一种汽车用热泵空调系统的控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明专利技术公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。

A Control Method of Heat Pump Air Conditioning System for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用热泵空调系统的控制方法
本专利技术涉及汽车热泵空调系统
，具体涉及一种汽车用热泵空调系统的控制方法。
技术介绍
目前，用户对整车NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)性能的要求不断提升。对于燃油汽车而言，其发动机的NVH性能对整车的NVH性能影响较大，因而主要通过对其发动机性能的改善来提升整车的NVH性能。对于电动汽车而言，其空调系统多采用热泵空调系统，请参考图1-图5，图1为电动汽车采用的一种典型的热泵空调系统的示意图；图2为图1所示的热泵空调系统在制冷模式下的介质流路示意图；图3为图1所示的热泵空调系统在制冷除湿模式下的介质流路示意图；图4为图1所示的热泵空调系统在制热模式下的介质流路示意图；图5为图1所示的热泵空调系统在制热除湿模式下的介质流路示意图。如图1所示，该热泵空调系统包括控制器(图中未示出)、鼓风机1、车内蒸发器2、车内冷凝器3、车外换热器4、压缩机5、气液分离器6、若干压力传感器7、若干温度传感器8以及电子膨胀阀04和若干电磁阀。其中电磁阀具体包括：制冷阀01、制热阀02、除湿阀03、旁通阀05。如图2-5所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述汽车热泵空调系统包括控制器、压缩机、电子膨胀阀、若干压力传感器、若干温度传感器以及若干电磁阀，通过开启不同的电磁阀以及调节电子膨胀阀至不同开度获得不同的空调模式，其特征在于，所述控制方法包括：S11、控制器接收控制指令并判断需要的空调模式；其中，所述控制指令包括空调启动指令、空调关闭指令、空调模式切换指令；当控制器接收空调启动指令、空调关闭指令或空调模式切换指令时，在S11之后执行S12；S12、控制器根据调节需求向所述电子膨胀阀发出相应的开度调节指令，并向需要作动的电磁阀依次发出相应的作动指令，使各电磁阀的作动时间相互间隔；其中，所述作动指令为开阀作...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述汽车热泵空调系统包括控制器、压缩机、电子膨胀阀、若干压力传感器、若干温度传感器以及若干电磁阀，通过开启不同的电磁阀以及调节电子膨胀阀至不同开度获得不同的空调模式，其特征在于，所述控制方法包括：S11、控制器接收控制指令并判断需要的空调模式；其中，所述控制指令包括空调启动指令、空调关闭指令、空调模式切换指令；当控制器接收空调启动指令、空调关闭指令或空调模式切换指令时，在S11之后执行S12；S12、控制器根据调节需求向所述电子膨胀阀发出相应的开度调节指令，并向需要作动的电磁阀依次发出相应的作动指令，使各电磁阀的作动时间相互间隔；其中，所述作动指令为开阀作动指令或关阀作动指令。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制器内预设开阀压力值；在步骤S12中：向需要开启的电磁阀发出开阀作动指令的过程中，根据压力传感器和温度传感器的检测结果计算需要开启的电磁阀的前后压差，当判断所述前后压差小于所述开阀压力值时，向对应的电磁阀发出开阀作动指令。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当控制器接收空调关闭指令时，在S11之后执行S11a，在S11a之后间隔一定时间执行S12；S11a、控制器向所述压缩机发出压缩机停止指令。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当控制器接收空调启动指令时，在S12之后间隔一定时间执行S12a；S12a、控制器向所述压缩机发出压缩机启动指令。5.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当控制器接收空调模式切换指令时，在S11之后执行S11b，在S11b之后间隔一定时间执行S12，在S12之后间隔一定时间执行S1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚智方，牛凤仙，王天英，尹晓燕，杜江，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31