【技术实现步骤摘要】
C2加ATO列控车载机柜
本技术涉及铁路列车控制系统领域，尤其是涉及一种C2加ATO列控车载机柜。
技术介绍
铁路列车控制系统(简称列控系统)由车载设备和地面设备组成，本技术所述的列控车载机柜就是车载设备的组成部分。车载设备主要包括安全计算机、轨道电路接收单元、列车接口单元、司法记录单元、GSM-R电台等。列控车载机柜将上述设备都集成到了机柜内部，同时设计了电源机箱，接口机箱。C2加ATO列控车载机柜中的C2，指的是CTCS-2级列车控制系统，ATO指的是列车自动运行，C2加ATO就是在CTCS-2级列控车载系统基础上增加ATO功能的列控系统。C2加ATO列控车载机柜就是该系统车载设备的组成部分。由于增加了ATO功能，相比于传统的C2级列控系统中的列控车载机柜，增加了GSM-R电台和司法记录单元。这就导致机柜的体积需要比传统的列控车载机柜大，才能有更大空间容纳新增加的设备。在行业内，通常的解决方法有两种，一种是增大列控车载机柜的横截面积，这样做的好处是机柜的高度较低，重心也更低。在列车长期运行的工作环境中抗震动性能更好，防止机柜在正常产品生命周期内出现金属疲劳以及...
【技术保护点】
1.一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，该列控车载机柜包括用于实现C2级列控系统控制的主机柜和实现ATO功能的附属柜，所述的主机柜分别通过机柜间电源线缆和机柜间通信电缆连接附属柜。
【技术特征摘要】
1.一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，该列控车载机柜包括用于实现C2级列控系统控制的主机柜和实现ATO功能的附属柜，所述的主机柜分别通过机柜间电源线缆和机柜间通信电缆连接附属柜。2.根据权利要求1所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的主机柜和附属柜根据列车上的空间选择并排放置，叠加放置或分别安装在列车的不同位置。3.根据权利要求1中所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的附属柜包括第一机柜机架(7)、GSM-R电台(8)和司法记录单元(9)，所述的GSM-R电台(8)和司法记录单元(9)安装于第一机柜机架(7)内。4.根据权利要求1所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的主机柜包括机柜主体(1)、电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)，所述的电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体(1)内。5.根据权利要求4所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的机柜主体(1)包括第二机柜机架(11)以及分别安装在第二机柜机架(11)上的对外接口(12)、模块接口(13)、滤波器(14)、加速度传感器(15)、机柜通信线缆(16)和机柜电源线缆(17)；所述的主机柜通过对外接口(12)分别连接列车和附属柜；所述的模块接口(13)对应各模块的安装位置，从上到下依次...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢中华，孙殿举，李新磊，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。