双余弦线转子气体压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种气体压缩机，属于机械制造领域，该气体压缩机是在外动力的作用下，把常压(或低压)气体转变成高压气体的一种装置。其主要部件有：外壳(1)、内圆缸体(2)、环形缸体(3)、后端盖(4)、前端盖(5)、阶梯轴(6)、双余弦线转子(7)、密封条(8)、隔离振子(9)、振子弹簧(10)、振子弹簧导杆(11)、顶盖(12)、出气阀(13)、出气阀弹簧(14)、出气阀弹簧固定子(15)、出气阀弹簧压块(16)、出气阀轴(17)、出气阀滑动轴承(18)、回油管(19)等主要部件组成。该装置高效节能、运转平稳、噪音低、便于制造维修，经久耐用，可生产更高压气体，可制造大排气量单机，用途广泛的空压机。

Double Cosine Rotor Gas Compressor

【技术实现步骤摘要】
双余弦线转子气体压缩机
本专利技术涉及一种气体压缩机，属于机械制造领域，该气体压缩机是在外动力的作用下，把常压(或低压)气体转变成高压气体的一种装置。
技术介绍
压缩气体是现代生产生活中不可或缺的。目前普遍使用的气体压缩机有“往复活塞式空压机”、“螺杆式空压机”、“叶片式空压机”和“涡旋式空压机”。特别是螺杆式空压机的低噪音、大排气量特性，受到了广大消费者的青睐，目前应用量比较大，超过2立方排气量的应用，基本上都使用螺杆机。“往复活塞式空压机”自气体压缩机诞生以来，一直沿用至今，其优点是便于制造，便于维修。缺点是故障率高，噪音大，不便生产大排气量单机。目前只在小排气量小范围内使用。“螺杆式空压机”其主要优点是噪音低，可以生产大排气量单机。主要缺点是制造难度大，不便于维修，螺杆容易磨损，特别是排气压力较大时，螺杆磨损更为严重，一般不适合排气压力为0.8MP以上的应用，随着螺杆的不断磨损，机械效率明显降低，螺杆磨损后，主机就算报废，没有可维修性。由于螺杆的材料要求高，加工难度大，加工精度难以保证，目前国内对螺杆机的制造还处于低端水平，需要依赖国外技术。“叶片式气体压缩机”其主要优点是便于生产制造，小排气量时噪音低。主要缺点是转子与叶片是杠杆式支点摩擦，摩擦力大，叶片容易磨损，无法生产大排气量单机，只能在小排气量小范围内应用。“涡旋式气体压缩机”是近几年才投入使用的较为新型的压缩机。其主要优点是制造难度上优于螺杆机，小排气量时噪音低。缺点是由于回旋涡卷部做圆周状的往复运动，大排气量时就会产生大幅度的往复运动，能量损耗大，振动和噪音也随之增大，所以不能制造大排气量单机，也不便于维修，主机磨损后没有可维修性。以上四种气体压缩机除“往复活塞式空压机”外，均未设单向止回阀，机器运转过程中，全程受最大反向阻力的作用，机器损耗大，效率低。这也是“涡旋式空压机”和“叶片式空压机”不能制造大排气量单机和生产高压气体的主要原因。“螺杆式空压机”是利用小腔室，高转速来解决这一问题的，虽然性能有所提高，但还是有一定的局限性。“往复活塞式空压机”虽然设有止回阀，但由于活塞的往复运动，余隙容积会导致排气不完全，进气不顺畅，机械效率大打折扣。还有一些低压、小排气量和小范围应用的气体压缩机，它们只能在特定的领域里加以应用，或者可归于鼓风机范畴。斜面旋转活塞流体泵，专利号：201010124642.4是本专利技术人的原创设计，只是处于原理阶段，于实际运用还有很大一段距离。其核心部件“斜面旋转活塞”的设计有一尖角部，基本不能生产出实用产品，其它各部件也只是一个概念，没有做具体设计，或者设计不完整，不能形成产品应用。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于提供一种高效、节能、运转平稳、噪音低、便于制造、便于维修，经久耐用，可生产更高压的气体，可制造大排气量单机，性能稳定，各方面性能指标都优于现有技术、用途广泛的空压机。双余弦线转子气体压缩机(或叫转子空压机)，如(图1)，本实例以双缸为例，利用设有外壳(1)、内圆缸体(2)、环形缸体(3)、后端盖(4)、前端盖(5)、阶梯轴(6)、双余弦线转子(7)(以下简称“转子”)、密封条(8)、隔离振子(9)(以下简称“振子”)、振子弹簧(10)、振子弹簧导杆(11)、顶盖(12)、出气阀(13)、出气阀弹簧(14)、出气阀弹簧固定子(15)、出气阀弹簧压块(16)、出气阀轴(17)、出气阀滑动轴承(18)、回油管(19)等主要部件组成。所述外壳(1)：如(图1、图2)设有进气口(22)、排气口(32)。上部开有槽口(25)，槽口(25)分为主摩擦带(53)和副摩擦带(54)。主摩擦带(53)上设有反向油压润滑槽(30)。反向油压润滑槽(30)处设有密封槽(29)。槽口(25)旁边设有冷却润滑油通道(31)。上部设有冷却润滑油通道(26)。冷却润滑油通道(31)(26)一端与反向油压润滑槽(30)相通。入气口(22)端分别设有冷却润滑油通道(24)和油气回流通道(23)。冷却润滑油通道(31)、冷却润滑油通道(24)和油气回流通道(23)处分别设有密封圈槽。外壳(1)底部设有一冷却润滑油通口(28)。外缘设有密封槽(27)。排气口(32)端设有出气阀弹簧固定子(15)的固定螺孔(55)。外壳(1)的定位孔(52)通过定位销(49)与内圆缸体(2)的定位孔(57)和环形缸体(3)的定位孔(59)固定连接。环形缸体(3)的另一端连接用螺钉固定在外壳(1)上的前端盖(5)和后端盖(4)。外壳(1)与后端盖(4)和前端盖(5)做密封连接。外壳(1)底部的冷却润滑油通口(28)和上部的冷却润滑油通道(24)用回油管(19)连通。上部槽口(25)与振子(9)滑动间隙连接，主摩擦带和副摩擦带匹配连接。外壳(1)是以中心面为平面形成的镜像图形，前后各一个缸。所述内圆缸体(2)：如(图1、图3)中心是一通孔的圆板，分为前内圆缸体和后内圆缸体，前内圆缸体和后内圆缸体是镜像图形。内圆缸体(2)设有一滑槽(48)，两侧均为主摩擦带。滑槽(48)底部为振子弹簧导杆下止点(58)。两边设有定位孔(57)。外檐设有一凹陷部(56)。靠近凹陷部(56)内侧设有一冷却润滑油回油口(51)和油气回流口(50)。内圆缸体通过定位孔(57)、定位销(49)与外壳(1)的定位孔(52)和环形缸体(3)的定位孔(59)对接固定连接。内圆缸体(2)的冷却润滑油回油口(51)、油气回流口(50)与外壳(1)的冷却润滑油回油通道(24)和油气回流通道(23)用密封圈密封对接。滑槽(48)与外壳(1)的槽口(25)和环形缸体的槽口(46)同步连接。滑槽(48)与振子(9)的主摩擦带(34)滑动匹配间隙连接。所述环形缸体(3)：如(图1、图4)设有入气口(47)、出气口(45)，之间设有槽口(46)，出气口(45)设有凹陷部，近槽口(46)处设有轴位(44)。两边设有定位孔(59)。轴位(44)与出气阀(13)通过一细轴(17)、滑动轴承(18)连接，配合出气阀弹簧(14)形成反向止回阀。环形缸体(3)的槽口(46)与外壳(1)的槽口(25)和内圆缸体(2)的滑槽(48)同步连接，与振子(9)滑动连接。环形缸体(3)的定位孔(59)通过定位销(49)与内圆缸体(2)、外壳(1)、前端盖(5)和后端盖(4)的定位孔对接固定连接。环形缸体(3)的两端分别镶在内圆缸体(2)的凹陷部(56)和前端盖(5)和后端盖(4)的凹槽(20)内，以固定其位置。所述后端盖(4)：如(图1、图5)中心设有一端密封的轴承位(21)固定连接轴承，阶梯轴(6)连接在轴承上，与轴承位(21)同心的外缘设有定位凹槽(20)。上部设的一滑槽(41)两则均为主摩擦带(61)。主摩擦带(61)的受力面设有反向油压润滑槽(62)。反向油压润滑槽(62)一侧设有冷却润滑油通道(43)和冷却润滑油通道(42)并相通，冷却润滑油通道(42)一端与反向油压润滑槽(62)相通。滑槽(41)底部为振子弹簧导杆(11)下止点(60)。滑槽(41)两边设有定位孔(40)。后端盖(4)底部设有与外界固定的固定脚(63)，用螺钉与外界固定。轴承位(21)与轴承固定连接，阶梯轴(6)连接在轴承上。滑槽(41)与外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体压缩机，把机械能转变成气体高压势能的一种装置。所述压缩机(本实例以双缸为例)设有如(图一)外壳(1)、内圆缸体(2)、环形缸体(3)、后端盖(4)、前端盖(5)、阶梯轴(6)、双余弦线转子(7)(以下简称“转子”)、密封条(8)、隔离振子(9)(以下简称“振子”)、振子弹簧(10)、振子弹簧导杆(11)、顶盖(12)、出气阀(13)、出气阀弹簧(14)、出气阀弹簧固定子(15)、出气阀弹簧压块(16)、出气阀轴(17)、出气阀滑动轴承(18)、回油管(19)等主要部件组成。

【技术特征摘要】
1.一种气体压缩机，把机械能转变成气体高压势能的一种装置。所述压缩机(本实例以双缸为例)设有如(图一)外壳(1)、内圆缸体(2)、环形缸体(3)、后端盖(4)、前端盖(5)、阶梯轴(6)、双余弦线转子(7)(以下简称“转子”)、密封条(8)、隔离振子(9)(以下简称“振子”)、振子弹簧(10)、振子弹簧导杆(11)、顶盖(12)、出气阀(13)、出气阀弹簧(14)、出气阀弹簧固定子(15)、出气阀弹簧压块(16)、出气阀轴(17)、出气阀滑动轴承(18)、回油管(19)等主要部件组成。2.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征是外壳(1)：外壳(1)设有进气口(22)、排气口(32)，上部开有槽口(25)，槽口(25)分为主摩擦带(53)和副摩擦带(54)，主摩擦带(53)上设有反向油压润滑槽(30)，反向油压润滑槽(30)处设有密封槽(29)，槽口(25)旁边设有冷却润滑油通道(31)。上部设有冷却润滑油通道(26)，冷却润滑油通道(31)(26)一端与反向油压润滑槽(30)相通，入气口(22)端分别设有冷却润滑油通道(24)和油气回流通道(23)，冷却润滑油通道(31)、冷却润滑油通道(24)和油气回流通道(23)处分别设有密封圈槽，外壳(1)底部设有一冷却润滑油通口(28)，外缘设有密封槽(27)，排气口(32)端设有出气阀弹簧固定子(15)的固定螺孔(55)，外壳(1)的定位孔(52)通过定位销(49)与内圆缸体(2)的定位孔(57)和环形缸体(3)的定位孔(59)固定连接，环形缸体(3)的另一端连接用螺钉固定在外壳(1)上的前端盖(5)和后端盖(4)，外壳(1)与后端盖(4)和前端盖(5)做密封连接，外壳(1)底部的冷却润滑油通口(28)和上部的冷却润滑油通道(24)用回油管(19)连通，上部槽口(25)与振子(9)滑动间隙连接，主摩擦带和副摩擦带匹配连接，外壳(1)是以中心面为平面形成的镜像图形，前后各一个缸。3.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征是内圆缸体(2)：内圆缸体(2)中心是一通孔的圆板，分为前内圆缸体和后内圆缸体，前内圆缸体和后内圆缸体是镜像图形，内圆缸体(2)设有一滑槽(48)，两侧均为主摩擦带，滑槽(48)底部为振子弹簧导杆下止点(58)。两边设有定位孔(57)，外檐设有一凹陷部(56)，靠近凹陷部(56)内侧设有一冷却润滑油回油口(51)和油气回流口(50)，内圆缸体通过定位孔(57)、定位销(49)与外壳(1)的定位孔(52)和环形缸体(3)的定位孔(59)对接固定连接，内圆缸体(2)的冷却润滑油回油口(51)、油气回流口(50)与外壳(1)的冷却润滑油回油通道(24)和油气回流通道(23)用密封圈密封对接，滑槽(48)与外壳(1)的槽口(25)和环形缸体的槽口(46)同步连接，滑槽(48)与振子(9)的主摩擦带(34)滑动匹配间隙连接。4.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征是环形缸体(3)：环形缸体(3)设有入气口(47)、出气口(45)，之间设有槽口(46)，出气口(45)设有凹陷部，近槽口(46)处设有轴位(44)。两边设有定位孔(59)，轴位(44)与出气阀(13)通过一细轴(17)、滑动轴承(18)连接，配合出气阀弹簧(14)形成反向止回阀，环形缸体(3)的槽口(46)与外壳(1)的槽口(25)和内圆缸体(2)的滑槽(48)同步连接，与振子(9)滑动连接，环形缸体(3)的定位孔(59)通过定位销(49)与内圆缸体(2)、外壳(1)、前端盖(5)和后端盖(4)的定位孔对接固定连接，环形缸体(3)的两端分别镶在内圆缸体(2)的凹陷部(56)和前端盖(5)和后端盖(4)的凹槽(20)内，以固定其位置。5.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征是后端盖(4)：后端盖(4)中心设有一端密封的轴承位(21)固定连接轴承，阶梯轴(6)连接在轴承上，与轴承位(21)同心的外缘设有定位凹槽(20)，上部设的一滑槽(41)两则均为主摩擦带(61)，主摩擦带(61)的受力面设有反向油压润滑槽(62)，反向油压润滑槽(62)一侧设有冷却润滑油通道(43)和冷却润滑油通道(42)并相通，冷却润滑油通道(42)一端与反向油压润滑槽(62)相通，滑槽(41)底部为振子弹簧导杆(11)下止点(60)。滑槽(41)两边设有定位孔(40)，后端盖(4)底部设有与外界固定的固定脚(63)，用螺钉与外界固定，轴承位(21)与轴承固定连接，阶梯轴(6)连接在轴承上。滑槽(41)与外壳(1)的槽口(25)、内圆缸体(2)的滑槽(48)和环形缸体(3)的槽口(46)平行同步连接，滑槽(41)与振子(9)的主摩擦带(34)匹配滑动间隙连接，定位孔(40)与环形缸体(3)的定位孔(59)用定位销(49)配合固定，环形缸体(3)镶嵌于定位凹槽(20)内，后端盖(4)用螺丝与外壳(1)固定密封连接，后端盖(4)的外面设有与螺丝孔相对应的加强筋，起到加强、减轻、冷却的作用。6.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征是前端盖(5)：前端盖(5)与后端盖(4)是镜像图形，功能与后端盖(4)相同，不同之处是轴承位为贯通，通过阶梯轴(6)与外力拼接，在轴承位处使用密封圈与外界密封，前端盖的部分标注为：轴承位(36)、滑槽(37)、冷却润滑油通道(38)、冷却润滑通道(39)分别与后端盖(4)的轴承位(21)、滑槽(41)、冷却润滑油通道(43)、冷却润滑油通道(42)相对应，冷却润滑油通道(38)的外端用堵头堵住或者为不贯通，冷却润滑油从后端盖的冷却润滑油通道(43)流入，流经外壳1的冷却润滑通道(31)，流入冷却润滑油通道(38)给反向油压润滑槽供油。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕敬桥，吕敬清，杨才俊，
申请(专利权)人：东莞市新清机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44