高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，包括模拟沉降变形的精控升降平台以及模拟环境特征的工况保持环境箱，工况保持环境箱位于精控升降平台上方；所述精控升降平台包括固定支架、载物台及升降调节系统；载物台位于工况保持环境箱内，底部设置有竖直方向的传动杆，传动杆下端安装于固定支架并设置升降调节系统；所述工况保持环境箱设置有温度保持系统、压力保持系统及湿度保持系统。本发明专利技术能够满足高速铁路线下结构物沉降监测仪室内校准的要求，实现多工况下高速铁路线下结构物沉降监测仪的室内高精度校准。进一步的，本发明专利技术还具有精度高、易操作及便于移动等特点。

Indoor High Precision Calibration Device for Settlement Monitor of Structures under High-speed Railway

【技术实现步骤摘要】
高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置
本专利技术涉及沉降监测仪室内校准技术，具体涉及一种高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置。
技术介绍
高速铁路建设需要穿越极端气候区，如高寒高海拔的高原区，高温大风的沙漠区、高温高的滨海区等，这均给高速铁路的安全运营带来了极大的挑战。高速铁路列车行驶速度高，列车与线路间的动力作用强烈，对线下结构物的不均匀沉降要求严格（允许不均匀沉降为毫米级-《高速铁路工程测量规范TB10601-2009》）。如果不能够采取实时可靠的监测仪器，第一时间发现安全隐患，并采取及时有效的预防控制措施，就有可能造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，研发适用于复杂工作环境的高精度高速铁路线下结构物沉降监测仪，是保障高速铁路安全服役的关键。传统以人工水准测量法为主的结构物沉降监测，已经不能适应高速铁路全天候服役监测的需求。于是，铁路工作者研发了一系列自动监测高速铁路线下结构物不均匀沉降的监测仪器，如：采用接触式机械电磁法的单点沉降仪、磁环沉降仪及电磁式沉降板等，以及采用非接触式的激光监测仪、合成孔径雷达干涉仪等。但是接触式的沉降观测法，对基岩稳定性要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，其特征在于：所述装置包括模拟沉降变形的精控升降平台以及模拟环境特征的工况保持环境箱（2），工况保持环境箱（2）位于精控升降平台上方；所述精控升降平台包括固定支架（1）、载物台及升降调节系统；载物台位于工况保持环境箱（2）内，底部设置有竖直方向的传动杆，传动杆下端安装于固定支架（1）并设置升降调节系统；所述工况保持环境箱设置有温度保持系统、压力保持系统及湿度保持系统。

【技术特征摘要】
1.高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，其特征在于：所述装置包括模拟沉降变形的精控升降平台以及模拟环境特征的工况保持环境箱（2），工况保持环境箱（2）位于精控升降平台上方；所述精控升降平台包括固定支架（1）、载物台及升降调节系统；载物台位于工况保持环境箱（2）内，底部设置有竖直方向的传动杆，传动杆下端安装于固定支架（1）并设置升降调节系统；所述工况保持环境箱设置有温度保持系统、压力保持系统及湿度保持系统。2.根据权利要求1所述的高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，其特征在于：被校准检测仪置于载物台上，载物台于工况保持环境箱（2）内设置两个，分别为主载物台（3-1）和副载物台（3-2），两个载物台底部均设置有竖直方向的传动杆，分别为主传动杆（7-1）和副传动杆（7-2），两个传动杆下端设置有各自的升降调节系统。3.根据权利要求2所述的高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，其特征在于：所述升降调节系统包括粗调螺旋（4-1）和精调螺旋（4-2），作用于传动杆，令载物台上下移动模拟沉降。4.根据权利要求1所述的高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，其特征在于：固定支架（1）包括支架平台和其下方的四个支柱，支柱底部设置有调平旋钮（5），支架平台上两侧设置有管式水准泡（13）。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，叶安君，王玮，谢斯，陈德，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61