一种空中停车场制造技术

本发明专利技术公开了一种空中停车场，空中停车场整体可设置于河道或马路（1）上方，河道或马路（1）的两侧安装有第一支撑柱（2）和第二支撑柱（3），中部架设有停车平台（4）和停车顶棚（5）；停车平台（4）和停车顶棚（5）均采用钢结构焊接制成；停车平台（4）的较长边两侧均固定有坡道架（6）或停车顶棚（5）的较长边两侧均安装有升降组件（7）。通过拱形的停车平台，可以有效的提高停车平台的承重能力。通过升降组件使车辆进出停车平台，便于根据地形改变停车平台的进出方式。通过防滑垫，避免车辆在坡道架上打滑，并且通过护栏，对车辆进行防护，避免车辆行驶出坡道架。

An aerial parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种空中停车场
本专利技术涉及停车场
，具体为一种空中停车场。
技术介绍
随着我国经济的快速发展和百姓生活水平的不断提高，我国已快速迈入了汽车社会。但汽车既为百姓的生活带来了方便与效率，也增添了不少烦恼与痛苦，比如停车难、行车难等问题。由于缺乏前瞻性的城市管理理念、经济利益驱动以及法律法规欠缺等原因，我国各城市的停车位数量的增长远远赶不上汽车高速度增长、高强度使用、高密度聚集的发展趋势，是形成我国许多城市停车难的主要原因。目前中国不少城市停车位与汽车保有量之间的供需缺口极大，而绝大部分城市初期大肆兴建各种停车场，包括地上停车场和地下停车场。但是由于城市的土地成本增加，兴建停车场的成本越来越大，于是停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展，比如立体式停车场和空中停车场等。但现有的空中停车场在使用时，空中停车场承重能力较弱，无法承受较多的车辆，并且现有的空中停车场并没有根据地形改变停车场进行方式，不便使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种空中停车场，以解决上述
技术介绍
提出的目前的空中停车场使用时，空中停车场承重能力较弱，无法承受较多的车辆，并且现有的空中停车场并没有根据地形改变停车场进行方式，不便使用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种空中停车场，空中停车场整体可设置于河道或马路1上方，河道或马路1的两侧安装有第一支撑柱2，第一支撑柱2之间安装有第二支撑柱3；第一支撑柱2与第二支撑柱3的中部架设有停车平台4，停车顶棚5位于第一支撑柱2与第二支撑柱3的顶部。第一支撑柱2与第二支撑柱3为钢结构立柱，第一支撑柱2与第二支撑柱3的底部插入地面且底部采用混凝土层包裹；第一支撑柱2与第二支撑柱3的数量和间隔距离根据实际停车位的数量进行设置，第一支撑柱2与第二支撑柱3的位置位于行车道的两侧或中心处。停车平台4和停车顶棚5均采用钢结构焊接制成；停车平台4采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3的中部。停车顶棚5采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3的顶部。停车平台4的较长边两侧均固定有坡道架6或停车顶棚5的较长边两侧均安装有升降组件7。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：有益效果1：设置有停车平台，停车平台为拱形，且停车平台的凹面向下，当停车平台承受重力时，拱形的停车平台重力向下的同时，部分力向两侧第一支撑柱、第二支撑柱散发，通过拱形的停车平台，可以有效的提高停车平台的承重能力。有益效果2：设置有升降组件和坡道架，当河道或马路的两侧具有足够的空间时，在停车平台的较长边两侧焊接坡道架，通过坡道架使车辆进出停车平台，当河道或马路的两侧没有足够的空间时，在停车平台较长边两侧设置升降组件，通过升降组件使车辆进出停车平台，便于根据地形改变停车平台的进出方式。有益效果3：设置有防滑垫和护栏，坡道架的上端均匀设置有防滑垫，且坡道架两侧固定有护栏，当车辆行驶在坡道架上时，通过防滑垫，避免车辆在坡道架上打滑，并且通过护栏，对车辆进行防护，避免车辆行驶出坡道架。有益效果4：第一支撑柱包括有地段立柱以及经由螺栓固定连接的地表立柱；地段立柱底部插入地面并由混凝土层包裹、顶部露出地表50cm；地表立柱经由高强度螺栓可拆卸式安装在所述地段立柱的顶部。第一支撑柱与第二支撑柱可拆卸式安装设计，可以拆卸后整体移动至其他路段或河段，重新安装组合使用。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图；图2为本专利技术坡道架结构示意图；图3为本专利技术安装有升降组件时的侧视结构示意图；图4为本专利技术安装有坡道架时的俯视结构示意图；图5为本专利技术安装有升降组件时的俯视结构示意图。图6为本专利技术第一/二支撑柱的结构示意图。图中：1河道或马路；2第一支撑柱；3第二支撑柱；4停车平台；5停车顶棚；6坡道架；601防滑垫；602护栏；7升降组件；8升降台；9缠绕辊；10钢丝绳。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种空中停车场，如图1所示，空中停车场整体可设置于河道或马路1上方，河道或马路1的两侧安装有第一支撑柱2，第一支撑柱2之间安装有第二支撑柱3；第一支撑柱2与第二支撑柱3的中部架设有停车平台4，停车顶棚5位于第一支撑柱2与第二支撑柱3的顶部。如图1所示，第一支撑柱2与第二支撑柱3为钢结构立柱，第一支撑柱2与第二支撑柱3的底部插入地面且底部采用混凝土层包裹；第一支撑柱2与所述第二支撑柱3结构相同。如图6所示，第一支撑柱2包括有地段立柱21以及经由螺栓23固定连接的地表立柱22；地段立柱21底部插入地面并由混凝土层包裹、顶部露出地表50cm；地表立柱22经由高强度螺栓23可拆卸式安装在所述地段立柱21的顶部。第一支撑柱2与第二支撑柱3可拆卸式安装设计，可以拆卸后整体移动至其他路段或河段，重新安装组合使用。采用预埋式设置可有效的增大空中停车场的整体受载负荷，且抗拉强度和抗压强度均增大；第一支撑柱2与第二支撑柱3的数量和间隔距离根据实际停车位的数量进行设置，第一支撑柱2与第二支撑柱3的位置位于行车道的两侧或中心处。如图1所示，停车平台4和停车顶棚5均采用钢结构焊接制成；停车平台4采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3的中部；停车平台4距离河道或马路1的距离为7.0m以上，以便不影响行车道的正常行车；停车平台4的每个停车位的使用活载限值为3吨；停车位的机械设备重量限值为1.5KN/m2。停车顶棚5采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3的顶部；停车顶棚5距离停车平台4的距离为3.0m以上，以便不影响行车道的正常行车。如图1或图2所示，停车平台4的较长边两侧均固定有坡道架6或停车顶棚5的较长边两侧均安装有升降组件7。如图2和图4所示，坡道架6设置于河道或马路1的外侧，车辆经由外侧辅道通过坡道架6驶上停车平台4，这样的设计可以不占用车道，保持其他车辆的正常行驶。坡道架6包括防滑垫601和护栏602；坡道架6的上端均匀设置有防滑垫601，坡道架6两侧固定有护栏602；护栏602和坡道架6采用螺栓固定或焊接固定的方式安装成一体。当车辆行驶在坡道架6上时，通过防滑垫601，避免车辆在坡道架6上打滑，并且通过护栏602，对车辆进行防护，避免车辆行驶出坡道架6，护栏602之间的距离大于车辆的宽度。如图3和图5所示，升降组件7的内部设置有升降台8，升降组件7的底部设置有车辆的出入口，车辆经由外侧辅道经由出入口驶入或驶出升降台8。升降组件7的顶部安装有缠绕辊9，缠绕辊9由电机驱动，缠绕辊9与升降台8顶部之间连接有钢丝绳10；电机经由减速器连接于缠绕辊9，通过驱动缠绕辊9转动进而带动升降台8升起或下落。如图3所示，停车平台4为拱形，且停车平台4的凹面向下。当停车平台4承受重力时，拱形的停车平台4重力向下的同时，部分力向两侧第一支撑柱2、第二支撑柱3散发，通过拱形的停车平台4，可以有效的提高停车平台4的承重能力。作为优化的，空中停车场的外侧还可以设置若干广告位用于广告宣传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空中停车场，其特征在于：空中停车场整体可设置于河道或马路（1）上方，所述河道或马路（1）的两侧安装有第一支撑柱（2），所述第一支撑柱（2）之间安装有第二支撑柱（3）；所述第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）的中部架设有停车平台（4），所述停车顶棚（5）位于第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）的顶部；所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）为钢结构立柱，所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的底部插入地面且所述底部采用混凝土层包裹；所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的数量和间隔距离根据实际停车位的数量进行设置，所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的位置位于行车道的两侧或中心处；所述停车平台（4）和所述停车顶棚（5）均采用钢结构焊接制成；所述停车平台（4）采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的中部；所述停车顶棚（5）采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的顶部；所述停车平台（4）的较长边两侧均固定有坡道架（6）或所述停车顶棚（5）的较长边两侧均安装有升降组件（7）。

【技术特征摘要】
1.一种空中停车场，其特征在于：空中停车场整体可设置于河道或马路（1）上方，所述河道或马路（1）的两侧安装有第一支撑柱（2），所述第一支撑柱（2）之间安装有第二支撑柱（3）；所述第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）的中部架设有停车平台（4），所述停车顶棚（5）位于第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）的顶部；所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）为钢结构立柱，所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的底部插入地面且所述底部采用混凝土层包裹；所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的数量和间隔距离根据实际停车位的数量进行设置，所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的位置位于行车道的两侧或中心处；所述停车平台（4）和所述停车顶棚（5）均采用钢结构焊接制成；所述停车平台（4）采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的中部；所述停车顶棚（5）采用螺栓固定和焊接固定的方式安装在所述第一支撑柱（2）与所述第二支撑柱（3）的顶部；所述停车平台（4）的较长边两侧均固定有坡道架（6）或所述停车顶棚（5）的较长边两侧均安装有升降组件（7）。2.根据权利要求1所述的空中停车场，其特征在于：所述坡道架（6）包括防滑垫（601）和护栏（602）；所述坡道架（6）的上端均匀设置有防滑垫（601），所述坡道架（6）两侧固定有护栏（602）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐，
申请(专利权)人：王乐，
类型：发明
国别省市：山东,37