铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统。本实用新型专利技术通过将断路器、转换开关、电位器、电压表、电压传感器、PLC、触摸屏、漏电报警器等一些电器元件进行连接构成了与待测车辆播音车、普通车以及首尾车中绝缘监测系统的测试系统，通过对转换开关和断路器的切换，可在不进行列车编组情况下分别针对普通车、首尾车、播音车进行相关测试。

Test System of DC110V Online Insulation Monitoring System for Railway Passenger Cars

【技术实现步骤摘要】
铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统
本技术涉及一种对电设备或元件进行漏电、电压进行监测的技术，具体涉及一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统。
技术介绍
目前我国铁路客车主型车为DC600V供电客车。DC600V供电客车电源干线分为DC600V供电干线及DC110V供电干线。DC600V供电干线设有干线绝缘监测系统，该监测系统可对600V供电干线漏电流及干线对地电压进行实时监控，并有预警、报警、故障记录、联网通讯等功能。而DC110V供电干线原设计没有绝缘监测系统，但是近年来，铁路客车DC110V供电干线绝缘不良导致的电气火灾事故时有发生，为了彻底杜绝电气火灾事故，确保旅客列车绝对安全，结合客车厂修，对DC110V供电干线加装DC110V在线绝缘监测系统。DC110V在线绝缘监测系统主要由各个普通车设置的漏电流传感器、调理模块TLMK；播音车设置的DC110V漏电报警器、中点电阻以及首尾车设置的母线电压传感器、正线对地电压传感器、绝缘网关、车辆Lonworks网络(原车已配置)等组成。但是在进行DC110V在线绝缘监测系统功能测试时，须将加装了DC110V在线绝缘监测系统的一辆播音车、一辆首尾车及多辆普通车(非播音车，非首尾车)编组成列，并进行电气连接及通讯网络连接后才能进行相关测试。由于作业场地、生产布局及厂修车种车型等因素影响，实际厂修生产组织中难以进行列车编组，无法进行DC110V在线绝缘监测系统编组试验(列车级)，对加装的DC110V在线绝缘监测系统的功能无法验证。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中的问题，本技术采用一种可在不进行列车编组情况下分别针对普通车、首尾车、播音车进行相关测试的铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统。本技术的具体技术方案是：本技术提供了一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统，包括接线端子排、断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、调理模块TLMK、母线电压传感器JK5、第一PLC、触摸屏SPT1、电源模块DY1、断路器Q2、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、适配器SPQ1、网关WG1、代理节点DL、第二PLC、适配器SPQ2、绝缘网关WG2、触摸屏SPT2、断路器Q3、中点电阻、DC110V漏电报警器、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；接线端子排处设置有内接110V母线、LWA线、LWB线；内接110V母线通过接线端子排与待测车辆的110V母线连接，内接110V母线上依次接入断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、电源模块DY1、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；DC110V漏电流传感器JK13将检测的110V母线漏电流信息通过调理模块TLMK输入第一PLC，母线电压传感器JK5将检测的110V母线电压输入第一PLC；触摸屏SPT1由通讯接口与第一PLC的外设接口进行通讯；在内接110V母线上，且位于母线电压传感器JK5和电源模块DY1之间的位置节点上引出110V分支母线，110V分支母线上分别并联有断路器Q2和断路器Q3；断路器Q2后接入110V母线传感器JK4以及110V正线对地电压传感器JK14；110V母线传感器JK4将检测的110V母线电压输入第二PLC；110V正线对地电压传感器JK14将检测的110V正线对地电压输入第二PLC；触摸屏SPT2由通讯接口与第二PLC的外设接口进行通讯；断路器Q3后接入中点电阻、DC110V漏电报警器；电源模块DY1将输入的DC110V整定成+24V及+12V电压两路输出；输出的+24V向第一PLC、第二PLC、第一触摸屏、第二触摸屏、网关WG1、代理节点DL、网关WG2提供工作电源；输出的+12V向DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、调理模块提供工作电源；第一PLC经适配器SPQ1与网关WG1连接，网关WG1经代理节点DL通过接线端子排处的LWA线、LWB线与被测车辆的网络总线连接，实现信息及命令的传递；第二PLC经适配器SPQ2与绝缘网关WG2连接，绝缘网关WG2通过接线端子排处的LWA、LWB线与被测车辆的网络总线连接，实现信息及命令的传递。进一步地，测试系统还包括接线端子排处设置的内接600V母线，接线端子排处的内接600V母线与待测车辆的600V母线连接，内接600V母线上依次接入600V母线电压传感器JK1、600V正线对地电压传感器JK18；JK1将检测的600V母线电压输入第二PLC、JK18将检测的600V正线对地电压输入第二PLC。本技术的优点在于：本技术采用的测试系统通过转换开关、电位器RP结合与待测车辆播音车、普通车、首尾车相同的绝缘检测系统的电路结构实现了可在不进行列车编组情况下分别针对普通车、首尾车、播音车进行相关测试。附图说明图1本技术测试系统的电路原理图。附图标记如下：1-接线端子排、2-110V分支母线、3-中点电阻、4-DC110V漏电报警器。具体实施方式下面结合附图，对本技术的进行详述：本技术提供了一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统，如图1所示，该系统包括接线端子排1、断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、调理模块TLMK、母线电压传感器JK5、PLC1(第一PLC)、触摸屏SPT1、电源模块DY1、断路器Q2、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、适配器SPQ1、网关WG1、代理节点DL、PLC2(第二PLC)、适配器SPQ2、绝缘网关WG2、触摸屏SPT2、断路器Q3、中点电阻、DC110V漏电报警器、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；接线端子排1处设置有内接110V母线、LWA线、LWB线；内接110V母线通过接线端子排1与待测车辆的110V母线连接，内接110V母线上依次接入断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、电源模块DY1、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；DC110V漏电流传感器JK13将检测的110V母线漏电流信息通过调理模块TLMK输入PLC1(第一PLC)，母线电压传感器JK5将检测的110V母线电压输入PLC1(第一PLC)；触摸屏SPT1由通讯接口与PLC1(第一PLC)的外设接口进行通讯；在内接110V母线上，且位于母线电压传感器JK5和电源模块DY1之间的位置节点上引出110V分支母线2，110V分支母线2上分别并联有断路器Q2和断路器Q3；断路器Q2后接入110V母线传感器JK4以及110V正线对地电压传感器JK14；110V母线传感器JK4将检测的110V母线电压输入PLC2(第二PLC)；110V正线对地电压传感器JK14将检测的110V正线对地电压输入PLC2(第二PLC)；触摸屏SPT2由通讯接口与PLC2(第二PLC)的外设接口进行通讯；断路器Q3后接入中点电阻3、DC110V漏电报警器4；电源模块DY1将输入的DC110V整定成+24V及+12V电压两路输出；输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统，其特征在于：包括接线端子排、断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、调理模块TLMK、母线电压传感器JK5、第一PLC、触摸屏SPT1、电源模块DY1、断路器Q2、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、适配器SPQ1、网关WG1、代理节点DL、第二PLC、适配器SPQ2、绝缘网关WG2、触摸屏SPT2、断路器Q3、中点电阻、DC110V漏电报警器、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；接线端子排处设置有内接110V母线、LWA线、LWB线；内接110V母线通过接线端子排与待测车辆的110V母线连接，内接110V母线上依次接入断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、电源模块DY1、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；DC110V漏电流传感器JK13将检测的110V母线漏电流信息通过调理模块TLMK输入第一PLC，母线电压传感器JK5将检测的110V母线电压输入第一PLC；触摸屏SPT1由通讯接口与第一PLC的外设接口进行通讯；在内接110V母线上，且位于母线电压传感器JK5和电源模块DY1之间的位置节点上引出110V分支母线，110V分支母线上分别并联有断路器Q2和断路器Q3；断路器Q2后接入110V母线传感器JK4以及110V正线对地电压传感器JK14；110V母线传感器JK4将检测的110V母线电压输入第二PLC；110V正线对地电压传感器JK14将检测的110V正线对地电压输入第二PLC；触摸屏SPT2由通讯接口与第二PLC的外设接口进行通讯；断路器Q3后接入中点电阻、DC110V漏电报警器；电源模块DY1将输入的DC110V整定成+24V及+12V电压两路输出；输出的+24V向第一PLC、第二PLC、第一触摸屏、第二触摸屏、网关WG1、代理节点DL、网关WG2提供工作电源；输出的+12V向DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、调理模块提供工作电源；第一PLC经适配器SPQ1与网关WG1连接，网关WG1经代理节点DL通过接线端子排处的LWA线、LWB线与被测车辆的网络总线连接，实现信息及命令的传递；第二PLC经适配器SPQ2与绝缘网关WG2连接，绝缘网关WG2通过接线端子排处的LWA、LWB线与被测车辆的网络总线连接，实现信息及命令的传递。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车DC110V在线绝缘监测系统的测试系统，其特征在于：包括接线端子排、断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、调理模块TLMK、母线电压传感器JK5、第一PLC、触摸屏SPT1、电源模块DY1、断路器Q2、母线电压传感器JK4、110V正线对地电压传感器JK14、适配器SPQ1、网关WG1、代理节点DL、第二PLC、适配器SPQ2、绝缘网关WG2、触摸屏SPT2、断路器Q3、中点电阻、DC110V漏电报警器、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；接线端子排处设置有内接110V母线、LWA线、LWB线；内接110V母线通过接线端子排与待测车辆的110V母线连接，内接110V母线上依次接入断路器Q1、电源指示灯HL1、DC110V漏电流传感器JK13、母线电压传感器JK5、电源模块DY1、转换开关SA1以及电位器RP、电压表；DC110V漏电流传感器JK13将检测的110V母线漏电流信息通过调理模块TLMK输入第一PLC，母线电压传感器JK5将检测的110V母线电压输入第一PLC；触摸屏SPT1由通讯接口与第一PLC的外设接口进行通讯；在内接110V母线上，且位于母线电压传感器JK5和电源模块DY1之间的位置节点上引出110V分支母线，110V分支母线上分别并联有断路器Q2和断路器Q3；断路器Q2后接入110V母线传感器JK4以及110V正线对地电压传感器JK14；110V母线传感器JK4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺平，吴科超，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61