一种组合式车轮扩涨模用滑块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块，所述扩涨模滑块的一侧开设有固定槽，固定槽内活动安装有耐磨板，所述固定槽的一侧内壁上开设有安装槽，耐磨板的一侧延伸至安装槽内，所述安装槽的一侧内壁上转动安装有L型卡杆和L型带动杆，耐磨板的两侧均开设有卡槽，L型卡杆和L型带动杆相互靠近的一端分别延伸至两个卡槽内。本实用新型专利技术结构简单，耐磨板采用铜合金材料，结构采用燕尾槽、定位凸台双定位设计，装配精度高，稳定性好，不易松动，扩涨模滑块采用两面平行设计，增强了滑块的强度，不易变形，精度高，使用寿命长，并且耐磨板便于拆装更换，使得滑块的使用更加的方便，满足了人们的需求。

A Slider for Combination Wheel Expansion Die

【技术实现步骤摘要】
一种组合式车轮扩涨模用滑块
本技术涉及车轮扩涨模
，尤其涉及一种组合式车轮扩涨模用滑块。
技术介绍
汽车轮毂生产工艺中有一个扩涨工序，其基本要求是对轮毂工件进行圆度上的扩涨和修整，进一步地提高其圆度，这一过程通常使用扩涨机进行操作。公开号为CN103350157B公开了一种轮辋工件卧式扩涨机，包括整体式底座和左右扩涨模具总成，左扩涨模具总成包括主滑块、第一油缸、第二油缸、棱锥、扩涨块和扩涨模具，在主滑块和底座之间安装第一油缸，在主滑块中央安装一棱锥，棱锥通过第二油缸固定与主滑块连接，在棱锥每个锥面上分别对应安装一个扩涨块，扩涨块与棱锥之间进行楔形配合，十二个扩涨块呈以棱锥为中心的辐射状安装在主滑块上，且在每个扩涨块上分别固定一个扩涨模，十二个扩涨模形成一个圆柱体，现有技术中主滑块耐磨性差，强度低造成了稳定性差，精度低的问题，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块，所述扩涨模滑块的一侧开设有固定槽，固定槽内活动安装有耐磨板，所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块（1），其特征在于，所述扩涨模滑块（1）的一侧开设有固定槽（3），固定槽（3）内活动安装有耐磨板（2），所述固定槽（3）的一侧内壁上开设有安装槽（4），耐磨板（2）的一侧延伸至安装槽（4）内，所述安装槽（4）的一侧内壁上转动安装有L型卡杆（5）和L型带动杆（6），耐磨板（2）的两侧均开设有卡槽（7），L型卡杆（5）和L型带动杆（6）相互靠近的一端分别延伸至两个卡槽（7）内，L型卡杆（5）和L型带动杆（6）相互靠近的一侧设有同一个固定杆（15），固定杆（15）的一端开设有伸缩孔（16），伸缩孔（16）内活动安装有两个限位块（18），两个限位块（18）...

【技术特征摘要】
1.一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块（1），其特征在于，所述扩涨模滑块（1）的一侧开设有固定槽（3），固定槽（3）内活动安装有耐磨板（2），所述固定槽（3）的一侧内壁上开设有安装槽（4），耐磨板（2）的一侧延伸至安装槽（4）内，所述安装槽（4）的一侧内壁上转动安装有L型卡杆（5）和L型带动杆（6），耐磨板（2）的两侧均开设有卡槽（7），L型卡杆（5）和L型带动杆（6）相互靠近的一端分别延伸至两个卡槽（7）内，L型卡杆（5）和L型带动杆（6）相互靠近的一侧设有同一个固定杆（15），固定杆（15）的一端开设有伸缩孔（16），伸缩孔（16）内活动安装有两个限位块（18），两个限位块（18）相互远离的一侧均固定安装有伸缩杆（19），两个伸缩杆（19）相互远离的一端分别活动安装在L型卡杆（5）和L型带动杆（6）相互靠近的一侧上，L型卡杆（5）上转动套接有转动框（8），L型带动杆（6）的一端贯穿转动框（8），转动框（8）的两侧内壁上转动安装有同一个滚轮（10），L型带动杆（6）远离L型卡杆（5）的一侧固定安装有半圆块（9），半圆块（9）的一侧与滚轮（10）的一侧相接触，安装槽（4）的一侧内壁上开设有滑动孔（11），滑动孔（11）内活动安装有滑动块（12），滑动块（12）的一侧开设有滑动槽（14），滑动块（12）的一侧固定安装有移动框（13），移动框（13）的一侧延伸至安装槽（4）内，转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄骏，黄平平，
申请(专利权)人：南京宁玉智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32