可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂，是在一个壳体内部设有多数个容置槽，所述容置槽各由一个槽底面及一个第一限位弧部、一个第二限位弧部界定而成，该离合单元的一个棘齿环具有多数个棘齿，且所述棘齿具有相反的一个第一卡制面及一个第二卡制面，多数个掣爪枢设在该第一限位弧部及第二限位弧部其中一者中，且卡制在该第一卡制面及该第二卡制面其中一者，而多数个弹性元件则对应掣爪而安装在该第一限位弧部及第二限位弧部另一者。利用掣爪及弹性元件更换安装位置，达到左、右驱动目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的花毂，特别是涉及一种可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂。
技术介绍
如图1及图2所示，现有的一种外掣爪式后花毂(申请人所获准的US 7121394B2号专利案)，包括有一个心轴单元l、 一个被该心轴单元1所支撑的壳体2、 一个设置在该壳体2内部的离合单元3、 一个利用该离合单元3连结在该壳体2 —端部的链轮座4。该壳体2具有一个周壁201及多数个由该周壁201内环面沿环向凹设的容置槽202，所述容置槽202各是由一个对应该内环面的槽底面203及二个分另崎接在该槽底面202两侧且呈缺圆状的限位弧部204、 205所界定而成。该离合单元3具有一个套固在该心轴单元10上的棘齿环301 、多数个环设在该棘齿环301外部且组设在所述容置槽202其中一侧的限位弧部204中的掣爪302及多数个安装在容置槽202另一侧的限位弧槽205中且,戶腿掣爪302保持弹抵在该棘齿环301上的弹性元件303。虽然这种外掣爪式后花毂可达到预期的使用功能，但是为了配合不同骑乘者的使用需求，目前的自行车花毂概分为右驱式(大链轮及变速轮组都设在骑乘者的右侧边)及左驱式(大链轮及变速轮组都设在骑乘者的左侧边)，且以上述的外掣爪式后花毂而言，只适用于右驱式，所以为了配合左驱式的需求，制造厂商就必须再制设一套左驱式棘轮花毂，如此一来不但会增加成本，也造成物料管理上的不便。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种利用相同构件且不同位置的组配而适用于左、右驱式的可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂。本技术可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂，包括一个心轴单元、 一个被该心轴单元所支撑的壳体、 一个设置在该壳体内部的离合单元、 一个利用该离合单元连结在该壳体一端部的链轮座。该心轴单元是沿一条轴线延伸。该壳体具有一个围绕该轴线并界定出一个内孔的周壁、多数个对应该内孔一端部且由该周壁内环面沿环向凹设的容置槽，所述容置槽各是由一个对应该周壁内环面的槽底面及沿环向分别衔接在该槽底MM侧且呈缺圆状的一个第一限位弧部、 一个第二限位弧部所界定而成，每一个容置槽的第一、二限位弧部具有对称形皿相同内径。该离合单元具有一个伸设在该内孔中且套固在该心轴单元上的棘齿环、多数个环设在i^束齿环夕卜部且组设在戶;M容置槽中的掣爪及多数个安装在戶;f^容置槽中且提供掣爪保持弹抵在该棘齿环上的弹性元件，该棘齿环具有多数个环设在外周面的棘齿，B^i束齿各具有沿环向相反的一个第一卡制面及一个第二卡制面，且二个相邻棘齿的第一、二卡制面相向设置，所述掣爪各具有一个枢设在该第一限位弧部及第二限位弧部其中一者中的枢转端部、 一个与该枢转端部呈相反设置且与该棘齿产生啮合的棘爪部及一个介于该枢转端部与该$束爪部间的中段，该棘爪部^t该第一卡制面及第二卡制面其中一者且与该棘齿产生啮合，所述弹性元件各具有一个相对于掣爪而安装在该第一限位弧部及该第二限位弧部另一者中的挠曲部、 一个连结在该挠曲部一侧且贴设在该槽底面上的定位部及一个连结在该挠曲部另一侧且fRih在所对应的掣爪中段的弹抵部。本技术的有益效果在于利用该离合单元的掣爪及弹性元fH^置互换，以及该棘齿环的第一、二卡制面供不同位置的掣爪产生卡制，达到左、右驱互换目的，不但制造组配容易，还降低制造及节省物料管理成本。附图说明图1是现有一种右驱式外掣爪式棘轮花毂的组合剖面示意图2是沿图i中的直线n—n所取的咅舰示意图3是本技术的一个较佳实施例的组合剖面示意图；图4是沿图3中的直线IV—IV所取的剖视示意图5是该较佳实施例的组合剖面示意图，说明变换成左驱式花毂的i顿态样；图6是沿图5中的直线VI-VI所取的剖视示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明如图3与图4所示，本技术可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂的较佳实施例，包括有一个心轴单元IO、 一个被该心轴单元10所支撑的壳体20、 一个设置在该壳体20内部的离合单元30、 一个利用该离合单元30连结在该壳体20 —端部的链轮座40。且图3及图4是显示右驱式，因此以下配置将以右驱式花毂作说明。该心轴单元10具有一支沿一条轴线L延伸的轴杆11及多数个组设在该轴杆11上的轴承12。该壳体20具有一个围绕该轴线L并界定出一个内孔21的周壁22、多数个对应该内孔21 —端部且由该周壁22—个内环面221沿环向凹设的容置槽23、多数个分别沿该内环面221延伸至各容置槽23 —个开口 231 —侧的第一挡止部24及多数个沿环向对应于该第一挡止部24而延伸在开口 231另一侧的第二挡止部25。戶/M容置槽23各是由一个对应该内环面221的槽底面232、 一个衔接在该槽底面232 —侧且呈缺圆状的第一限位弧部233及一个沿环向对应于该第一限位弧部233而衔接在该槽底面232另^Pj且呈缺圆状的第二限位弧部234所界定而成，每一个容置槽23的第一、二限位弧部233、 234具有对称形状及相同内径。所述第一、二挡止部24、25分别对应各容置槽23的第一、二限位弧部233、 234。该离合单元30具有一个伸设在该内孔21中且套固在轴承12上的棘齿环31、多数个环设在该棘齿环31外部且组设在容置槽23中的掣爪32及多数个安装在容置槽23中且提供戶;M掣爪32保持弹抵在该棘齿环31上的弹性元件33 。该棘齿环31具有多数个环设在外周面的棘齿311，所述棘齿311截面呈方形，并各具有沿环向相反的一个第一卡制面312、 一个第二卡制面313，且二个相邻棘齿311的第一、二卡制面312、 313相向设置。所述掣爪32各具有--呈圆形块皿枢设在第一限位弧部233中的枢转端部321、 一个与该枢转端部321呈相反设置且与该棘齿311产生啮合的棘爪部322及一个介于该枢转端部321与该棘爪部322间的中段323,该棘爪部322 tt该第一卡制面312而与该棘齿311产生啮合，且使中段323其中一侧抵止在第一挡止部24上。所述弹性元件33是以弹性钢片弯折而成，并各具有一个安驗该第二限位弧部234中的挠曲部331、一所,结在该挠曲部331 —侧且贴设在该槽底面232上的定位部332及一个连结在该挠曲部331另一侧且沿该第二挡止部25延伸至该开口 231的弹抵部333，该弹抵部333是抵止在所对应掣爪32的中段323另一侧上。本实施例的链轮座40是与该棘齿环31 —体成型。如图3、图4所示，在组配时，配合右驱式花毂的连动结构，掣爪32的枢转端部321是枢设在第一限位弧部233中，弹性元件33的挠曲部331套设在第二限位弧部234中，且使弹抵部333 ^!h在所对应掣爪32的中段323上，促使棘爪部322ffi^Lh在该第一卡制面312上，且该链轮座40是位于骑乘者的右侧。且如图4的箭头所示，当该链轮座40被驱动而朝顺时针方向转动时，利用棘爪部322 ^!J:在第一卡制面312上，且使棘齿311与掣爪32产生啮合作用，联动该壳体20产生转动。相反地，当该链轮座40被驱动朝逆时针方向转动时，掣爪32会自棘齿311上产生瑕鹏，且禾佣弹性元件33的弹九使得掣爪32跳脱后会再随即与棘齿311保持啮合。再如图5及图6所示，为左驱式花毂的使用态样，在组配时，是改变该壳体20的安装方向并将壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可左右驱互换的外掣爪式棘轮花毂，包括一个心轴单元、一个被该心轴单元所支撑的壳体、一个设置在该壳体内部的离合单元、一个利用该离合单元连结在该壳体一端部的链轮座；该花毂的特征在于：　该心轴单元，是沿一条轴线延伸；　该壳体，具有一 个围绕该轴线并界定出一个内孔的周壁及多数个对应该内孔一端部且由该周壁内环面沿环向凹设的容置槽，所述容置槽各是由一个对应该内环面的槽底面及沿环向分别衔接在该槽底面两侧且呈缺圆状的一个第一限位弧部、一个第二限位弧部所界定而成，每一个容置槽的第一、二限位弧部都具有对称形状及相同内径；　该离合单元，具有一个伸设在该内孔中且套固在该心轴单元上的棘齿环、多数个环设在该棘齿环外部且组设在所述容置槽中的掣爪及多数个安装在所述容置槽中且提供所述掣爪保持弹抵在该棘齿环上的弹性元件，该棘齿环 具有多数个环设在外周面的棘齿，所述棘齿各具有沿环向相反的一个第一卡制面及一个第二卡制面，且二个相邻棘齿的第一、二卡制面相向设置，所述掣爪各具有一个枢设在该第一限位弧部及第二限位弧部其中一者中的枢转端部、一个与该枢转端部呈相反设置且与该棘齿产生啮合的棘爪部及一个介于该枢转端部与该棘爪部间的中段，该棘爪部抵止于该第一卡制面及第二卡制面其中一者且与该棘齿产生啮合，所述弹性元件各具有一个相对于掣爪而安装在该第一限位弧部及该第二限位弧部另一者中的挠曲部、一个连结在该挠曲部一侧且贴设在该槽底面上的定位部及一个连结在该挠曲部另一侧且抵止在所对应的掣爪中段的弹抵部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浚钦，
申请(专利权)人：昆藤工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]