【技术实现步骤摘要】
一种基于移动互联网交通拥堵预警方法
本专利技术涉及一种预警方法，尤其涉及一种基于移动互联网交通拥堵预警方法。
技术介绍
现有技术中，公共资源交通道路视频监控探头主要用于对车辆违章的监控，没有交通拥堵预警的功能，只有当监控人员通过道路视频发现道路拥堵后才向道路电子警示牌发出信息，警示车辆司机相关道路拥堵，这样的事后报警方式很难满足车辆司机避堵的需求。另外，交通红绿灯通常是以固定的时间间隔控制十字路口的车辆通行，没有智能应变的能力，经常出现亮绿灯的道路没有车辆通行，而亮红灯的道路却车辆堵成长龙，此时的红绿灯没有起到疏导交通的作用，反而起到制造拥堵阻碍交通的作用。本申请人经过长期的观察和深入的思考认识到造成道路拥堵的根本原因是没有交通拥堵预警机制，车辆司机只根据自己的实际情况确定行车方案，无法预料行车途中的路况。最终导致道路拥堵现象的频繁发生。随着科学技术的飞速发展，无人驾驶车辆已进入实际应用的阶段，无人驾驶车辆更需要交通拥堵预警信息作为行车路线选择的参考。因此，对交通拥堵预警的需求势在必行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种基于移动互联网交通拥堵预警方法...
【技术保护点】
1.一种基于移动互联网交通拥堵预警方法，其特征在于：根据各个道路拥堵状态参数定义道路拥堵级别，将当天每个时间段的实际道路拥堵状态参数与定义的道路拥堵级别所属的道路拥堵状态参数范围进行比较确定实际道路拥堵级别，将各个道路的实际道路拥堵级别及时通知相关对象，相关对象根据实际道路拥堵级别和实际情况确定行车的最佳方案。
【技术特征摘要】
1.一种基于移动互联网交通拥堵预警方法，其特征在于：根据各个道路拥堵状态参数定义道路拥堵级别，将当天每个时间段的实际道路拥堵状态参数与定义的道路拥堵级别所属的道路拥堵状态参数范围进行比较确定实际道路拥堵级别，将各个道路的实际道路拥堵级别及时通知相关对象，相关对象根据实际道路拥堵级别和实际情况确定行车的最佳方案。2.根据权利要求1所述的基于移动互联网交通拥堵预警方法，其特征在于：道路拥堵级别分为五级；道路拥堵级别从通到堵依次分为“非常畅通”、“畅通”、“无拥堵”、“拥堵”、“非常拥堵”；或者，道路拥堵级别从堵到通依次分为“非常拥堵”、“拥堵”、“无拥堵”、“畅通”、“非常畅通”；道路拥堵级别通过四个道路拥堵状态参数确定；四个道路拥堵状态参数构成等差数列；或者，四个道路拥堵状态参数的值根据实际情况确定；四个道路拥堵状态参数是正比道路拥堵状态参数或反比道路拥堵状态参数；正比道路拥堵状态参数的数值越大，道路越拥堵；反比道路拥堵状态参数的数值越大，道路越畅通；四个正比道路拥堵状态参数从小到大排序；四个反比道路拥堵状态参数从大到小排序；“非常畅通”定义为小于第一个正比道路拥堵状态参数的值；或者，“非常畅通”定义为大于第一个反比道路拥堵状态参数的值；“畅通”定义为大于或等于第一个正比道路拥堵状态参数的值且小于第二个正比道路拥堵状态参数的值；或者，“畅通”定义为小于或等于第一个反比道路拥堵状态参数的值且大于第二个反比道路拥堵状态参数的值；“无拥堵”定义为大于或等于第二个正比道路拥堵状态参数的值且小于第三个正比道路拥堵状态参数的值；或者，“无拥堵”定义为小于或等于第二个反比道路拥堵状态参数的值且大于第三个反比道路拥堵状态参数的值；“拥堵”定义为大于或等于第三个正比道路拥堵状态参数的值且小于第四个正比道路拥堵状态参数的值；或者，“拥堵”定义为小于或等于第三个反比道路拥堵状态参数的值且大于第四个反比道路拥堵状态参数的值；“非常拥堵”定义为大于或等于第四个正比道路拥堵状态参数的值；或者，“非常拥堵”定义为小于或等于第四个反比道路拥堵状态参数的值。3.根据权利要求2所述的基于移动互联网交通拥堵预警方法，其特征在于：四个道路拥堵状态参数根据当日之前的若干个日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的最大平均值和最小平均值确定；同一个时间段的若干个日是两个日至十个日；若干个日是两个日或三个日或四个日或五个日或六个日或十个日；所述若干个日是若干个同类日；所述若干个同类日是最近若干个同类日；最近若干个同类日中，各个所述同一个时间段中的天气情况均相同；四个道路拥堵状态参数均小于当日之前的若干个日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的最大平均值且均大于当日之前的若干个日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的最小平均值；最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的最大平均值是各个最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的平均值中最大的平均值；最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的最小平均值是各个最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的平均值中最小的平均值；最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数的平均值是各个最近若干同类日中同一个时间段实际道路拥堵状态参数之和与最近若干同类日天数的比值；同类日分为工作日、节假日；同一个时间段均为晴天时间段或均为雨天时间段或均为雪天时间段或均为非晴雨雪天时间段；晴天时间段是在该时间段中始终天空无云或云很少；雨天时间段是在该时间段中有下雨的天气情况；雪天时间段是在该时间段中有下雪的天气情况；非晴雨雪天时间段是非晴天、非雨天、非雪天时间段；每一个日内，实际道路拥堵参数的存储始于4:00止于24:00；将4:00至24:00时间长度平均分为多个时间段；将4:00至24:00时间长度平均分为20个时间段；每一个时间段的时间长度为1:00；或者，将4:00至24:00时间长度平均分为10个时间段；每一个时间段的时间长度为2:00；或者，将4:00至24:00时间长度平均分为5个时间段；每一个时间段的时间长度为4:00；或者，将4:00至24:00时间长度平均分为4个时间段；每一个时间段的时间长度为5:00；将每一个日中每一个时间段每一个道路的实际道路拥堵状态参数进行存储；每一个日中每一个时间段每一个道路的实际道路拥堵状态参数记录包括“序号”字段、“日期”字段、“日类别”字段、“时间段”字段、“时间段天气情况”字段、“车流量”字段、“车辆间隔距离”字段、“车速”字段；实际道路拥堵状态参数是通过对各个道路监控视频数据和/或其他设备采集的数据进行处理和分析得到的；实际道路的时间段天气情况是通过对各个道路监控视频数据/或其他设备采集的数据进行处理和分析得到的；每一个道路的实际道路拥堵状态参数记录构成实际道路拥堵状态参数表；每天每个时间段的实际道路拥堵状态参数按照同类日分为工作日中时间段的实际道路拥堵状态参数、节假日中时间段的实际道路拥堵状态参数；每天每个时间段的实际道路拥堵状态参数按照时间段天气情况分为晴天时间段的实际道路拥堵状态参数、非晴雨雪天时间段的实际道路拥堵状态参数、雨天时间段的实际道路拥堵状态参数、雪天时间段的实际道路拥堵状态参数；每天每个时间段的实际道路拥堵状态参数按照道路拥堵状态参数的种类分为实际车流量拥堵状态参数、实际车辆间隔距离拥堵状态参数、实际车速拥堵状态参数；实际道路拥堵状态参数按照比例类型分为实际正比道路拥堵状态参数和实际反比道路拥堵状态参数；实际正比道路拥堵状态参数是实际车流量拥堵状态参数；实际反比道路拥堵参数状态是实际车辆间隔距离拥堵状态参数或实际车速拥堵状态参数；实际车流量拥堵状态参数是每一个时间段内经过同一点的车辆数与该时间段时长的比值；实际车辆间隔距离拥堵状态参数是每一个时间段内经过同一点的各个车辆间相邻头尾间距之和与车辆数减一之差的比值；实际车速拥堵状态参数是每一个时间段内经过同一点的各个车辆速度之和与车辆数的比值；根据当日之前的实际道路拥堵状态参数表可以得到晴天的各个最近若干个工作日中同一个时间段车流量记录统计表、非晴雨雪天的各个最近若干个工作日中同一个时间段车流量记录统计表、雨天的各个最近若干个工作日中同一个时间段车流量记录统计表、雪天的各个最近若干个工作日中同一个时间段车流量记录统计表、晴天的各个最近若干个节假日中同一个时间段车流量记录统计表、非晴雨雪天的各个最近若干个节假日中同一个时间段车流量...
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