一种铁轨和桥梁连接处的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，包括铁轨和锚固螺母，所述绝缘轨距挡块的上端设有复合型珍珠棉块，所述复合型珍珠棉块的一侧设有碳纤维摩擦垫，所述复合型珍珠棉块的上端设有扣板，所述螺丝垫圈的下端设有防松胶加固圈，所述锚固螺母的下方设有锚固板，所述锚固板的下端固定安装有锚固螺栓。本实用新型专利技术所述的一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，设有复合型珍珠棉块、碳纤维摩擦垫和防松胶加固圈，能够降低扣板的晃动，并能通过碳纤维摩擦垫加大扣板和铁轨之间的摩擦力，还能通过防松胶加固圈防止锚固螺母松动，使装置能够更好的固定铁轨，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

A Fixed Device at the Joint of Rail and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种铁轨和桥梁连接处的固定装置
本技术涉及道路桥梁领域，特别涉及一种铁轨和桥梁连接处的固定装置。
技术介绍
随着铁路建设的不断发展，纵横交错的铁路、公路及地下工程交通网日益形成。为确保铁路的正常运营，且又不致影响在建工程的正常施工，就不可避免的出现下穿或上跨铁路的桥涵结构，其中铁路既有线顶进桥涵由于其造价低廉，工艺简单，自然而然地成为横跨铁路之首选。而在顶进桥涵作业中，最重要也是最关键的环节就是既有线的铁轨加固。其作用就是控制列车荷载作用下铁轨的变形，减少对路基的动载作用。对铁轨和桥梁连接处的加固，不仅为了使列车行驶过程中更加的安全，也为了保护列车上乘客的生命安全，对铁路的建设起到至关重要的作用。现有的铁轨和桥梁连接处的固定装置在使用时存在一定的弊端，列车行驶使铁轨的晃动带动扣板的晃动，扣板内部没有复合型珍珠棉块，无法起到减震作用，可能会使扣板松动，扣板与铁轨的接触面没有碳纤维摩擦垫，导致扣板与铁轨之间摩擦力较小，在铁轨荷载较大时扣板不能很好的固定铁轨，而且用来固定锚固板的锚固螺母没有用防松胶加固圈固定，锚固螺母容易松动，导致固定效果差，在使用时带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁轨和桥梁连接处的固定装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，包括铁轨和锚固螺母，所述铁轨的一侧固定安装有绝缘轨距挡块，所述绝缘轨距挡块的上端设有复合型珍珠棉块，所述复合型珍珠棉块的一侧设有碳纤维摩擦垫，所述复合型珍珠棉块的上端设有扣板，所述扣板的上端设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的上端设有扣板螺母，所述锚固螺母的下端固定安装有螺丝垫圈，所述螺丝垫圈的下端设有防松胶加固圈，所述锚固螺母的下方设有锚固板，所述锚固板的下端固定安装有锚固螺栓，所述锚固螺栓的外表面设有锚固螺纹。优选的，所述锚固螺栓和锚固板固定连接，且锚固螺栓的数量为四组。优选的，所述扣板螺母通过弹簧垫圈和扣板固定连接。优选的，所述绝缘轨距挡块和扣板均和锚固板固定连接。优选的，所述复合型珍珠棉块通过绝缘轨距挡块和锚固板固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该铁轨和桥梁连接处的固定装置，在扣板内部设置复合型珍珠棉块，能够对扣板起到减震作用，在铁轨晃动时，通过复合型珍珠棉块的缓冲作用，降低扣板的震动程度，避免了扣板的松动，使扣板能够紧固的将铁轨固定，扣板与铁轨的接触面设有碳纤维摩擦垫，碳纤维摩擦垫表面粗糙，且碳分子较大，能够增大扣板与铁轨之间的摩擦力，使扣板不易滑动，与铁轨接触的更加牢固，能够起到加固作用，在锚固螺母的下面设有防松胶加固圈，能够防止锚固螺母松动，在铁轨晃动时，能够有效的避免锚固螺母的晃动，从而防止锚固板不稳固，使锚固螺母更好的固定住锚固板，加强整个装置的固定性能，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种铁轨和桥梁连接处的固定装置的整体结构示意图。图2为本技术一种铁轨和桥梁连接处的固定装置的局部视图。图中：1、铁轨；2、绝缘轨距挡块；3、复合型珍珠棉块；4、扣板；5、碳纤维摩擦垫；6、扣板螺母；7、弹簧垫圈；8、锚固螺母；9、螺丝垫圈；10、防松胶加固圈；11、锚固板；12、锚固螺栓；13、锚固螺纹。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，包括铁轨1和锚固螺母8，所述铁轨1的一侧固定安装有绝缘轨距挡块2，所述绝缘轨距挡块2的上端设有复合型珍珠棉块3，所述复合型珍珠棉块3的上端设有扣板4，所述复合型珍珠棉块3的一侧设有碳纤维摩擦垫5，所述扣板4的上端设有弹簧垫圈7，所述弹簧垫圈7的上端设有扣板螺母6，所述锚固螺母8的下端固定安装有螺丝垫圈9，所述螺丝垫圈9的下端设有防松胶加固圈10，所述锚固螺母8的下方设有锚固板11，所述锚固板11的下端固定安装有锚固螺栓12，所述锚固螺栓12的外表面设有锚固螺纹13。其中，所述锚固螺栓12和锚固板11固定连接，且锚固螺栓12的数量为四组。其中，所述扣板螺母6通过弹簧垫圈7和扣板4固定连接。其中，所述绝缘轨距挡块2和扣板4均和锚固板11固定连接。其中，所述复合型珍珠棉块3通过绝缘轨距挡块2和锚固板11固定连接。需要说明的是，本技术为一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，在使用时，将锚固板11铺设到铁轨1下端，锚固板11上设有绝缘轨距挡块2，绝缘轨距挡块2将铁轨1夹紧，防止铁轨晃动，同时绝缘轨距挡块2为绝缘体，防止与铁轨1的摩擦中产生静电，在绝缘轨距挡块2的上方设有扣板4，扣板4对铁轨1加固，减少铁轨1的荷载作用强度，铁轨1在有列车行驶时受力较大，扣板4能够起到分力的作用，防止铁轨1变形，在扣板4的内部设有复合型珍珠棉块3，能够对扣板4起到减震作用，在铁轨1晃动时，通过复合型珍珠棉块3的缓冲作用，降低扣板4的震动程度，避免了扣板4的松动，使扣板4能够紧固的将铁轨固定，扣板4与铁轨1的接触面设有碳纤维摩擦垫5，碳纤维摩擦垫5表面粗糙，且碳分子较大，能够增大扣板4与铁轨1之间的摩擦力，使扣板4不易滑动，与铁轨1接触的更加牢固，能够起到加固作用，扣板螺母6将扣板4与绝缘轨距挡块2固定，使扣板4能够紧固住铁轨1，扣板螺母6下面设有弹簧垫圈7，可以降低扣板螺母6的晃动，防止扣板螺母6松动，使扣板6与绝缘轨距挡块2连接更加牢固，锚固板11上设有锚固螺母8，锚固螺母8通过螺丝垫圈9紧固在锚固板11上，在锚固螺母8的下面设有防松胶加固圈10，能够防止锚固螺母8松动，在铁轨1晃动时，能够有效的避免锚固螺母8的晃动，从而防止锚固板11不稳固，使锚固螺母8更好的固定住锚固板11，加强整个装置的固定性能，锚固板11下有锚固螺栓12，锚固螺栓12通过表面的锚固螺纹13将锚固板11紧紧地固定住，使整个装置固定牢靠。本技术所述的一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，设有复合型珍珠棉块3、碳纤维摩擦垫5和防松胶加固圈10，能够降低扣板4的晃动，并能通过碳纤维摩擦垫5加大扣板4和铁轨1之间的摩擦力，还能通过防松胶加固圈10防止锚固螺母8松动，使装置能够更好的固定铁轨1，适用不同工作状况，带来更好的使用前景以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，包括铁轨（1）和锚固螺母（8），其特征在于：所述铁轨（1）的一侧固定安装有绝缘轨距挡块（2），所述绝缘轨距挡块（2）的上端设有复合型珍珠棉块（3），所述复合型珍珠棉块（3）的上端设有扣板（4），所述复合型珍珠棉块（3）的一侧设有碳纤维摩擦垫（5），所述扣板（4）的上端设有弹簧垫圈（7），所述弹簧垫圈（7）的上端设有扣板螺母（6），所述锚固螺母（8）的下端固定安装有螺丝垫圈（9），所述螺丝垫圈（9）的下端设有防松胶加固圈（10），所述锚固螺母（8）的下方设有锚固板（11），所述锚固板（11）的下端固定安装有锚固螺栓（12），所述锚固螺栓（12）的外表面设有锚固螺纹（13）。

【技术特征摘要】
1.一种铁轨和桥梁连接处的固定装置，包括铁轨（1）和锚固螺母（8），其特征在于：所述铁轨（1）的一侧固定安装有绝缘轨距挡块（2），所述绝缘轨距挡块（2）的上端设有复合型珍珠棉块（3），所述复合型珍珠棉块（3）的上端设有扣板（4），所述复合型珍珠棉块（3）的一侧设有碳纤维摩擦垫（5），所述扣板（4）的上端设有弹簧垫圈（7），所述弹簧垫圈（7）的上端设有扣板螺母（6），所述锚固螺母（8）的下端固定安装有螺丝垫圈（9），所述螺丝垫圈（9）的下端设有防松胶加固圈（10），所述锚固螺母（8）的下方设有锚固板（11），所述锚固板（11）的下端固定安装有锚固螺栓（12），所述锚固螺栓（...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛永生，李焕才，
申请(专利权)人：薛永生，
类型：新型
国别省市：山东,37