液压控制装置制造方法及图纸

一种液压控制装置，其包括液压缸和分离轴承（１），所述分离轴承（１）的内圈与所述液压缸的活塞（４）固定连接，其中，所述液压缸包括缸体（７）、插设在所述缸体（７）内并与所述缸体（７）形成一端封闭的环状空间的缸芯（６）、以及设置在该一端封闭的环状空间内并可轴向移动的所述活塞（４），所述活塞（４）与所述缸体（７）的内壁和所述缸芯（６）的外壁密封接触，所述缸体（７）上设置有与所述环状空间连通的通道（１８），该通道（１８）与液压油管（１３）相连接。由于液压缸采用缸体、缸芯和活塞分离的形式，因此结构比较简单，降低了零部件的加工难度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制装置，更具体地说，涉及一种利用液压传 动技术直接操纵分离轴承的液压控制装置，尤其是用于控制离合器的分合的 液压控制装置。
技术介绍
液压控制装置是采用液压技术来控制其他部件的动作的致动装置，例如 用于离合器的液压控制装置是指在液压的作用下直接或间接地推动离合器 分离指，使得离合器压盘分离的装置。现有的离合器的液压控制装置主要分为间接控制和直接控制两种类型。 在间接控制类型的液压控制装置中，液压缸的活塞间接地(例如通过杠杆或 拨叉)推动分离轴承分离。当液压缸充油时，液压缸的活塞推动杠杆绕支点 转动，杠杆推动分离轴承，分离轴承再推动离合器分离指，使离合器分离。 相反，当液压缸卸荷时，分离轴承在离合器膜片弹簧的作用下复位，使离合 器接合。这种间接控制类型的液压控制装置需要采用机械结构的杠杆或拨叉 来实现离合器的分合，杠杆或拨叉加载的平稳性和对称性较差，且杠杆在传 递过程中存在磨损和能量损失，降低了系统的寿命。在直接控制类型的液压 控制装置中，液压缸的活塞直接地推动分离轴承分离，从而避免了上述间接 控制类型的液压控制装置的问题。但是直接控制类型的液压控制装置通常结构比较复杂，不易于加工。例如公告号为CN 201027849Y的技术专利 中公开了一种直接控制类型的离合器液压控制装置，其包括液压缸和分离轴 承，所述液压缸包括具有环形腔室的缸体和在该环形腔室内密封地滑动的环 形活塞，所述活塞与所述分离轴承固定连接。由于所述液压缸的缸体需要整4体地形成环形腔室，并且所述环形活塞需要密封地插入到该环形腔室内，因 此结构比较复杂，不易于加工。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的液压控制装置(尤其是直接控制类型 的离合器液压控制装置)的结构比较复杂、不易于加工的缺点，提供一种结 构比较简单、易于加工的液压控制装置，或者至少为公众提供一种可替代的 技术方案。本技术的一种实施方式提供的液压控制装置包括液压缸和分离轴 承，所述分离轴承的内圈与所述液压缸的活塞固定连接，其中，所述液压缸 包括缸体、插设在所述缸体内并与所述缸体形成一端封闭的环状空间的缸 芯、以及设置在该一端封闭的环状空间内并可轴向移动的所述活塞，所述活 塞与所述缸体的内壁和所述缸芯的外壁密封接触，所述缸体上设置有与所述 环状空间连通的通道，该通道与液压油管相连接。根据本技术的一种实施方式提供的液压控制装置，其中的液压缸采 用缸体、缸芯和活塞分离的形式，因此结构比较简单，降低了零部件的加工 难度。附图说明图1是根据本技术的一种实施方式的液压控制装置的截面示意图； 图2是图1所示的液压控制装置的整体外形示意图3是图1中I部分的局部放大图，说明了设置与缸芯与活塞之间的限 位结构；图4是图1中II部分的局部放大图，说明了 Y形密封圈的安装方式；图5是图i中in部分的局部放大图，主要说明了缸体、缸芯和缸座的密封连接方式；图6是图1所示的液压控制装置与离合器连接，并且在液压缸处于卸压 状态下的截面示意图7是图1所示的液压控制装置与离合器连接，并且在液压缸处于高压 状态下的截面示意图。具体实施方式下面将参考附图来详细说明本技术的具体实施方式。在进行详细说明之前，首先需要说明的是，在没有特殊说明的情况下， 在本技术权利要求书及说明书中提到的"前端"是指沿液压缸的轴向的 靠近分离轴承侧(即图1、图6和图7中的左侧)的端部，"后端"是指沿液 压缸的轴向的靠近变速箱侧(即图K图6和图7中的右侧)的端部，类似 地，在本技术权利要求书及说明书中提到的"前"和"后"分别是指图 1、图6和图7中所示的左侧和右侧，以便于描述。如图1和图2所示，该液压控制装置包括液压缸和分离轴承1，所述分 离轴承1的内圈与所述液压缸的活塞4固定连接，其中，所述液压缸包括缸 体7、插设在所述缸体7内并与所述缸体7形成一端封闭的环状空间的缸芯 6、以及设置在该一端封闭的环状空间内并可轴向移动的所述活塞4，所述活 塞4与所述缸体7的内壁和所述缸芯6的外壁密封接触，所述缸体7上设置 有与所述环状空间连通的通道18，该通道18与液压油管13相连接。所述液压缸的缸芯6插设在缸体7内，且缸芯6与缸体7形成一端(例 如后端)封闭的环状空间，活塞4从该环状空间的未封闭的另一端(例如前 端)设置到该环状空间内。该一端封闭的结构可以通过本领域公知的各种方 式来形成，下文中将具体说明其中一种具体的实现方式。通道18用于将液压油管13中的液压油引入或排出环状空间中，以操纵活塞4的移动。通道18可以形成在缸体7的任意部位上，优选情况下，所 述通道18形成于所述缸体7的后端。这样可以使整个装置的结构比较紧凑， 减小了其径向尺寸。从而更适合于在空间较小的例如长条状或管状的空间内 安装使用。同时可以根据需要任意确定下文中将说明的缸座12的轴向长度， 而不影响整个产品的紧凑性和使用性能。例如，如图1所示，在缸体7的后 端形成有凸缘71，通道18在该凸缘71内沿液压缸的径向延伸。该通道18 可以穿透该凸缘71，并在该通道18的端部通过压装直径略大于通道18的直 径的钢珠8进行密封。所述活塞4与所述缸体7的内壁和所述缸芯6的外壁密封接触，这可以 通过本领域公知的各种方式来实现，例如通过在活塞4上与所述缸体7的内 壁和所述缸芯6的外壁之间安装密封环。优选情况下，如图1和图4所示， 所述活塞4的后端面上嵌有Y形密封圈5，以使得所述活塞4与所述缸体7 的内壁和所述缸芯6的外壁密封接触。由于Y形密封圈5密封可靠且耐高压， 因此这样的密封方式结构简单而可靠，简化了加工、安装工艺。更具体地说， 所述Y形密封圈5包括一个基端和两个支端，所述基端可以固定在的所述活 塞4的后端面上所形成的燕尾槽内，两个支端分别与所述缸体7的内壁和所 述缸芯6的外壁密封接触。优选情况下，如图1所示，所述活塞4和所述缸体7之间设置有沿所述 缸体7的轴向延伸的弹簧3，所述活塞4上设置有导向环2，以引导所述弹 簧3的伸缩。所述弹簧3能够使得所述活塞4在液压作用下更平稳地移动。 所述导向环2能够防止弹簧3在压縮时倾斜，从而使得操作更加稳定。优选地，所述缸芯6与所述活塞4之间设有限位结构，以限制所述活塞 4相对于所述缸芯6的轴向移动距离。从而防止活塞4移动出极限位置，并 可以根据实际需要设计活塞4的该极限位置，即活塞4相对于缸芯6的最大 轴向移动距离。该限位结构可以通过本领域公知的各种方式来实现，例如在缸芯6的前端的外圆周表面上设置限位凸缘等。优选情况下，如图1和图3 所示，所述限位结构包括设置在所述缸芯6的前端的外圆周表面的圆槽、设 置在该圆槽内的圆形横截面的卡环14、以及设置在所述活塞4的前端的阶梯 结构，该阶梯结构与所述卡环14的接触表面为与所述卡环14相匹配的圆弧 形。当活塞4移动到极限位置时，圆形截面卡环14为活塞4提供反作用力， 同时活塞4限制了卡环14的径向扩大，使卡环14不能滑出缸芯的圆槽。这 种圆截面卡环的限位方式，由于接触面都是圆弧面，避免了应力集中，且不 会被卡死。根据本技术的一种实施方式提供的液压控制装置，所述液压缸的缸 体7可以通过另外的安装结构进行安装，例如安装到变速箱上。可选地，如 图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压控制装置，该液压控制装置包括液压缸和分离轴承（１），所述分离轴承（１）的内圈与所述液压缸的活塞（４）固定连接，其特征在于，所述液压缸包括缸体（７）、插设在所述缸体（７）内并与所述缸体（７）形成一端封闭的环状空间的缸芯（６）、以及设置在该一端封闭的环状空间内并可轴向移动的所述活塞（４），所述活塞（４）与所述缸体（７）的内壁和所述缸芯（６）的外壁密封接触，所述缸体（７）上设置有与所述环状空间连通的通道（１８），该通道（１８）与液压油管（１３）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，任毅，王涛，杨胜麟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]