用于车辆的空调系统，尤其车顶空调系统以及具有该类型空调系统的车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆、例如公共汽车、重型货车或轨道车辆的空调系统，尤其用于安装在车顶上的车顶空调系统，其具有：冷凝器模块(18)，该冷凝器模块(18)包括冷凝器壳体(24)和布置在冷凝器壳体(24)中的冷凝器(20)；和/或空调模块(26)，空调模块(26)包括空调壳体(34)和布置在空调壳体(34)中的蒸发器(28)；支撑框架(38)，其支撑冷凝器模块(18)和/或空调模块(26)，并且将它们保持在车顶上。在支撑框架(38)上设置有至少一个用于固定支撑框架(38)的棘爪连接件(46)和/或具有稳固元件(47)的插接连接件(45)。

Air-conditioning systems for vehicles, especially roof air-conditioning systems and vehicles with such air-conditioning systems

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的空调系统，尤其车顶空调系统以及具有该类型空调系统的车辆
本专利技术涉及一种用于车辆(例如公共汽车、重型货车或轨道车辆)的空调系统，尤其是用于安装在车顶上的车顶空调系统，该空调系统具有冷凝器模块和/空调模块。本专利技术还涉及一种具有这种空调系统的车辆。
技术介绍
这种空调系统例如用于冷却车辆的内部，从而为车辆的乘客提供宜人的气候。车顶空调系统布置在车辆的车顶上。因此，一方面，能够更加均匀地用空调器调节车辆内部，另一方面，车辆限缩的发动机舱内的空调系统不需要空间。这种车顶空调系统通常由金属支撑框架制成。这种支撑框架以及空调系统也相对较重。当安装在车顶上时，重量较大的空调系统是不利的，这是由于这会以不利的方式影响车辆的行为。例如DE102009056968B3已知了一种通用车顶空调系统。由DE102006047367B4已知了一种具有复合外壳的车顶空调。壳体由此由铝制成或者由注模塑料或泡沫塑料制成。DE102012018272A1公开了一种具有位置稳定盖子的车顶空调系统，位置稳定盖子能够通过旋转轴打开，从而能够维持空调系统。由于旋转轴，盖子能够再次易于定位，使得空调系统的打开和关闭是简单的。另外，销或销接收器用于定位盖子，由此能够由膨胀的塑料构成。DE102012216039A1公开了一种用于空调系统的壳体。壳体的容纳托盘由塑料材料制成。FR2783226A1公开了一种空调装置，在该装置中设有多部分支撑框架。支撑框架的各个部分通过方管形成，方管通过与方管接合的拐角构件相互连接。DE10062686A1公开了一种用于安装到车辆的车顶开口上的空调系统，所述车辆的车顶通过框架加固，其中与车顶开口对应的部分框架形成基座装置，空调系统的部件安装在基座装置上。DE2007062943A1公开了一种车辆空调系统，其包括布置在车顶上和/或空调外壳上的节气门。节气门通过铰链连接到车顶和/或空调外壳。尽管这些空调系统的共同之处在于各个部件由塑料制成，但是各个部件的安装是不利的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种空气调节系统的改进的或至少不同的实施方式，其特征在于，尤其减轻的重量和/或简单地安装和/或制造单独的部件。根据本专利技术，该目的通过独立权利要求的主题来解决。有利的进一步发展是从属权利要求的主题。本专利技术基于的总体思路是，用塑料制造空调的一些部件，尤其冷凝器壳体和/或支撑框架。连接件(例如棘爪、铆钉或螺钉连接件)制造在支撑框架上，以将由塑料制成的各个部件彼此固定或固定在车顶。有利的是，在支撑框架上设置至少一个棘爪连接件以用于固定支撑框架。替代地或附加地，能够在支撑框架上设置至少一个具有稳固元件的插接连接件，用于固定支撑框架。因此空调系统能够容易地安装。这是特别有利的，这是由于在车顶空调系统的情况下将来修理和新安装到车顶是困难的。根据本专利技术，支撑框架由塑料制成，尤其通过注射成型制造，支撑框架包括多个部分，支撑框架的各部分依靠至少一个棘爪连接件和/或依靠具有稳固元件的至少一个插接连接件彼此连接。由于支撑框架由塑料制成的事实，能够节省大量的金属，从而减轻了空调系统的重量。通过将支撑框架分成多个部分，能够实现的是，制造单个部分所需的注塑模具在每种情况下都比注塑模具小得多，依靠该注塑模具，支撑框架能够构造成一件式。其原因特别在于，支撑框架包围未被完全填充且还需要包围注塑模具的表面。由于支撑框架的各个部分依靠至少一个棘爪连接件彼此连接的事实，支撑框架的各个部分能够易于彼此连接，使得通过分割支撑框架，空调系统的安装工作不会增加。事实上，这甚至能够变得更容易，这是由于其尺寸的原因，定位单件式的支撑框架比定位支撑框架的各个部分更困难。在说明书和所附权利要求书中，“在多个部分中”意指在至少两个部分中。另一个有利的选择是，支撑框架具有基本上矩形的基本形状，具有两个横向构件和两个纵向构件，由此，横向构件和纵向构件分别经由棘爪连接件和/或依靠具有稳固元件的插件连接件彼此连接。因此支撑框架被分成四个部分，这四个部分能够经由棘爪连接件彼此连接。因此，单个部分所需的注射模具包围一个小的表面，这是由于横向构件和纵向构件以基本上细长的方式构成。因此能够以这种方式降低注塑模具的生产和注塑模具的存储成本。特别有利的选择提供的是，支撑框架的拐角构造在纵向构件上。这尤其意味着，棘爪连接件和/或依靠具有稳固元件的插件连接件在横向构件上沿横向构件的纵向方向上定向，并且纵向构件上的棘爪连接件与纵向构件的纵向方向成直角构造，或者反之亦然。以这种方式能够以简单的方式获得支撑框架的矩形基本形状。根据本专利技术，有利的替代方案提供的是，支撑框架支撑冷凝器模块和/或空调模块，在支撑框架上设置至少一个棘爪连接件，用于固定冷凝器壳体和/或空调壳体。因此能够方便地安装具有冷凝器模块的更复杂的空调系统。有利的解决方案提供的是，具有稳固元件的至少一个插接连接件设置在支撑框架上，用于固定冷凝器壳体和/或空调壳体。除了棘爪连接件之外，还提供这种插接连接件。因而能够增加连接的稳定性。另一个特别有利的选择是，纵向构件比横向构件长。在纵向方向上，空调系统因此能够易于分成两个部分，这两个部分分别在每个情况下执行不同的任务。因此例如空调模块和冷凝器模块能够沿纵向方向一个布置在另一个后面，而不会沿车辆的横向方向产生不对称性。有利的解决方案提供的是，支撑框架具有大致矩形的基本形状，具有两个横向构件和两个纵向构件，由此支撑框架在纵向构件或横向构件处被分割，使得冷凝器模块布置在支撑架的第一部分上，并且空调模块布置在支撑架的第二部分上。冷凝器模块和空调模块因此能够彼此分开地安装，并且能够在未来响应于空调系统的安装而通过连接支撑框架的两个部分来彼此连接，以形成成品空调系统。因此，在很大程度上简化了空调系统的预安装。另一有利的解决方案提供的是，支撑框架的第一部分和支撑框架的第二部分依靠至少一个棘爪连接件彼此连接。空调系统的安装，尤其空调系统的两个部分的连接因此能够相当方便，这是由于建立棘爪连接件非常简单。特别有利的解决方案提供的是，支撑框架的第一部分和支撑框架的第二部分彼此插接，并且经由常规螺纹连接件在一个连接点处连接至车顶。支撑框架的两个部分也能够以这种方式彼此连接而没有任何复杂的情况。无论如何，所需的螺纹连接件因此用作两个支撑框架之间的交叉连接件。有利的替代方案提供的是，冷凝器壳体依靠至少一个棘爪连接件与支撑框架连接。由此能够进一步利于空调系统的安装。另一个有利的替代方案提供的是，棘爪连接件以可释放的方式实施。在空调系统的未来维护中，冷凝器壳体因此能够易于与框架分离，使得能够接近冷凝器。特别有利的替代方案提供的是，冷凝器壳体上的棘爪连接件具有棘爪元件，该棘爪元件在每种情况下包括弹簧元件和保持在弹簧元件上的棘爪凸耳。因此依靠弹簧元件预张紧棘爪凸耳，使得棘爪凸耳能够接合匹配棘爪元件。特别地，棘爪凸耳卡入由弹簧元件驱动的正连接件。另一个特别有利的替代方案提供多个匹配棘爪元件，所述多个匹配棘爪元件分别由具有底切的凹陷形成，并且冷凝器壳体的棘爪元件与多个匹配棘爪元件接合，多个匹配棘爪元件布置在支撑框架上，尤其布置在用于冷凝器模块的保持件上。这种匹配棘爪元件能够特别易于依靠扁平材料中的凹部形成。而且，在这种匹配棘爪元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的安装在车顶(16)上的空调系统，其中所述车辆为公共汽车、重型货车或轨道车辆，具有：‑冷凝器模块(18)，其包括冷凝器壳体(24)和布置在所述冷凝器壳体(24)中的冷凝器(20)，和/或‑空调模块(26)，其包括空调壳体(34)和布置在所述空调壳体(34)中的蒸发器(28)，以及‑支撑框架(38)，其支撑所述冷凝器模块(18)和/或所述空调模块(26)，并且构造为将所述冷凝器模块(18)和/或所述空调模块(26)保持在所述车顶(16)上，‑其中，所述支撑框架(38)由塑料制成，以及‑其中，所述支撑框架(38)包括多个部分(40，42，48，50)，其特征在于，‑在所述支撑框架(38)以及所述冷凝器壳体(24)和/或所述空调壳体(34)上设置有用于固定所述冷凝器壳体(24)和/或所述空调壳体(34)的至少一个棘爪连接件(46)，以及‑在所述支撑框架(38)上设置了具有稳固元件(47)的至少一个插接连接件(45)，用于固定所述支撑框架(38)，其中，所述支撑框架(38)的所述部分(40，42，48，50)依靠具有稳固元件(47)的至少一个所述插接连接件(45)彼此连接，其中，所述支撑框架(38)包括第一部分(48)和第二部分(50)，所述支撑框架(38)的所述第一部分(48)和所述第二部分(50)之间的连接通过如下方式进行：所述支撑框架(38)在所述第一部分(48)上具有插头元件(56)，所述插头元件(56)可插入到所述第二部分(50)上的插头开口(54)中，所述插头元件(56)在其前侧具有凹部(58)；或者所述支撑框架(38)在所述第一部分(48)上具有插头元件(56)，所述插头元件(56)可从顶部到底部与支撑件成直角插入到所述第二部分(50)上的支撑件中，所述插头元件(56)在其前侧具有孔(62)，并且，在所述第二部分(50)中设置有孔(60)，使得螺纹连接件(52)接合通过所述第二部分(50)中的所述孔(60)以及所述第一部分(48)中的所述凹部(58)或所述孔(62)并因此将所述支撑框架(38)的所述第一部分(48)和所述第二部分(50)连接至所述车顶(16)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 DE 102015211608.51.一种用于车辆的安装在车顶(16)上的空调系统，其中所述车辆为公共汽车、重型货车或轨道车辆，具有：-冷凝器模块(18)，其包括冷凝器壳体(24)和布置在所述冷凝器壳体(24)中的冷凝器(20)，和/或-空调模块(26)，其包括空调壳体(34)和布置在所述空调壳体(34)中的蒸发器(28)，以及-支撑框架(38)，其支撑所述冷凝器模块(18)和/或所述空调模块(26)，并且构造为将所述冷凝器模块(18)和/或所述空调模块(26)保持在所述车顶(16)上，-其中，所述支撑框架(38)由塑料制成，以及-其中，所述支撑框架(38)包括多个部分(40，42，48，50)，其特征在于，-在所述支撑框架(38)以及所述冷凝器壳体(24)和/或所述空调壳体(34)上设置有用于固定所述冷凝器壳体(24)和/或所述空调壳体(34)的至少一个棘爪连接件(46)，以及-在所述支撑框架(38)上设置了具有稳固元件(47)的至少一个插接连接件(45)，用于固定所述支撑框架(38)，其中，所述支撑框架(38)的所述部分(40，42，48，50)依靠具有稳固元件(47)的至少一个所述插接连接件(45)彼此连接，其中，所述支撑框架(38)包括第一部分(48)和第二部分(50)，所述支撑框架(38)的所述第一部分(48)和所述第二部分(50)之间的连接通过如下方式进行：所述支撑框架(38)在所述第一部分(48)上具有插头元件(56)，所述插头元件(56)可插入到所述第二部分(50)上的插头开口(54)中，所述插头元件(56)在其前侧具有凹部(58)；或者所述支撑框架(38)在所述第一部分(48)上具有插头元件(56)，所述插头元件(56)可从顶部到底部与支撑件成直角插入到所述第二部分(50)上的支撑件中，所述插头元件(56)在其前侧具有孔(62)，并且，在所述第二部分(50)中设置有孔(60)，使得螺纹连接件(52)接合通过所述第二部分(50)中的所述孔(60)以及所述第一部分(48)中的所述凹部(58)或所述孔(62)并因此将所述支撑框架(38)的所述第一部分(48)和所述第二部分(50)连接至所述车顶(16)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·希普卡尔特霍夫，汉斯亨宁·克诺尔，克劳斯·福格特，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE