油分离装置、压缩机及具有其的车辆制造方法及图纸

技术编号:22160317 阅读:28 留言:0更新日期:2019-09-21 07:59
本发明专利技术公开了一种油分离装置、压缩机及具有其的车辆,油分离装置包括:第一壳体,第一壳体内设有第一腔室,第一壳体上设有与第一腔室连通的第一进气口;第二壳体,第二壳体设在第一壳体上且第二壳体内设有第二腔室,第二腔室的内壁设有第二进气口;油分插管,油分插管设在第二腔室内且油分插管内设有与第二腔室连通的排气通道;第三壳体,第三壳体设在第二壳体内且第三壳体的外周壁与第二壳体的内周壁之间具有间隙,排气通道的入口位于第三壳体内,第三壳体内设有与排油口连通的气流通道,第三壳体的外壁设有与气流通道连通的第三进气口。根据本发明专利技术的油分离装置,不但可对混合气体进行消音,而且具有良好的油分离能力。

Oil separator, compressor and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
油分离装置、压缩机及具有其的车辆
本专利技术涉及制冷设备
,具体涉及一种油分离装置、压缩机及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中,旋转式压缩机排气时,经压缩后的高温高压的混有冷媒和润滑油的混合气体首先进入消音器进行初步消音,接着排入旋转式压缩机的外壳内、并经过电机转子的旋转搅拌而在离心力的作用下实现油气分离,然后流入一个大的缓冲空间,进而降低混合气体的流动速度,又由于润滑油和冷媒的密度的差异,进而可实现混合气体中润滑油的沉降。但是,这种油雾分离方式对传统低压低密度冷媒(R22、R134a)效果较好,而当采用高温高密封冷媒如R410A、R744时,则分离效果较差,并且传统结构中依靠在压缩机内设置大的缓冲空间来实现对润滑油的沉降,导致压缩机的外形尺寸大、成本高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种油分离装置,所述油分离装置不但可对混合气体进行消音,而且具有良好的油分离能力,有利于降低压缩机的吐油率,进而提高压缩机工作的可靠性,另外油分离装置的尺寸小,有利于减小压缩机的尺寸、降低成本。本专利技术还提出了一种具有上述油分离装置的压缩机。本专利技术还提出了一种具有上述压缩机的车辆。根据本专利技术实施例的油分离装置,包括:第一壳体,所述第一壳体内设有第一腔室,所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口;第二壳体,所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室,所述第二腔室的内壁设有第二进气口,所述第二腔室上设有排油口;油分插管,所述油分插管设在所述第二腔室内且所述油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道;第三壳体,所述第三壳体设在所述第二壳体内且所述第三壳体的外周壁与所述第二壳体的内周壁之间具有间隙,所述排气通道的入口位于所述第三壳体内,所述第三壳体内设有与所述排油口连通的气流通道,所述第三壳体的外壁设有与所述气流通道连通的第三进气口。根据本专利技术实施例的油分离装置,通过设置第一壳体、第二壳体、油分插管和第三壳体,并且第一腔室与第二腔室可连通,第二腔室上设有排油口,且油分插管内设有与第二腔室连通的排气通道,第三壳体设在第二壳体内且第三壳体的外周壁和第四壳体的外周壁之间具有间隙,排气通道的入口设在第三壳体内,第三壳体的外壁还设有与气流通道连通的第三进气口,由此,不但可对混合气体进行消音,而且具有良好的油分离能力,有利于降低压缩机的吐油率,进而提高压缩机工作的可靠性,另外油分离装置的尺寸小,有利于减小压缩机的尺寸、降低成本。在本专利技术的一些实施例中,所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口,所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。在本专利技术的一些实施例中,所述第三进气口位于所述排气通道的入口和所述第二进气口之间。在本专利技术的一些实施例中,所述第二壳体上设置连通所述第一腔室和所述第二腔室的进气通道,所述进气通道的设在所述第二腔室的内壁上的开口限定出所述第二进气口。在本专利技术的一些实施例中,所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。在本专利技术的一些实施例中,所述第三壳体和所述第二壳体为一体成型件。在本专利技术的一些实施例中,所述第三壳体、所述第二壳体和所述油分插管为独立成型件。在本专利技术的一些实施例中,所述第二腔室的远离所述排油口的一侧具有开口,所述油分插管的出口端的外周壁与所述开口的内周壁接触。在本专利技术的一些实施例中,所述排气通道的横截面积朝向所述出口的方向上逐渐增大。在本专利技术的一些实施例中,所述油分插管的中心轴线与所述第二腔室的中心轴线之间间隔设置。在本专利技术的一些实施例中,所述第一腔室的容积大于所述第二腔室的容积。在本专利技术的一些实施例中,所述第二腔室的邻近所述排油口的部分的横截面积在朝向所述排油口的方向上逐渐减小。根据本专利技术实施例的压缩机,包括:气缸,所述气缸内设有活塞;轴承,所述轴承上设有排气口;曲轴,所述曲轴穿过所述气缸,所述活塞外套在所述曲轴上;油分离装置,所述油分离装置为上述的油分离装置,所述油分离装置设在所述轴承上且所述第一进气口与所述排气口连通。在本专利技术的一些实施例中,在第一平面内,所述第二壳体的中心轴线的正投影与所述曲轴的旋转轴线的正投影之间的夹角为非直角,所述第一平面为与所述曲轴的旋转轴线平行的平面。根据本专利技术实施例的压缩机,通过设置上述的油分离装置,并且油分离装置设在轴承上且第一进气口与排气口连通,不但可降低压缩机在工作过程中所产生的噪音,有利于降低压缩机的吐油率,进而提高压缩机工作的可靠性,另外有利于减小压缩机的尺寸、降低成本。根据本专利技术实施例的车辆,包括上述的压缩机。根据本专利技术实施例的车辆,通过设置上述的压缩机,可以提高车辆内部空间的利用率,提升车辆内部空间的声品质,同时保证车辆空调的换热效率,从而提升了车辆的舒适性。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本专利技术实施例的第一壳体和第二壳体的立体结构示意图;图2是图1中A-A面的局部剖视示意图,其中第一壳体和第二壳体安装在气缸上;图3是根据本专利技术实施例的油分离装置的剖视安装示意图;图4是根据本专利技术是实施例的油分插管和第三壳体的剖视结构示意图;图5是根据本专利技术实施例的油分离装置的结构示意图;图6是根据本专利技术实施例的油分离装置的剖视结构示意图;图7是根据本专利技术实施例的油分离装置的装配示意图;图8是根据本专利技术实施例的油分离装置的剖视装配示意图;图9是根据本专利技术实施例的油分离装置安装在气缸上时的立体装配示意图;图10是图9的爆炸示意图;图11是根据本专利技术实施例的油分离装置的结构示意图,其中混合气体在油分离装置内流动;图12是根据本专利技术实施例的压缩机的结构示意图;图13是图12中B-B面剖视示意图;图14是根据本专利技术实施例的油分插管和第三壳体的结构示意图,其中油分插管和第三壳体独立成型;图15是根据本专利技术另一些实施例的油分离装置的结构示意图;图16是根据本专利技术又一些实施例的油分离装置的结构示意图,其中第二壳体和油分插管不同轴安装。附图标记:压缩机100;油分离装置10;第一壳体1;第一腔室11;第一进气口12;第一出气口13;第一安装孔14;第二壳体2;第二腔室21;第二进气口22;排油口23;第一排油口24;进气通道2a;油分插管3;排气通道31;入口31a;出口31b;第一配合部32;第二配合部33;第三壳体4;气流通道41;第三进气口42;第三配合部43;曲轴20;气缸30;排气口301;轴承302;第一气缸本体303;隔板304;第二气缸本体305;第一滚子306;第二滚子307;第一轴承308;第一紧固件40;第二紧固件50;压缩机壳体60;出气口601;出气管602;进气口603;消音室70。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本专利技术,而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油分离装置,其特征在于,包括:第一壳体,所述第一壳体内设有第一腔室,所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口;第二壳体,所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室,所述第二腔室的内壁设有第二进气口,所述第二腔室上设有排油口;油分插管,所述油分插管设在所述第二腔室内且所述油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道;第三壳体,所述第三壳体设在所述第二壳体内且所述第三壳体的外周壁与所述第二壳体的内周壁之间具有间隙,所述排气通道的入口位于所述第三壳体内,所述第三壳体内设有与所述排油口连通的气流通道,所述第三壳体的外壁设有与所述气流通道连通的第三进气口。

【技术特征摘要】
1.一种油分离装置,其特征在于,包括:第一壳体,所述第一壳体内设有第一腔室,所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口;第二壳体,所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室,所述第二腔室的内壁设有第二进气口,所述第二腔室上设有排油口;油分插管,所述油分插管设在所述第二腔室内且所述油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道;第三壳体,所述第三壳体设在所述第二壳体内且所述第三壳体的外周壁与所述第二壳体的内周壁之间具有间隙,所述排气通道的入口位于所述第三壳体内,所述第三壳体内设有与所述排油口连通的气流通道,所述第三壳体的外壁设有与所述气流通道连通的第三进气口。2.根据权利要求1所述的油分离装置,其特征在于,所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口,所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。3.根据权利要求1所述的油分离装置,其特征在于,所述第三进气口位于所述排气通道的入口和所述第二进气口之间。4.根据权利要求1所述的油分离装置,其特征在于,所述第二壳体上设置连通所述第一腔室和所述第二腔室的进气通道,所述进气通道的设在所述第二腔室的内壁上的开口限定出所述第二进气口。5.根据权利要求1所述的油分离装置,其特征在于,所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。6.根据权利要求1所述的油分离装置,其特征在于,所述第三壳体和所述第二壳体为...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨开成
申请(专利权)人:广东威灵汽车部件有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1