【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车悬架，具体涉及一种空气悬架中气囊装置的结构改进。
技术介绍
随着高速公路的迅速发展和运输量的增加以及对高性能客货车的需求，对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求，空气悬架也逐渐得到广泛的应用。车辆采用空气悬架与以往采用普通悬架相比，既可以延长车辆的使用寿命，又可以提高整车的舒适性，它具有变刚度特性，容易得到较低的固有振动频率，以保证良好的汽车行驶平顺性；同时对货车来说，不但可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维修费用，还可以更加有效的防止所运货物的受损。对于一些特种车辆和专用车辆，如越野车和城市公交车，还可按照需要对车辆的车身高度进行调节。在装有车身高度调节阀后，可以使车身高度不随载荷的增减而变动；空气弹簧的寿命比钢板弹簧高得多，台架试验表明，空气弹簧的疲劳寿命为300万次，而普通钢板弹簧疲劳寿命为10～15万次。但现有的空气悬架主要是由气囊、减震器及导向机构组成，其气囊部分采用单气囊，仍然存在诸如控制精度低、响应速率慢以及控制效果不完善等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使空气悬架调...
【技术保护点】
一种空气悬架气囊装置，其特征在于所述的气囊装置是由可单独调节的上气囊（２）和下气囊（１）组成，所述上气囊（２）和下气囊（１）上下叠加放置。
【技术特征摘要】
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