一种基于物联网城市照明路灯用防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，包括灯体，灯体下端一体连接有承重杆，且承重杆上固定套设有防护管，且防护管下端等距转动连接有三块防撞板，承重杆底端上螺栓连接有底座。本实用新型专利技术通过在防护管上转动连接三块防撞板，并在相应设置的三根限位杆上套设强力弹簧与滑套，利用滑套与防撞板之间连接的支杆为其提供限位支撑作用，使得防撞板在受到外力挤压时通过支杆对滑套与强力弹簧进行挤压，以进行张合伸缩，从而实现减震缓冲作用；同时在防撞板的空腔中转动安装转筒，使得转筒受力时进行旋转，以改变力的方向，起到多向分散作用力的目的，从而较小外力对防撞板与灯体的冲击影响。

A Protective Device for Urban Lighting Street Lamp Based on Internet of Things

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网城市照明路灯用防护机构
本技术涉及物联网路灯应用防护
，尤其涉及一种基于物联网城市照明路灯用防护机构。
技术介绍
物联网是互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能行使独立功能的普通物体实现互联互通的网络。物联网一般为无线网，而由于每个人周围的设备可以达到一千至五千个，所以物联网可能要包含500兆至一千兆个物体。在物联网上，每个人都可以应用电子标签将真实的物体上网联结，在物联网上都可以查出它们的具体位置。物联网城市是指运用物联网技术进行城市管理的意思，城市照明与城市交通是城市服务与管理职能中不可或缺的组成部分，但当二者之间出现功能阻碍时，则会危及到城市管理各项只能的有序进行。以公共照明与交通为例，在日常生活中，高速行驶的车辆因失控而造成其他公共基础设施损毁的事故发生屡见不鲜，其中，路灯作为高速公路中最为普遍的设施，使得路灯往往首当其冲。导致这种现象出现的一个重要原因是，现有的路灯安装时普遍采用光杆固定方式，使得路灯本身的安全仅仅依靠一根金属材质的支杆，在经受车辆巨大的外力冲击时，路灯支杆因缺乏必要的防护措施，导致其极易被折弯，甚至断裂，不仅会导致路灯基础设施的成本大幅增加，同时使得路灯难以继续发挥照明功能，而黑暗的公路环境容易导致后续不断的事故发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中路灯基础设施缺乏安全防护极易被撞毁损坏的问题，而提出的一种基于物联网城市照明路灯用防护机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，包括灯体，所述灯体下端一体连接有承重杆，且承重杆上固定套设有防护管，且防护管下端等距转动连接有三块防撞板，所述承重杆底端上螺栓连接有底座，且底座上垂直焊接有三根限位杆，三根所述限位杆上均套设有强力弹簧与滑套，且三个滑套上均转动连接有支杆，三根所述支杆自由端分别与三块防撞板相连接，三块所述防撞板上均开设有空腔，且空腔内转动设有转轴，三根所述转轴上均固定套设有转筒。优选地，所述防护管与防撞板均采用硬质合金材质制成，且防护管与承重杆螺栓连接，所述防护管位于三根限位杆上方。优选地，三块所述防撞板分别与三根限位杆相对应。优选地，所述强力弹簧一端固定套设于限位杆底端上，所述滑套滑动套设于限位杆上端，且滑套与强力弹簧自由端相焊接。优选地，三根所述支杆远离滑套的一端分别与三块防撞板下端面转动连接。优选地，所述空腔开设于防撞板上端面中。与现有技术相比，本技术具备以下优点：1、本技术通过在路灯的承重杆上套设防护管，在防护管上等距阵列连接三块防撞板，同时在与承重杆相连的底座上设置三根与防撞板相对应的限位杆，并在限位杆上套设强力弹簧与滑套，在滑套与防撞板之间连接支杆，以为防撞板提供支撑作用，使得防撞板在受力情况下对支杆、滑套与强力弹簧进行挤压，使得防撞板进行张合伸缩运动，以减小撞击力度，减轻对灯体的撞击影响。2、本技术在防撞板上端面中开设空腔，在空腔中转动设置转轴与转筒，使得防撞板在经受外力碰撞与挤压时，转筒进行转动，从而改变外力方向以达到分散作用力的目的，降低外力对防撞板与灯体的直接冲击作用。综上所述，本技术通过在防护管上转动连接三块防撞板，并在相应设置的三根限位杆上套设强力弹簧与滑套，利用滑套与防撞板之间连接的支杆为其提供限位支撑作用，使得防撞板在受到外力挤压时通过支杆对滑套与强力弹簧进行挤压，以进行张合伸缩，从而实现减震缓冲作用；同时在防撞板的空腔中转动安装转筒，使得转筒受力时进行旋转，以改变力的方向，起到多向分散作用力的目的，从而较小外力对防撞板与灯体的冲击影响。附图说明图1为本技术提出的一种基于物联网城市照明路灯用防护机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种基于物联网城市照明路灯用防护机构的A部分结构放大图；图3为本技术提出的一种基于物联网城市照明路灯用防护机构的防撞板与转筒结构示意图。图中：1灯体、2承重杆、3防护管、4防撞板、5底座、6限位杆、7强力弹簧、8滑套、9支杆、10空腔、11转轴、12转筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，包括灯体1，灯体1下端一体连接有承重杆2，承重杆2底端与地面之间利用膨胀螺栓进行固定连接，且承重杆2上固定套设有防护管3，且防护管3下端等距转动连接有三块防撞板4，承重杆2位于三块防撞板4之间，承重杆2底端上螺栓连接有底座5，且底座5上垂直焊接有三根限位杆6，三根限位杆6上均套设有强力弹簧7与滑套8，且三个滑套8上均转动连接有支杆9，三根支杆9自由端分别与三块防撞板4相连接，三块防撞板4上均开设有空腔10，且空腔10内转动设有转轴11，三根转轴11上均固定套设有转筒12。防护管3与防撞板4均采用硬质合金材质制成，以确保其承重性能，避免防护管3与防撞板4在受力情况下发生变形，且防护管3与承重杆2螺栓连接，防护管3为可拆卸结构，以便于对防护管3与防撞板4进行高度移位，防护管3位于三根限位杆6上方，三块防撞板4分别与三根限位杆6相对应，以为防撞板4提供限位支撑。强力弹簧7一端固定套设于限位杆6底端上，滑套8滑动套设于限位杆6上端，且滑套8与强力弹簧7自由端相焊接，使得滑套8在强力弹簧7的张力作用下以限位杆6为支点上下移动，三根支杆9远离滑套8的一端分别与三块防撞板4下端面转动连接，以便于为防撞板4提供弹性支撑。空腔10开设于防撞板4上端面中，以便于与车辆进行快速接触。本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：在公路交通中，出现车辆失控时，易对路边的路灯进行撞击，在此情况下，路灯防护机构会采取以下反应措施：三块防撞板4受到外力冲击时，则会以与防护管3的连接端为支点进行偏转，并通过支杆9对滑套8进行挤压，支杆9受力逐渐趋于垂直倾斜最终趋于垂直，带动滑套8以限位杆6为支点向下滑动，滑套8下移对强力弹簧7进行挤压，使得强力弹簧7受力缩合，但在强力弹簧7的自身张力作用下，使滑套8上移，并通过支杆9为防撞板4提供支撑作用，使得防撞板4反复张合，从而为灯体1提供缓冲保护。进一步的，当外力较大时，使得防撞板4趋于垂直，而车辆与防撞板4相抵，同时，车辆对转筒12进行挤压，使得转筒12与转轴11在空腔10内进行转动，以对车辆所施加的外力进行多向分散，使得车辆在转筒12的带动下产生方向偏移，从而实现分力，以避免车辆再对防撞板4与灯体1进行进一步的撞击。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，包括灯体（1），其特征在于，所述灯体（1）下端一体连接有承重杆（2），且承重杆（2）上固定套设有防护管（3），且防护管（3）下端等距转动连接有三块防撞板（4），所述承重杆（2）底端上螺栓连接有底座（5），且底座（5）上垂直焊接有三根限位杆（6），三根所述限位杆（6）上均套设有强力弹簧（7）与滑套（8），且三个滑套（8）上均转动连接有支杆（9），三根所述支杆（9）自由端分别与三块防撞板（4）相连接，三块所述防撞板（4）上均开设有空腔（10），且空腔（10）内转动设有转轴（11），三根所述转轴（11）上均固定套设有转筒（12）。

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，包括灯体（1），其特征在于，所述灯体（1）下端一体连接有承重杆（2），且承重杆（2）上固定套设有防护管（3），且防护管（3）下端等距转动连接有三块防撞板（4），所述承重杆（2）底端上螺栓连接有底座（5），且底座（5）上垂直焊接有三根限位杆（6），三根所述限位杆（6）上均套设有强力弹簧（7）与滑套（8），且三个滑套（8）上均转动连接有支杆（9），三根所述支杆（9）自由端分别与三块防撞板（4）相连接，三块所述防撞板（4）上均开设有空腔（10），且空腔（10）内转动设有转轴（11），三根所述转轴（11）上均固定套设有转筒（12）。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网城市照明路灯用防护机构，其特征在于，所述防护管（3）与防撞板（4）均采用硬质合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡少傑，
申请(专利权)人：华芯智造微电子重庆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50