车辆液压制动装置用减振器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器，包括筒体，在筒体内设有浮动活塞，在位于浮动活塞一侧的筒体上设有孔，在浮动活塞的另一侧的由筒体与浮动活塞形成的空腔内设有弹性元件，弹性元件为组合蝶形弹簧，在弹性元件上设有弹性调整装置，弹性调整装置由调整螺栓和压片组成，调整螺栓与筒体螺纹连接。由于本发明专利技术能够吸收、释放或消耗制动时产生的振动能量，减少液压制动时产生的振动，且造价低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减振装置，尤其是一种用于车辆液压制动装置的减振器。车辆在高速行驶制动时，可能会引起驾驶盘，制动踏板和司机座椅等部位发生不能接受的振动，其主要原因是由于制动盘装配不当造成磨损不均匀，以及制动盘的腐蚀和热应力变形等因素造成制动盘凹凸不平，这样势必造成制动缸内油压的强烈波动，导致制动力矩严重的脉动变化，这种由制动力矩变化发生的振动必然会在悬架系统和驾驶系统激起一定的响应。为了减少和抑制由制动引起车辆的振动，通常采用的方法是改善底盘结构系统的设计，使其弱化振动响应，阻止这种振动通过车架连接杆件传递到驾驶系统。通常采用增加杆件连接衬套阻尼方法来减少振动的传递。例如，把普通的橡胶衬套用液压衬套代替，可以有效地改善驾驶轮的扭振响应。但是，液压衬套的价格是普通衬套价格的9倍，难以推广应用。本专利技术的专利技术目的在于提供一种能够有效地降低液压制动引起的振动且其造价低廉的车辆液压制动装置用减振器。本专利技术采用如下技术方案来实现其专利技术目的本专利技术即一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器，包括筒体1，在筒体1内设有浮动活塞2，在位于浮动活塞2一侧的筒体1上设有孔4，在浮动活塞2的另一侧的由筒体1与浮动活塞2形成的空腔11内设有弹性元件3。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点①如前所述，液压制动时引起的振动是由于制动盘的不均匀磨损所致，磨损少的地方相对凸起，磨损多的地方相对凹下，液压制动装置中的制动钳夹所受的制动反作用力因此而发生变化，产生振动，本专利技术可以在制动油压增大时吸收、消耗能量，或在制动油压减小时输出积蓄的能量，即当制动油压过大时，油液通过孔4进入油腔12并推动浮动活塞2，弹性元件3受压蓄能，同时，部分能量消耗；当制动油压变小时，本专利技术又向制动系统输油，释放出能量，同时，部分能量被消耗，所以，本专利技术有效地降低了由于液压制动产生的振动，提高了车辆的制动性能，同时，由于本专利技术的造价也仅为人民币10元左右，故具有造价低廉的优点。②由于本专利技术的弹性元件采用了蝶形弹簧，它可以减小本专利技术的轴向体积，使其更适合在车辆内的狭小空间中使用，具有体积小，结构紧凑的优点，特别是本专利技术采用了组合蝶形弹簧后，其变刚度特性使得本专利技术的轴向体积进一步减小，更符合液压制动时减振的要求，有利于在车辆上使用本专利技术。③由于本专利技术设有弹性调整装置，使用者可以根据自己车辆的具体需要，对弹性元件的弹性作出调整，使其更有利于减小制动时产生的振动。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。下面参照附图，对本专利技术的实施方案作一详细描述本专利技术即一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器，包括筒体1，在筒体1内设有浮动活塞2，在位于浮动活塞2一侧的筒体1上设有孔4，在浮动活塞2的另一侧的由筒体1与浮动活塞2形成的空腔11内设有弹性元件3，上述弹性元件3可以是弹性垫，也可以是弹簧，而弹簧则采用蝶形弹簧，为进一步缩小本专利技术的轴向体积，更有利于在车辆上的使用，弹性元件3为组合蝶形弹簧3，组合蝶形弹簧可以采用叠合组合、对合组合或复合组合，为进一步提高减振效果，弹性元件3上设有弹性调整装置5，弹性调整装置5由调整螺栓51和压片52组成，调整螺栓51与筒体2螺纹连接。权利要求1.一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于包括筒体(1)，在筒体(1)内设有浮动活塞(2)，在位于浮动活塞(2)一侧的筒体(1)上设有孔(4)，在浮动活塞(2)的另一侧的由筒体(1)与浮动活塞(2)形成的空腔(11)内设有弹性元件(3)。2.根据权利要求1所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于弹性元件(3)为弹性垫。3.根据权利要求1或2所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于弹性元件(3)为弹簧。4.根据权利要求3所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于弹性元件(3)为蝶形弹簧。5.根据权利要求4所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于弹性元件(3)为组合蝶形弹簧(3)。6.根据权利要求1或4所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于在弹性元件(3)上设有弹性调整装置(5)。7.根据权利要求6所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于弹性调整装置(5)由调整螺栓(51)和压片(52)组成，调整螺栓(51)与筒体(2)螺纹连接。8.根据权利要求1或7所述的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于设在筒体(1)上的孔为节流小孔。全文摘要本专利技术公开了一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器,包括筒体,在筒体内设有浮动活塞,在位于浮动活塞一侧的筒体上设有孔,在浮动活塞的另一侧的由筒体与浮动活塞形成的空腔内设有弹性元件,弹性元件为组合蝶形弹簧,在弹性元件上设有弹性调整装置,弹性调整装置由调整螺栓和压片组成,调整螺栓与筒体螺纹连接。由于本专利技术能够吸收、释放或消耗制动时产生的振动能量,减少液压制动时产生的振动,且造价低。文档编号B60G13/00GK1275499SQ99114229公开日2000年12月6日 申请日期1999年5月27日 优先权日1999年5月27日专利技术者张庙康, 陆惟一, 朱卫军 申请人:南京建筑工程学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减小机动车辆振动的车辆液压制动装置用减振器，其特征在于包括筒体（１），在筒体（１）内设有浮动活塞（２），在位于浮动活塞（２）一侧的筒体（１）上设有孔（４），在浮动活塞（２）的另一侧的由筒体（１）与浮动活塞（２）形成的空腔（１１）内设有弹性元件（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张庙康，陆惟一，朱卫军，
申请(专利权)人：南京建筑工程学院，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]