一种滑盘式通轴柱塞泵或马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑盘式通轴柱塞泵或马达，包括主轴、壳体、第一轴承、第二轴承、柱塞、缸体、配流盘以及斜盘，在所述斜盘上支撑有整体结构的滑盘，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面支撑在斜盘上且与斜盘保持滑动配合，所述主轴贯通斜盘、滑盘、缸体和配流盘，并由两端的第一轴承和第二轴承支承。本实用新型专利技术的柱塞泵或马达结构紧凑，集成化程度高，并且可使经由柱塞作用在缸体上的侧向力被消除或大幅度降低，因此，本实用新型专利技术的滑盘式通轴柱塞泵或马达的具有工作可靠性、集成化程度高等特点。

A sliding disc type through-shaft plunger pump or motor

【技术实现步骤摘要】
一种滑盘式通轴柱塞泵或马达
本技术属于液压传动和控制
，特别涉及一种滑盘式通轴柱塞泵或马达。
技术介绍
轴向柱塞泵和马达是现代液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵和滑履斜盘式轴向柱塞泵是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向柱塞泵。斜盘式柱塞泵相比斜轴式泵，结构比较简单、紧凑，体积较小、重量较轻，通过斜盘摆动实现无级变量，变量比较方便，变量形式比较多，变量的惯性小，变量响应速度比较快，因此，斜盘式柱塞泵成为现在最主要的一种类型泵。我国用于工业机械领域的主型泵为CY14-1B泵，从20世纪60年代开始设计，这种类型泵主要以美国DENISION泵的主体部为基础，吸取英国Lucas公司泵变量机构的优点，该泵改变了我国工业机械领域特别是锻压机械无泵可选的局部，使我国在泵
一度处于比较先进水平，至今这种泵年产量每年有40多万台，保有量在百万台以上。但是CY14-1B泵在50多年期间的时间里，基本没有太大的改进和创新，使得我国的CY14-1B泵远远落后国外主要型号泵，目前，CY14-1B泵基本成为低端的、附加值低的产品。如图1是国内CY14-1B泵或马达结构，主要包含斜盘40、滑靴120、柱塞70、缸体80、配流盘90、主轴10、中心弹簧100、回程盘130等部件，主轴10一端支承在一端轴承上，另一端贯通配流盘90并与缸体80通过键连接，中心弹簧100通过套筒102、钢球101将所述滑靴120压紧，在缸体80外周面设置有缸套84，在缸套84与泵壳32之间夹设有第二轴承22，第二轴承为采用圆柱滚子轴承或滚针轴承的大轴承，其作用主要是抵消斜盘经由滑靴、柱塞作用在缸体的侧向力，这种结构制造工艺简单，容易达到高压，维修方便，但大轴承的尺寸大小，往往决定了泵的体积和重量，并在相当大的程度上影响了泵的噪音。CY14-1B泵落后国外泵的主要原因包括：第一，由于我国CY14-1B型泵是非通轴结构，无法像通轴泵那样，做成闭式系统，CY14-1B型泵大多定位在开式油路系统。因此CY14-1B型泵不能像国外产品一样实现高度集成化、标准化。目前，随着对自动化程度、节能的要求越来越高，集成化是液压传动发展的重要方向之一，而国外泵制造厂商早已实现集成化和标准化发展。第二，CY14-1B型泵的主要特征是用大轴承支承缸体，这种结构制造工艺简单，容易达到高压，维修方便，成本较低。但是大轴承的尺寸往往决定了泵的体积和重量，并在相当大的程度上影响了泵的噪音。因此，相比国外主流泵，CY14-1B型泵的体积、重量较大，噪音偏高。第三，CY14-1B型泵的节能的变量形式和品种比较少，应用就更少。而国外不管是开式油路系统还是闭式油路系统，出现了大量的节能的变量形式，产品种类较多。因此，针对CY14-1B存在的技术问题，需要吸收和借鉴国外产品的优点，尤其是符合现代泵发展的一些新理念、新技术，提升CY14-1B的技术水平和性能参数，丰富泵的变量型式，拓展油路系统方式，向高端柱塞泵迈进。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构紧凑，集成化程度高，并且可使经由柱塞作用在缸体上的侧向力被消除或大幅度降低的柱塞泵或马达。本技术技术的技术方案实现方式：一种滑盘式通轴柱塞泵或马达，包括主轴、壳体、第一轴承、第二轴承、柱塞、缸体、配流盘以及斜盘，其特征在于：在所述斜盘上支撑有整体结构的滑盘，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面支撑在斜盘上且与斜盘保持滑动配合，所述主轴贯通斜盘、滑盘、缸体和配流盘，并由两端的第一轴承和第二轴承支承。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其在所述斜盘和滑盘之间夹设有第三轴承，所述滑盘以沿其径向受约束的状态支承在第三轴承上。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述斜盘外周部设置有凸起的支承挡部，在所述滑盘外侧与支承挡部内侧之间夹设有第三轴承。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述柱塞包含带锥形结构的连杆柱塞、两端均设置有球头的连杆柱塞、带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞一端可相对缸体往复滑动的方式拆入所述缸体的柱塞孔内，另一端以相对滑盘端面远离受限且能够倾动的状态固定在滑盘的柱塞球窝上。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述滑盘的静压支承面上设有多个油室，所述油室是以主轴轴心为中心间隔地分布在静压支承面上，在每个油室底部与对应柱塞球窝之间设置有通油孔，所述通油孔将油液引入所述油室，使所述静压支承面与斜盘端面形成间隙配合的静压油膜支承。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其在所述静压支承面上设置有密封部，所述密封部以包围所述油室的状态设置在油室的内外周，所述密封部包括设置在油室径向内外的内密封部、外密封部，以及设置在相邻油室之间的间隔密封部。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述柱塞泵或马达的变量机构为横置式双作用变量结构，所述变量机构包含设置在壳体内部并与斜盘上下端部抵接的大排量调节装置和小排量调节装置，以及设置在壳体外部的控制阀组件，所述控制阀组件通过设置在壳体上的通道调整大排量调节装置和小排量调节装置的运动，改变所述斜盘的倾斜角度，从而实现柱塞泵或马达的变量。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述柱塞泵或马达的变量机构为横置式单作用变量结构，所述变量机构包含设置在壳体内部并与斜盘端部抵接的大排量调节装置和变量弹簧，以及设置在壳体外部的控制阀组件，所述控制阀组件通过设置在壳体上的通道调整大排量调节装置和变量弹簧的运动，改变所述斜盘的倾斜角度，从而实现柱塞泵或马达的变量。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述滑盘与斜盘之间夹设有衬板，所述静压支承面支撑在衬板上且与衬板保持滑动配合，所述通油孔将油液引入静压支承面与衬板之间，使所述静压支承面与衬板形成间隙配合的静压油膜支承。本技术所述滑盘式通轴柱塞泵或马达，其所述主轴端部连接有另一液压泵，形成串联双泵结构。基于上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术采用的滑盘式通轴柱塞泵或马达，取消了大轴承支承缸体的结构形式，而是通过轴承支承滑盘的方式代替之，一方面使得滑盘经由柱塞作用在缸体上的侧向力被消除或大幅度降低，可避免因缸体受到侧向力作用发生的倾覆导致缸体与配流盘出现楔形间隙，避免出现局部磨损严重、密封失效、油液泄漏过大等问题，从而提高了斜盘式柱塞泵或马达的工作可靠性、工作压力和工作寿命；另一方面解决了现有技术中大轴承支承缸体方式引起的体积、重量较大以及机械噪音偏大等问题。同时，由于采用了连杆柱塞结构，使得柱塞作用在缸体上的侧向力进一步降低，同样有利于缸体端面与配流盘保持紧密配合，防止油液从缸体端面与配流盘端面出现过大漏损、偏磨严重等病害，提高泵或马达的使用寿命和工作压力。2、本技术的滑盘式通轴柱塞泵，既可以为开式油路系统，也可以做成闭式油路系统，因此拓展了CY14-1B型的油路系统方式，解决了我国泵无法做成闭式油路系统的难题，为CY14-1B型泵向高度集成化、标准化发展提供了一种思路。3、本技术的滑盘式通轴柱塞泵，采用横置式变量机构代替现有主流的CY14-1B泵端部竖置式的变量机构，并在壳体外部设置控制阀，可以充分利用这种变量机构具有丰富成熟的变量方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑盘式通轴柱塞泵，包括主轴(10)、壳体、第一轴承(21)、第二轴承(22)、柱塞(70)、缸体(80)、配流盘(90)以及斜盘(40)，其特征在于：在所述斜盘(40)上支撑有整体结构的滑盘(50)，所述滑盘(50)与斜盘(40)对置的端面设置有静压支承面(50a)，所述静压支承面(50a)支撑在斜盘(40)上且与斜盘(40)保持滑动配合，所述主轴(10)贯通斜盘(40)、滑盘(50)、缸体(80)和配流盘(90)，并由两端的第一轴承(21)和第二轴承(22)支承。

【技术特征摘要】
1.一种滑盘式通轴柱塞泵，包括主轴(10)、壳体、第一轴承(21)、第二轴承(22)、柱塞(70)、缸体(80)、配流盘(90)以及斜盘(40)，其特征在于：在所述斜盘(40)上支撑有整体结构的滑盘(50)，所述滑盘(50)与斜盘(40)对置的端面设置有静压支承面(50a)，所述静压支承面(50a)支撑在斜盘(40)上且与斜盘(40)保持滑动配合，所述主轴(10)贯通斜盘(40)、滑盘(50)、缸体(80)和配流盘(90)，并由两端的第一轴承(21)和第二轴承(22)支承。2.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：在所述斜盘(40)和滑盘(50)之间夹设有第三轴承(23)，所述滑盘(50)以沿其径向受约束的状态支承在第三轴承(23)上。3.根据权利要求2所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述斜盘(40)外周部设置有凸起的支承挡部(42)，在所述滑盘(50)外侧与支承挡部(42)内侧之间夹设有第三轴承(23)。4.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述柱塞(70)包含带锥形结构的连杆柱塞、两端均设置有球头的连杆柱塞、带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞(70)一端可相对缸体(80)往复滑动的方式拆入所述缸体(80)的柱塞孔(81)内，另一端以相对滑盘(50)端面远离受限且能够倾动的状态固定在滑盘(50)的柱塞球窝(58)上。5.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述滑盘(50)的静压支承面(50a)上设有多个油室(52)，所述油室(52)是以主轴轴心(10C)为中心间隔地分布在静压支承面(50a)上，在每个油室(52)底部与对应柱塞球窝(58)之间设置有通油孔(53)，所述通油孔(53)将油液引入所述油室(52)，使所述静压支承面(50a)与斜盘(40)端面形成间隙配合的静压油膜支承。6.根据权利要求5所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：在所述静压支承面(50a)上设置有密封部，所述密封部以包围所述油室(52)的状态设置在油室的内外周，所述密封部包括设置在油室(52)径向内外的内密封部(55)、外密封部(54)，以及设置在相邻油室(52)之间的间隔密封部(56)。7.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述柱塞泵的变量机构为横置式双作用变量结构，所述变量机构包含设置在壳体内部并与斜盘(40)上下端部抵接的大排量调节装置(37)和小排量调节装置(38)，以及设置在壳体外部的控制阀组件(39)，所述控制阀组件(39)通过设置在壳体上的通道(31d)调整大排量调节装置(37)和小排量调节装置(38)的运动，改变所述斜盘(40)的倾斜角度，从而实现柱塞泵或马达的变量。8.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述柱塞泵的变量机构为横置式单作用变量结构，所述变量机构包含设置在壳体内部并与斜盘(40)端部抵接的大排量调节装置(37)和变量弹簧(36)，以及设置在壳体外部的控制阀组件(39)，所述控制阀组件(39)通过设置在壳体上的通道(31d)调整大排量调节装置(37)和变量弹簧(36)的运动，改变所述斜盘(40)的倾斜角度，从而实现柱塞泵或马达的变量。9.根据权利要求5所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述滑盘(50)与斜盘(40)之间夹设有衬板(41)，所述静压支承面(50a)支撑在衬板(41)上且与衬板(41)保持滑动配合，所述通油孔(53)将油液引入静压支承面(50a)与衬板(41)之间，使所述静压支承面(50a)与衬板(41)形成间隙配合的静压油膜支承。10.根据权利要求1所述滑盘式通轴柱塞泵，其特征在于：所述主轴(10)端部连接有另一液压泵，形成串联双泵结构。11....

【专利技术属性】
技术研发人员：钟彪，
申请(专利权)人：钟彪，
类型：新型
国别省市：四川,51