压缩机和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种压缩机和具有其的车辆，压缩机包括气缸、曲轴和油分离装置。轴承上设有排气口，排气口的流通面积为S1，油分离装置包括第一壳体、第二壳体和油分插管，第一壳体内设有第一腔室，第二壳体设在第一壳体上且第二壳体内设有第二腔室，第二腔室设有进气通道，进气通道具有设在第二腔室的内壁的第二进气口，第二腔室上设有排油口，油分插管设在第二腔室内且油分插管内设有与第二腔室连通的排气通道，排气通道的入口朝向排油口延伸超过第二进气口，排气通道的出口朝向油分离装置的外部开口，进气通道的最小横截面积为S2，其中0.5*S1

Compressors and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
压缩机和具有其的车辆
本专利技术涉及制冷设备
，尤其是涉及一种压缩机和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，旋转式压缩机中冷媒经过压缩后排入消音器内进行初步消音，然后排入旋转式压缩机的外壳内、并经过电机转子的旋转搅拌而在离心力的作用下实现油气分离，随后流入较大的缓冲空间，降低气流的流动速度，实现冷媒中油雾的沉降。然而，这种油气分离方式对低压低密度冷媒例如R22、R134a等的分离效果较好，当旋转式压缩机采用高压高密度冷媒如R410A、R744等时，分离效果较差，这是因为冷媒密度和速度的增加，使得其携带油的能力更强，上述油气分离方式的离心力已不能满足油气分离效果；而且上述油气分离方式依赖于外壳内部大的空腔来实现油雾的沉降，导致旋转式压缩机的成本较高、外形尺寸较大，从而影响了制冷装置例如空调的空间尺寸。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种压缩机，所述压缩机实现了小型化、低噪音、低吐油量设计。本专利技术还提出一种具有上述压缩机的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的压缩机，包括：气缸，所述气缸内设有活塞且所述气缸上设有排气口，所述排气口的流通面积为S1；曲轴，所述曲轴穿过所述气缸，所述活塞外套在所述曲轴上；油分离装置，所述油分离装置包括：第一壳体、第二壳体和油分插管，所述第一壳体内设有第一腔室，所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口，所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室，所述第二腔室设有进气通道，所述进气通道具有设在所述第二腔室的内壁的第二进气口，所述油分插管设在所述第二腔室内且油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道，所述进气通道的最小横截面积为S2，其中0.5*S1<S2<8*S1。根据本专利技术实施例的压缩机，通过设置第一壳体以限定出第一腔室、设置第二壳体以限定出第二腔室，同时将油分插管设在第二腔室内，从而当油分离装置应用于压缩机时，冷媒完成压缩后可以在第一腔室内实现气流的整流以降低气流噪音、在第二腔室内实现油气分离且回收分离出的油，降低压缩机的噪音、降低压缩机的吐油量，而且油分离装置可以用于低压低密度冷媒例如R22、R134a等和高压高密度冷媒如R410A、R744等中油的沉降，提升了压缩机的适用性，同时油分离装置结构简单、加工方便，且结构紧凑、占用空间小，实现了压缩机的小型化、低噪音、低吐油量设计，具有良好的实用性；通过设置排气口的流通面积S1和进气通道的最小横截面积S2满足0.5*S1<S2<8*S1，可以保证油分离装置的油气分离效果和降噪效果，保证了压缩机的吐油率较低、噪音低。根据本专利技术的一些实施例，所述第二腔室上设有排油口，所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口，所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。根据本专利技术的一些实施例，所述第一腔室通过所述进气通道与所述第二腔室连通。根据本专利技术的一些实施例，所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。根据本专利技术的一些实施例，所述排气通道的入口的流通面积为S3，所述第二腔室的最小横截面积为S4，其中2*S3<S4<26*S3。根据本专利技术的一些实施例，所述第二腔室的长度为H1，所述油分插管的长度为H2，其中6mm<H1-H2<3*H2。根据本专利技术的一些实施例，所述压缩机采用R744冷媒，所述排气口的流通面积S1和所述进气通道的最小横截面积S2满足如下关系：S1<S2<3*S1。根据本专利技术的一些实施例，所述排气通道的横截面积朝向所述出口的方向上逐渐增大。根据本专利技术的一些实施例，所述油分插管的中心轴线与所述第二腔室的中心轴线之间间隔设置。根据本专利技术的一些实施例，所述第一腔室的容积大于所述第二腔室的容积。根据本专利技术的一些实施例，所述第一腔室的容积为V1，所述第二腔室的容积为V2，其中1.1*V2<V1<10.5*V2。根据本专利技术的一些实施例，所述第二腔室的邻近所述排油口的部分的横截面积在朝向所述排油口的方向上逐渐减小。根据本专利技术的一些实施例，在第一平面上，所述第二壳体的中心轴线的正投影与所述曲轴的旋转轴线的正投影之间的夹角为非直角，所述第一平面为与所述曲轴的旋转轴线平行的平面。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的压缩机。根据本专利技术实施例的车辆，通过采用上述的压缩机，可以提高车辆内部空间的利用率，提升车辆内部空间的声品质，同时保证车辆空调的换热效率，从而提升了车辆的舒适性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的压缩机的剖视图；图2是图1中所示的压缩机的局部结构示意图；图3是图1中所示的压缩机的局部结构的剖视图；图4是图2中所示的压缩机的局部结构的爆照图；图5是图4中所示的副轴承的局部剖视图；图6是图5中所示的副轴承的示意图；图7是根据本专利技术另一个实施例的压缩机的结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的压缩机的吐油率与面积比S2/S1之间的关系；图9是根据本专利技术实施例一的油分离装置的结构示意图；图10是图9中所示的油分离装置的剖视图；图11是图9中所示的第一壳体和第二壳体的装配示意图；图12是沿图11中A-A线的剖视图；图13是图1中所示的油分插管的剖视图；图14是根据本专利技术实施例二的油分离装置的局部剖视图；图15是根据本专利技术实施例三的油分离装置的剖视图；图16是根据本专利技术实施例四的油分离装置的剖视图；图17是根据本专利技术实施例五的油分离装置的局部示意图；图18是图17中所示的第一壳体和第二壳体装配结构的剖视图；图19是图17中所示的第一壳体和第二壳体装配结构的示意图；图20是沿图19中B-B线的剖视图；图21是根据本专利技术实施例六的油分离装置的剖视图。附图标记：压缩机100、气缸1、排气口10、第一气缸10a、第二气缸10b、中隔板10c、第一活塞10d、第二活塞10e、第一滑片10f、第二滑片10g、主轴承40a、副轴承40b、曲轴2、油分离装置3、紧固件30、第一壳体31、第一腔室311、第一进气口311a、第一出气口311b、第二壳体32、进气通道320、第二腔室321、第二进气口321a、排油口321b、开口321c、油分插管33、排气通道331、入口331a、出口331b、第一管段332、第二管段333、第三管段334、配合部334a。消音器5、机壳6、吸气口60a、排气管7。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：气缸，所述气缸内设有活塞；轴承，所述轴承上设有排气口，所述排气口的流通面积为S1；曲轴，所述曲轴穿过所述气缸，所述活塞外套在所述曲轴上；油分离装置，所述油分离装置包括：第一壳体、第二壳体和油分插管，所述第一壳体内设有第一腔室，所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口，所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室，所述第二腔室设有进气通道，所述进气通道具有设在所述第二腔室的内壁的第二进气口，所述油分插管设在所述第二腔室内且油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道，所述进气通道的最小横截面积为S2，其中0.5*S1<S2<8*S1。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：气缸，所述气缸内设有活塞；轴承，所述轴承上设有排气口，所述排气口的流通面积为S1；曲轴，所述曲轴穿过所述气缸，所述活塞外套在所述曲轴上；油分离装置，所述油分离装置包括：第一壳体、第二壳体和油分插管，所述第一壳体内设有第一腔室，所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口，所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室，所述第二腔室设有进气通道，所述进气通道具有设在所述第二腔室的内壁的第二进气口，所述油分插管设在所述第二腔室内且油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道，所述进气通道的最小横截面积为S2，其中0.5*S1<S2<8*S1。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二腔室上设有排油口，所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口，所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一腔室通过所述进气通道与所述第二腔室连通。4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述排气通道的入口的流通面积为S3，所述第二腔室的最小横截面积为S4，其中2*S3<S4<26*S3。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开成，黎法运，虞阳波，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44