制动内缸锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动内缸锁紧装置，包括气缸，所述气缸的活塞杆上连接有压紧臂，该压紧臂扣设于制动内缸外侧并将制动内缸限位于制动外缸内，所述气缸的气缸接头一和气缸接头二分别通过高压管连接至气缸控制器上。该制动内缸锁紧装置结构简单，在拆卸摩擦片组件后,不需再排掉制动液，只需用该制动内缸锁紧装置将制动内缸压回原位置就能进行装配，由于没有拆卸制动管路，装配后不需去排管路中的空气，提高了生产效率，不另加注制动液，节约了成本。

Brake inner cylinder locking device

【技术实现步骤摘要】
制动内缸锁紧装置
本专利技术涉及机械领域，具体为一种制动内缸锁紧装置。
技术介绍
为了保证汽车的制动效果，制动卡钳总成的摩擦片组件需要定期检修或更换，制动卡钳总成在拆掉摩擦片组件后，由于制动内缸和外缸间存在油液和压力，使制动内缸向外伸出，占用原摩擦片组件位置，致使摩擦片不能装回，为了不影响装配，只有拆卸制动管路，排放制动液，使管路中没有压力，摩擦片组件、制动盘装好后在加制动液，并排放管路中的空气，这样的装配方法，即浪费油液又费时间效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制动内缸锁紧装置。为实现上述目的，本专利技术提供了一种制动内缸锁紧装置，包括气缸，所述气缸的活塞杆上连接有压紧臂，该压紧臂扣设于制动内缸外侧并将制动内缸限位于制动外缸内，所述气缸的气缸接头一和气缸接头二分别通过高压管连接至气缸控制器上。该制动内缸锁紧装置结构简单，在拆卸摩擦片组件后,不需再排掉制动液，只需用该制动内缸锁紧装置将制动内缸压回原位置就能进行装配，由于没有拆卸制动管路，装配后不需去排管路中的空气，提高了生产效率，不另加注制动液，节约了成本。本专利技术的一种优选方案：所述气缸定位于压臂座上，所述压紧臂贯穿该压臂座并与所述活塞杆固接，所述压臂座上固连有可对所述压紧臂起支撑作用的支撑臂。压臂座在压紧臂压紧受力后起支撑作用。本专利技术的一种优选方案：所述压臂座上设有可定位于所述制动外缸外壁上的压力传感器，该压力传感器信号输出端连接至压力控制器的压力信号输入端，所述压力控制器的信号输出端与所述气缸控制器的信号输入端连接。通过压力传感器所采集的压力信号使气缸控制器能更好的控制气缸的活塞杆的伸出与回缩。本专利技术的一种优选方案：还包括用于显示压力信号数据的显示器，所述显示器与所述压力控制器连接。能更直观的知道压力传感器所采集的压力值。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该制动内缸锁紧装置结构简单，操作方便，在拆卸摩擦片组件后,不需再排掉制动液，只需用该制动内缸锁紧装置将制动内缸压回原位置就能进行装配，并且通过压力传感器对压臂座与制动外缸之间压力的采集，能准确的控制气缸的活塞杆的伸出与缩回，由于没有拆卸制动管路，装配后不需去排管路中的空气，提高了生产效率，不另加注制动液，节约了成本。附图说明图1为制动内缸锁紧装置的装配示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供一种技术方案：一种制动内缸锁紧装置，包括气缸1，气缸1的活塞杆13上连接有压紧臂8，该压紧臂8扣设于制动内缸7外侧并将制动内缸7限位于制动外缸6内，气缸1的气缸接头一11和气缸接头二12分别通过高压管连接至气缸控制器2上。这里的压紧臂8优选但不限于为L型结构。压紧臂8和活塞杆13可通过螺纹连接，活塞杆13上安装有U型密封圈和O型密封圈，起密封气体作用，防止两个腔室气体互窜。拆装摩擦片组14、制动盘15时，将压紧臂8扣设于制动内缸外侧，通过气缸控制器2控制气缸接头一11进气，气缸接头二12排气，使活塞杆13回缩，使压紧臂8收紧，将制动内缸7限位于制动外缸6内，避免制动内缸7因为制动外缸6内的液压而向外伸出，占用摩擦片组件14位置，为摩擦片组件14、制动盘15拆、装提供了方便。当摩擦片组件14、摩擦盘15更换完成后，气缸控制器2控制气缸接头二12进气，气缸接头一11排气，活塞杆13伸出，致使压紧臂8伸长，取出锁紧装置，工作完成。本实施例有优选方案：气缸1定位于压臂座10上，压紧臂8贯穿该压臂座10并与活塞杆13固接，压臂座10上固连有可对所述压紧臂8起支撑作用的支撑臂9,避免压紧臂8将制动内缸7过度压入到制动外缸6内致使破坏内外缸之间的弹性结构。压臂座10上设有可定位于所述制动外缸6外壁上的压力传感器5，该压力传感器5信号输出端连接至压力控制器3的压力信号输入端，压力控制器3的信号输出端与气缸控制器2的信号输入端连接。具体的，支撑臂8同压臂座10通过螺纹连接，在压紧臂8压紧受力后起支撑作用，气缸1与压臂座10通过螺栓连接，压臂座10中间开设有通孔，压紧臂8从该通孔穿过，开孔处安装U型密封圈和O型圈，起密封气体作用，防止气体外泄，压力传感器5用螺钉同压臂座10连接。当活塞杆13回缩时，压紧臂8收紧致使压力传感器3上产生压力，压力控制器3接收压力传感器5采集的压力信号，当压力达到设定压力值时，压力控制器3发送信号至气缸控制器2，使气缸控制器2不再对气缸接头一11充气，处于保压状态，当摩擦片组件14、摩擦盘15更换完成后，气缸控制器2控制气缸接头二12充气，气缸接头一11排气，此时压紧臂8伸长，取出锁紧装置，工作完成。为更直观、更简单的判断压力传感器所采集的压力大小，该制动内缸锁紧装置还包括用于显示压力信号数据的显示器4，显示器4与所述压力控制器3连接。操作人员可通过观察显示器4上的压力信号数据来得知压力是否达到了压力设定值，如果达到了压力设定值，则手动控制气缸控制器2不再对气缸接头一11充气，处于保压状态，当摩擦片组件14、摩擦盘15更换完成后，气缸控制器2控制气缸接头二12充气，气缸接头一11排气，此时压紧臂8伸长，取出锁紧装置，工作完成。本实施例中，压力传感器5优选但不限于为KZ-YLF系列压力传感器，压力控制器优选但不限于为STM32F103系列的微控制器，气缸控制器优选但不限于为TPC4-4TD的控制器。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对本专利技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本专利技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本专利技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动内缸锁紧装置，其特征在于：包括气缸(1)，所述气缸(1)的活塞杆(13)上连接有压紧臂(8)，该压紧臂(8)扣设于制动内缸(7)外侧并将制动内缸(7)限位于制动外缸(6)内，所述气缸(1)的气缸接头一(11)和气缸接头二(12)分别通过高压管连接至气缸控制器(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种制动内缸锁紧装置，其特征在于：包括气缸(1)，所述气缸(1)的活塞杆(13)上连接有压紧臂(8)，该压紧臂(8)扣设于制动内缸(7)外侧并将制动内缸(7)限位于制动外缸(6)内，所述气缸(1)的气缸接头一(11)和气缸接头二(12)分别通过高压管连接至气缸控制器(2)上。2.根据权利要求1所述的制动内缸锁紧装置，其特征在于：所述气缸(1)定位于压臂座(10)上，所述压紧臂(8)贯穿该压臂座(10)并与所述活塞杆(13)固接，所述压臂座(10)上固连有可对所述压紧臂(8)起支撑作用的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓渝，周尚鲁，于浪，徐义滔，张俊杰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50