法向力之间的关系，然而， 其中对于供应到带和/或带轮的多个润滑剂流是不同的；图4的图形示出了对于两个几何变速比、在变速装置的带和带轮 组件之间传递的扭矩与在恒定的法向力水平处所述滑移的关系。具体实施例方式附图中，相同的附图标记表示相同的功能或者方法元件。 图1示出了无级变速装置的中心部分，例如用在客车的驱动中。 变速装置是公知的，并且包括第一和第二带轮1和2，每个带轮包括两 个带轮盘4、 5，在带轮盘之间，设置有驱动带3。带轮盘4、 5形状是 锥形的，并且带轮l、 2的至少一个盘4可以沿着轴向方向沿着相应的轴6、 7移动，盘4、 5安装在该轴上。变速装置还包括启动装置，所述 启动装置在图中未示出，并且通常可以被电控，并且液压作用，从而它 们可以用这样一种方式向上述的一个盘4施加轴向力Fax，即驱动带3 夹持在相应的盘4、 5之间，并且通过盘4、 5和驱动带3之间的锥形接 触表面中的摩擦，轴6、 7的驱动力即提供的扭矩T在带轮1、 2之间传 递。为此所需要的最小法向力Fn-min利用提供的扭矩T、驱动带3的 运行半径R和扭矩传输系数r来确定。通常，摩擦接触中实际施加的法 向力Fn通过将所谓的安全余量Sm加到所述最小法向力Fn-min上来确 定，从而解决它的计算中的不精确和不确定性。图1所示的驱动带3包括连续的拉伸装置31，装置31包括两组嵌 套的薄的金属环，所述金属环形成了用于一系列金属横向元件32的载 体，元件32吸收施加在带轮1、 2的盘4、 5之间的夹持力，并且在连 续的拉伸装置31上移动，由于驱动带轮l的旋转，朝着从动带轮2彼 此推动。这种类型的驱动带公知为Van Doorne推型带，并且例如在欧 洲专利EP-A-0 626 526中详细描述。已知的是，这种类型的变速装置至少某种程度上能够承受带轮1、 2中的任一个和带3之间的滑移，即滑移量S。图2是基于德国专利申 请1022242，其中基于实验数据示出了这个特征。图2中，它通过曲线 A限定为所述法向力Fn和滑移量S的函数，无论是否在这些工作状态 下，变速装置会在某种程度上被破坏，即它的工作会被不利地影响。从 而，在这种边界线A的下面，如箭头I所示，没有严重的粘着破坏发生， 并且在其上，如箭头n所示，实际发生了这种破坏。图3示出了试图影响图2的现有边界线A的结果。图3示出了根 据数学模型、摩擦接触中润滑剂温度的影响，该模型已经由申请人提出， 并且用于支持本专利技术。在图3中多个边界线A到C中，每个曲线代表仍 然较低的润滑剂温度，即供应到带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作无级变速装置的方法，所述无级变速装置包括驱动带（３），驱动带（３）在法向力Ｆｎ的作用下被夹持在变速装置的带轮（１；２）的盘（４，５）之间并且与盘（４，５）摩擦接触，所述方法特别是用于调节它的润滑，其特征在于，供送到变速装置的带（３）和／或带轮（１；２）的润滑剂流与测量的润滑剂温度成比例地调节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：M范德罗根，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]