制动状态下监测制动正压力的盘式制动器制造技术

一种制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘，闸瓦，衬板，蝶形弹簧，联接螺栓，制动器座，液压缸，调节螺杆和活塞，衬板上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；联接螺栓杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板底部的盲孔内，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧的承拉套筒，联接螺栓与承拉套筒之间设有传感器；联接螺栓上方设有螺母组件。由于在制动器内设置了承拉套筒和传感器，可在制动状态下直接测量正压力，通过正压力数据乘上摩擦系数和制动半径即可得到制动力矩，实时监测制动力矩的大小，并验算提升机制动器完全制动时总制动力矩是否大于３倍最大静力矩。其结构紧凑，测量精度高，具有广泛的实用性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

制动状态下监测制动正压力的盘式制动器 駄领域本技术涉及制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，尤其适用于矿 井提升机在制动状态下直接测量正压力，也适用于皮带输送机在制动状态下 直接测量正压力。背景狱矿井提升机盘式制动器由蝶形弹簧产生制动正压力，靠油压松闸。目前 国内外矿井提升机普遍使用的提升机盘式制动器都是由蝶形弹簧产生制动 力，靠油压松闸。制动器在制动时油压为零，依靠碟形弹簧预压縮的作用力， 将闸瓦、衬板、活塞和连接螺钉一起压向制动盘，如同夹住制动盘一样，实 现制动。松闸时是将压力油通入活塞腔，使碟形弹簧被压縮，使闸瓦、衬板、 活塞和连接蠊钉左移离开制动盘并保持一定的闸间隙。《煤炭安全规程》中规定，提升机制动器完全制动时，总制动力矩要大于3倍最大静负荷力矩， 制动正压力乘上摩擦系数和制动闸半径可得到制动力矩，目前使用的提升机 盘式制动器是由油压间接测量制动正压力的。根据制动器开闸和合闸过程中 的油压曲线和闸间隙变化曲线，测定开、贴闸油压，再换算成正压力。开闸 油压是闸瓦刚离开制动盘这一瞬间油压值，同样贴闸油压是闸瓦刚接触到制 动盘这一瞬间油压值，由于油压和闸间隙传感器测量响应速本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘（１），闸瓦（２），衬板（３），蝶形弹簧（４），联接螺栓（８），制动器座（９），液压缸（１０），调节螺杆（１１）和活塞（１２），其特征在于：所述的衬板（３）上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；所述的联接螺栓（８）杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板（３）底部的盲孔内，与衬板（３）大凹槽底面平齐，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧（４）的承拉套筒（５），承拉套筒（５）底部端面与联接螺栓（８）底部凸台之间留有间隙△；联接螺栓（８）与承拉套筒（５）之间设有传感器；联接螺栓（８）的螺纹一端穿过活塞（１２），其上设有将其固定的螺母组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李新玉，于励民，徐桂云，李国庆，陈旭昌，陶建平，张晓光，
申请(专利权)人：平顶山煤业集团有限责任公司，中国矿业大学，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]