一种挂车刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种挂车刹车系统，包括鼓式刹车总成、差速器、碟式刹车总成、减速器以及对两刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，差速器包括棘轮和传动齿轮，棘轮固定设置在传动半轴上，传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。本实用新型专利技术结合鼓刹系统和碟刹系统，有效综合提高挂车的刹车性能，分担鼓式刹车的制动压力，降低刹车温度，不需要使用淋水设备，保障刹车的安全，且结构简单节约成本。

A Trailer Brake System

【技术实现步骤摘要】
一种挂车刹车系统
本技术涉及刹车
，尤指一种挂车刹车系统。
技术介绍
挂车是公路运输的重要车种，其载重量大，是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活等优势，可方便地实现区段物资的运输。挂车分为半挂和全挂。半挂是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前端放在牵引车上，牵引车和拖厢共同负重。全挂车是牵引车与拖厢联接在一起，全挂车负责提供动力，拖厢负责负重。半挂和全挂的拖挂车连接的拖厢均无动力系统，拖厢的制动也由牵引车提供动力，位于同一车桥的两个车轮分别连接有一传动半轴，则同一车桥的两个车轮都是独立转动的。现常用的刹车系统包括鼓式刹车系统和碟式刹车系统。碟式刹车系统是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳和驱动刹车钳作夹合动作的气压分泵组成，刹车时气压分泵通过气缸推动刹车钳使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，但由于挂车的载重大，碟式刹车系统不能对其进行有效的制动，因此碟式刹车系统一般都不考虑应用。挂车的刹车系统通常是采用鼓式刹车系统，那是由于鼓式刹车系统具有强大的制动力，能够为大载重的挂车提供良好的制动力。鼓式刹车系统安装在挂车的两个后轮上，通过牵引车的制动踏板控制挂车的刹车动作。鼓式刹车系统一般由气压分泵、气缸、刹车鼓、刹车蹄片等组件组成，刹车鼓固定在挂车后轮的轮毂内与车轮同步旋转，气缸和刹车蹄片相对静止设置在刹车鼓内，由牵引车的刹车踏板控制气压分泵，进而通过气压分泵加力气缸通过活塞推杆推动刹车蹄片撑开与刹车鼓产生摩擦从而达到刹车的目的。但是这种结构的刹车系统存在以下不足之处：1.挂车高速行驶中进行制动或是当长时间进行制动时，易出现刹车蹄片高温烧焦、气管磨损漏气、气压不足等原因导致车辆刹车失灵的情况；2.当挂车在长坡上行驶时，需长时间频繁踩刹车，易导致刹车蹄片过热、刹车鼓过热，目前通常采用淋水的方式来降低温度，但钢钴仍得不到全面降温，热胀冷缩温度不定反而容易爆裂失效，特别是在北方的冬季，水箱内的水会结冰，长时间刹车由于不能淋水降温，容易使挂车制动失灵发生事故。。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种挂车刹车系统，结合鼓刹系统和碟刹系统或采用两套碟刹系统，有效综合提高挂车的刹车性能，不需要使用淋水设备也可实现降温的效果，保障刹车的安全，且结构简单节约成本。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种挂车刹车系统，包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，其中还包括差速器、碟式刹车总成和减速器，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。具体地，所述减速器为若干啮合传动的减速齿轮组成的减速齿轮组，所述差速器的传动齿轮与减速齿轮组输入端的减速齿轮啮合传动，减速齿轮组输出端的减速齿轮上设置有设有输出轴。具体地，所述输出轴分别沿与其连接的减速齿轮的两侧延伸，所述蝶式刹车总成分别对延伸在减速齿轮两侧的输出轴进行制动。具体地，所述棘轮的内壁设置有齿槽，所述传动半轴的表面设有与齿槽对应的凸齿，传动半轴通过凸齿卡接在棘轮的齿槽内，传动半轴的端部还设有限位螺丝。具体地，所述鼓式刹车总成和蝶式刹车总成均为气动制动的总成。具体地，所述棘轮的棘爪至少为四个上。为实现上述目的，本技术采用的另一技术方案是：一种挂车刹车系统，其特征在于：包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的第一蝶式式刹车总成，以及对第一蝶式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，还包括差速器、第二碟式刹车总成和减速器，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，第二蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与第一蝶式刹车总成、第二蝶式刹车总成同步控制连接。具体地，所述第一蝶式刹车总成、第二蝶式刹车总成均为气动制动的总成。本技术的有益效果在于：1.挂车的刹车系统采用鼓式刹车总成和蝶式刹车总成相结合的方式或者采用双碟刹的方式，可有效分担减轻了单一鼓式刹车总成的刹车压力，避免刹车产生的高温，可以免去刹车降温水箱的使用，大幅提高刹车性能，保证刹车的安全性，确保车辆在行驶过程中车、货物和人身的安全；2.同一车桥的两个半轴上分别设有棘轮，且设有与两个棘轮同步啮合传动的传动齿轮，形成一个差速器，由于棘轮的内轮具有单向传动，外轮随外力任意转动的特性，因此能够完美替代现有行星差速器，且占用体积小，结构简单满足挂车在需要同一车桥的两个车轮不同的转速；3.由于改进后的差速器体积大幅减小，便于在差速器出设置减速器，将车轮的转速进行减速之后通过输出轴输出，再由蝶式刹车总成对减速后的输出轴进行制动，碟式刹车总成所承受的压力会大大的减少，大幅提高刹车的效果；4.由于制动控制装置与两套刹车总成同步控制连接，则两种刹车总成是同步进行的，提高了刹车的质量，避免偏刹而产生安全隐患。附图说明图1是本技术的结构示意简图；图2是棘轮的结构示意图；图3是传动半轴的侧视图。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。实施例一请参阅图1所示，本技术关于一种挂车刹车系统，包括对挂车同一车桥的两个车轮1进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，还包括差速器、碟式刹车总成2和减速器，同一车桥的两个车轮1分别连接有传动半轴3，传动半轴3的另一端通过轴承4设置在车桥上，其中鼓式刹车总成和碟式刹车总成2由于均为现成的技术，被本领域技术人员所悉知，在本实施例中不对其结构作改进，因此所以其具体的结构组成及具体的制动原理在此处不再赘述。如图2-3所示，本实施例中，差速器包括棘轮51和传动齿轮52，所述棘轮51固定设置在传动半轴3上，为了便于传动半轴3与棘轮51进行连接，本实施例中棘轮51的内壁设置有齿槽511，所述传动半轴3的表面设有与齿槽511对应的凸齿31，传动半轴3通过凸齿31卡接在棘轮51的齿槽511内，同时传动半轴3的端部还设有限位螺丝6，用于对棘轮5的限位，防止其跑位，所述传动齿轮52与设置在同一车桥的两个棘轮51同步啮合传动组成一个差速器，相较于现有的行星差速器，本差速器结构且占用体积小，结构简单，满足挂车在需要同一车桥的两个车轮不同的转速；在上述前提下，为减速器留有足够的安装空间安装在车桥上。此外，由于挂车的整体载重大，为保证能够承受较大的压力，棘轮51中的棘爪数量需要设置四个或以上，本实施例设置有八个。本实施例中，减速器为若干啮合传动的减速齿轮7组成的减速齿轮组，所述差速器的传动齿轮52与减速齿轮组输入端的减速齿轮7啮合传动，减速齿轮组输出端的减速齿轮7上设置有设有输出轴71，将车轮1实际较高的转速降为较低的转速，并通过一输出轴71输出，而本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车刹车系统，包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，其特征在于：还包括差速器、碟式刹车总成和减速器，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。

【技术特征摘要】
1.一种挂车刹车系统，包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，其特征在于：还包括差速器、碟式刹车总成和减速器，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。2.根据权利要求1所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述减速器为若干啮合传动的减速齿轮组成的减速齿轮组，所述差速器的传动齿轮与减速齿轮组输入端的减速齿轮啮合传动，减速齿轮组输出端的减速齿轮上设置有设有输出轴。3.根据权利要求2所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述输出轴分别沿与其连接的减速齿轮的两侧延伸，所述蝶式刹车总成分别对延伸在减速齿轮两侧的输出轴进行制动。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述棘轮的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，
申请(专利权)人：钟华，
类型：新型
国别省市：湖南,43