一种曲轴平衡机构制造技术

本发明专利技术涉及发动机上曲轴平衡机构。包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分别与曲轴连接，平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮上的平衡件。由于分别在飞轮皮带轮上增加了平衡件，这样对于单个零件如飞轮、曲轴、以及曲轴皮带轮本身来说是不平衡的，但是对整个曲轴系统可以达到很好的平衡。解决了现有曲轴平衡机构的曲轴的重量，平衡块受到曲轴箱内部空间的限制的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机，具体涉及发动机上曲轴平衡机构。技术背景发动机振动、噪音直接影响整车的舒适性以及发动机本身的结构强度， 振动过大将导致相关零件的使用寿命和性能。 一般发动机内部振动通过曲轴 平衡块的合理布置来达到曲轴系统的平衡，多缸机的曲拐有的呈空间分布，有的呈平面分布， 一般来说6缸机曲轴是可以做到绝对平衡的，而其他缸数 机型很难做到完全平衡。由于曲轴系统的不平衡性，会引起发动机的振动、 噪音，严重时将会引起零件破坏；为了发动机工作更平稳和保证乘车人员的 舒适性，通常采用合理布置平衡块、增加平衡轴等方式实现。但是这样会出 现以下问题平衡块的增加会增加整个曲轴的重量，从而增加成本；平衡块 的大小受到曲轴箱内部空间的限制；平衡块的形状设计受到制造工艺的影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种曲轴平衡机构，以解决现有曲轴平衡机构的曲轴的重量， 平衡块受到曲轴箱内部空间的限制的技术问题。为了解决以上技术问题，本专利技术采取的技术方案是一种曲轴平衡机构，包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分 别与曲轴连接，其特征是，所述的平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮 上的平衡件。所述的平衡件为加重的材料块。所述的平衡件为减重的凹槽或空孔。所述的平衡系统还包括直接设置在曲轴上的平衡块。在采用了上述技术方案后，由于分别在飞轮皮带轮上增加了平衡件，这样对于单个零件如飞轮、曲轴、以及曲轴皮带轮本身来说是不平衡的，但是 对整个曲轴系统可以达到很好的平衡。这是因为旋转惯性力矩T^奸，即旋转 力矩等于旋转质量与旋转半径的乘积，因此本专利技术设计在曲轴系统的飞轮上 一定位置增加或者去除材料，由于飞轮直径很大，因此该去材料相对于曲轴轴线的位置可以做的很大，即旋转半径r可以很大，因此要达到相同的旋转 力矩T，旋转质量m可以相对的变小，但整体所产生的平衡力矩可以保持不变。 另外，本专利技术还可以减少曲轴系统的总的质量，降低成本；简化曲轴平衡块 形状，减少平衡块数量、并且縮小平衡块半径，因而可以提高曲轴工艺性； 使整个曲轴平衡系统结构简单、紧凑，在相同情况下可以提高曲轴系统的平附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。具体实施方式如图1所示， 一种曲轴平衡机构，包括曲轴2、飞轮l、皮带轮3和平衡 系统，飞轮1和皮带轮3分别与曲轴2连接，平衡系统包括设置在飞轮1和 皮带轮3上的平衡件4和设置在曲轴上的平衡块5，平衡件4为减重的凹槽或 空孔，通过在飞轮和皮带轮上去除材料形成；当然，平衡件4也可以为加重 的材料块，通过在飞轮和皮带轮上增加材料形成。权利要求1. 一种曲轴平衡机构，包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分别与曲轴连接，其特征是，所述的平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮上的平衡件。2、 如权利要求l所述的曲轴平衡机构，其特征是，所述的平衡件为加 重的材料块。3、 如权利要求l所述的曲轴平衡机构，其特征是，所述的平衡件为减 重的凹槽或空孔。4、 如权利要求1或2或3所述的曲轴平衡机构，其特征是，所述的平 衡系统还包括直接设置在曲轴上的平衡块。全文摘要本专利技术涉及发动机上曲轴平衡机构。包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分别与曲轴连接，平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮上的平衡件。由于分别在飞轮皮带轮上增加了平衡件，这样对于单个零件如飞轮、曲轴、以及曲轴皮带轮本身来说是不平衡的，但是对整个曲轴系统可以达到很好的平衡。解决了现有曲轴平衡机构的曲轴的重量，平衡块受到曲轴箱内部空间的限制的技术问题。文档编号F16F15/22GK101210600SQ20061006374公开日2008年7月2日 申请日期2006年12月31日 优先权日2006年12月31日专利技术者张欣林, 朱小平, 杨俊伟, 成 王 申请人:奇瑞汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴平衡机构，包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分别与曲轴连接，其特征是，所述的平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮上的平衡件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小平，王成，杨俊伟，张欣林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]