一种便携式动力扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式动力扳手，包括：扳手外壳、电机、动力离心装置、传递扭力装置、电源线和开关，传递扭力装置包括传动轴、前轴瓦和后轴瓦，动力离心装置包括动力头，动力头的输入端设置有一向外延伸的中空轴套，中空轴套上依次套装压簧、联合器、联合齿和卡簧，联合器为环形联合器，联合器和联合齿的接触面为互为配合的嵌入式结构，联合器环上均匀分布有六个球面凸点，联合齿面上均匀开有六个与球面凸点配合的球面凹孔，凸点嵌入凹孔中，本实用新型专利技术结构简单、制造加工容易、工作可靠，并当传动轴传输的扭力超过额定值时，联合器与联合齿会自动脱开进入空载状态，有效地保护了电机，延长了整机的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动工具，尤其是涉及一种便携式动力扳手。技术背景目前，市场上呈现出较多品种的电动扳手，主要用于汽车轮胎或固定件的拆装，但 这种传统电动扳手一般将电机的动力直接或间接传递到传动轴来完成固定件的拆装。2005年1月26日中国公告的技术专利"电动扳手"(ZL 200420015444.4)公 开了一种电动扳手，包括电机、传动轴、以及设置于二者之间的缓冲装置，缓冲装置含 中空滚轮，滚轮侧面两个对称的条型槽中各安装一制动块，滚轮输入端设置一向外延伸 的空心定位柱，定位柱上依次套装压簧、缓冲片和从动齿轮，缓冲片和从动齿轮的接触 面均为波浪面；传动轴一端穿置于滚轮的内腔中；电机的输出端面锁置一定位板，电机 转轴上的齿轮与缓冲装置上的从动齿轮啮合，这种电动扳手当传动轴传输的扭力大于J上 簧的弹性限度时，缓冲片与从动齿轮接触面脱开，滚轮停止转动，不再与电机同歩，有 效解决了传统电动扳手要求电机具有较大功率的缺陷，且其结构简单、生产成本低，易 于被用户接受。但是这种电动扳手缓冲装置中的缓冲片与从动齿轮接触面均为波浪面， 当缓冲片和从动齿轮接触面重新咬合时，会因波浪纹理分布的不均匀性使缓冲片和从动 齿轮呈半脱开或微脱开状态，电机的动力不能完全传输给传动轴，从而导致不能有效地 进行固定件的拆装；另一方面，缓冲片与从动齿轮接触面波浪纹理的均匀(等间距、等 角度)分布，在制造、加工上存在一定的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便携式动力扳手，有效地解决了现有技 术存在的上述不足，结构简单、加工容易、工作可靠，并保护了电机，延长了整机的使 用寿命。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种便携式动力扳手，包括扳 手外壳、电机、动力离心装置、传递扭力装置、电源线和开关，所述动力离心装置包括 动力头，所述动力头的输入端设置有一向外延伸的中空轴套，所述中空轴套上依次套装 压簧、联合器、联合齿和卡簧，所述联合器为环形联合器，所述联合器和所述联合齿的 接触面为互为配合的嵌入式结构，所述嵌入式结构包括均匀设置在所述联合器与所述联 合齿接触的面上的六个球面凸点和均匀设置在所述联合齿与所述联合器接触的面上的 六个与球面凸点配合的球面凹孔，球面凸点嵌入球面凹孔中。所述动力头侧面槽内对称位置上分别设置有一结构相同的动力勾，对称动力勾之间 设置有一动力键，所述动力勾底端通过动力头穿置动力勾轴销，动力勾外侧和动力头之 间设置有用于限制动力勾的腰鼓簧，所述动力键侧表面与动力勾内表面摩擦接触，动力 键中部通过动力头穿置动力键轴销。所述传递扭力装置包括传动轴、固定套于传动轴外的前轴瓦以及与前轴瓦一端套接 的后轴瓦，所述传动轴带偏心扇形作功部的一端穿置于动力头的内腔中。所述动力键的夹角与传动轴的偏心扇形作功部的扇形夹角弧度-^致。所述开关为正反自动复位开关。与现有技术相比，本技术所提供的一种便携式动力扳手的优点在于1 )本技术的动力离心装置中的联合器和联合齿的接触面为互为配合的嵌入式结构，联合器面上六个球面凸点嵌入联合齿面上六个球面凹孔中，当传动轴传输的扭力 超过额定值G40 350N， m)时，联合器与联合齿会自动脱开进入空载状态，工作可 靠，且有效地保护了电机，延长了整机的使用寿命。2) 联合器与联合齿重新啮合时，联合器面上的球面凸点和联合齿面的球面凹孔能 方便地重新嵌入，不会出现联合器与联合齿半脱开或微脱开的现象，且球面凸点和球面 凹孔的制造、加工极为容易。3) 开关为正反自动复位开关，能轻松方便地实现汽车轮胎或固定件的锁紧或拆卸， 不需要进行切换而自动复位。4) 在高速离心作用力下高速转动时，动力离心装置上的动力键与动力勾能自动同 歩工作，巧妙地带动传动轴的偏心扇形作功部使传动轴工作。附图说明图1为本技术便携式动力扳手的结构示意图； 图2为其动力头的左视图；图3为其联合器结构示意图；图4为其联合齿结构示意图；图5为其联合器和联合齿互为嵌入时视图；图6为其联合器和联合齿自动脱开时视图；图7为其动力键与传动轴的偏心扇形作功部的初始状态图；图8为其高速作功时动力键与传动轴的偏心扇形作功部吻合状态图;具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一歩详细描述。如图l，图2所示，本技术的便携式动力扳手包括扳手外壳19，设置于扳手外 壳19内的电机12，与电机12输出端相连接的动力离心装置，部分置于动力离心装置内 腔的传递扭力装置，电源线18，以及部分露在扳手外壳19外的开关17，其中，动力离 心装置包括动力头4，动力勾6、 6'，动力键5，动力勾轴销9、 9'，腰鼓簧7、 7'，动力 键轴销8，压簧16、联合器15、联合齿14、卡簧13，传递扭力装置包括传动轴1、前 轴瓦2和后轴瓦3。电机12为可逆电机，电机12的电机轴上穿置--电机工作座IO，电机工作座IO 侧设置有一向外延伸的中空轴座，中空轴座套置于动力头4输入端向外延伸的中空轴套 中，并与传动轴1端部的小轴轴配，电机12的电机轴上设置有传动主齿11，传动主齿 11与联合齿14啮合，当电机12启动工作时，传动主齿11转动带动联合齿14转动，实 现电机12和动力头4之间的传动。开关17为正反自动复位开关，上按时电机12顺时针转动，达到锁紧固定件的目的； 下按时电机12逆时针转动，达到拆卸固定件的目的。传动轴1动力输出端为套筒工作部；动力输入端为偏心扇形作功部和端部的小轴， 穿过动力头4输出端置于动力头4的内腔中，并用套于传动轴1外前轴瓦2以及与前轴 瓦2—端套接的后轴瓦3进行固定，当动力头4在高速离心作用下作高速旋转时，动力 头4侧面槽内的动力键5的夹角与传动轴1的偏心扇形作功部夹角吻合。动力头4输入端有一向外延伸的中空轴套，中空轴套外表面设置有凹槽，压簧16、 联合器15、联合齿14、卡簧13依次套于中空轴套上，联合器15为环形联合器，联合 器15内表面设置有凸块，联合器15内表面凸块与中空轴套外表面凹槽配合，联合器15 与联合齿14接触的面上均匀设置有六个球面凸点20，如图3所示，联合齿14与联合器 15接触的面上均匀设置有六个与球面凸点配合的球面凹孔21，如图4所示，动力扳手 正常工作时联合器15和联合齿14互为配合嵌入，如图5所示，当传动轴l传输的扭力 超过一定值时，联合齿14和联合器15会自动脱丌进入空载状态，如图6所示，达到了 保护电机的目的；动力头4侧面槽与动力头4内的空腔连通，槽内对称位置上分别通过 动力勾轴销9、 9'设置结构相同的动力勾6、 6'，对称动力勾6、 6'之间通过动力键轴销 8设置动力键5，动力键5位于动力勾6、 6'下方，动力键5侧表面与动力勾6、 6'内表 面摩擦接触，动力勾6、 6'外侧凸块上设置用于限制动力勾6、 6'的腰鼓簧7、 7'，腰鼓 簧7、 7'另一端压在动力头4上。本技术的工作原理如下便携式动力扳手输入电源为12V—13A直流电，在电 机12没有启动时，传动主齿11与联合齿14处于静止啮合状态，传动轴1的偏心扇形 作功部不与动力键5吻合，如图7所示，传动轴l不会转动。当电机12启动后，电机12转动，动力使设置在电机12轴上的传动主齿11转动，从而带动与传动主齿11啮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式动力扳手，包括扳手外壳、电机、动力离心装置、传递扭力装置、电源线和开关，所述动力离心装置包括动力头，所述动力头的输入端设置有一向外延伸的中空轴套，所述中空轴套上依次套装压簧、联合器、联合齿和卡簧，其特征在于所述联合器为环形联合器，所述联合器和所述联合齿的接触面为互为配合的嵌入式结构，所述嵌入式结构包括均匀设置在所述联合器与所述联合齿接触的面上的六个球面凸点和均匀设置在所述联合齿与所述联合器接触的面上的六个与球面凸点配合的球面凹孔，球面凸点嵌入球面凹孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王美堂，
申请(专利权)人：王美堂，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]