可节油的手控离合器制造技术

本实用新型专利技术提供的是一种可节油的手控离合器，其特征在于驱动齿轮中心部内套一定向轴承，定向轴承内套一内芯，轮鼓、从动摩擦片、主动摩擦片、压板依次套在驱动轮鼓中，弹簧的两端分别与压板及轮鼓抵靠。其优点是在节油和延长发动机寿命的基础上，具有较好的安全性。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双离合器摩托车中的改进的手控离合器，特别是一种可节油的手控离合器。在本申请前，本人申请了一件名称为可节油的自动离心式离合器(其申请号为01234239.4)的专利申请，该技术的优点是能节油，可减低摩托车发动机的损耗延长摩托车的寿命，但在使用中，其存在的不足是，摩托车的制动全靠刹车系统，这使得摩托车存在一定的安全隐患，一是在下长坡时长时间使用刹车系统，易造成刹车系统发热失灵等情况出现；二是摩托车刹车系统一出问题，摩托车即不能制动，所以这给摩托车行驶带来不安全的因素。本技术的目的在于提出一种既能节油又能利用发动机制动使摩托车具有较好安全性的可节油手控离合器。现有手控离合器主要由驱动齿轮、驱动轮鼓、主动摩擦片、从动摩擦片、轮鼓、压板和弹簧构成，通过对现有手控离合器的改进，可以实现本技术的目的。一种可节油的手控离合器，包括驱动齿轮、驱动轮鼓、主动摩擦片、从动摩擦片、轮鼓、压板和弹簧，其特征在于驱动齿轮中心部内套一定向轴承，定向轴承内套一内芯，定向轴承与内芯的两侧由夹板夹住固定在驱动齿轮上，轮鼓、从动摩擦片、主动摩擦片、压板依次套在驱动轮鼓中，弹簧的两端分别与压板及轮鼓抵靠。本技术的效果在于1.可节省摩托车用油，节省率达20％-40％；2.可延长摩托车使用寿命；3.具有较好的安全性，即对摩托车制动可用刹车系统或发动机或两者结合。以下结合附图对本技术进一步阐述。附图为本技术的示意图(局部剖视)。参见附图驱动齿轮1的中心部内套一定向轴承2，定向轴承2内套一内芯3，内芯3用于与变速主轴套接。定向轴承2和内芯3的两侧由夹板4夹住固定，夹板4固定在驱动齿轮1上。驱动轮鼓5内依次套有轮鼓6、从动摩擦片7、主动摩擦片8、压板9、在压板9与轮鼓6之间设有4个弹簧10，弹簧10的两端分别抵靠压板9与轮鼓6，螺钉11通过压板9及弹簧10与轮鼓6旋接。弹簧10在松驰状态时，从动摩擦片7与主动摩擦片8分离，弹簧10在被压紧状态时，从动摩擦片7与主动摩擦片8紧贴一起。本技术的工作原理是当摩托车后轮转速大于发动机转速时(即减低油门，摩托车处于滑行或下坡状态)，驱动齿轮受定向轴承的作用不随变速主轴旋转，此时弹簧处于松驰状态，主、从动摩擦片分离，发动机空转。当需发动机制动时，则可手按离合器手把，通过离合器顶杆向压板施压，压板受压时将弹簧压紧，则从、主动摩擦片紧贴一体，变速主轴与驱动齿轮成为同一转动整体，从而可利用发动机制动。若不需要发动机制动，松开离合器手把即可。权利要求1.一种可节油的手控离合器，包括驱动齿轮、驱动轮鼓、主动摩擦片、从动摩擦片、轮鼓、压板和弹簧，其特征在于，驱动齿轮中心部内套一定向轴承，定向轴承内套一内芯，定向轴承与内芯的两侧由夹板夹住，夹板固定在驱动齿轮上，轮鼓、从动摩擦片、主动摩擦片、压板依次套在驱动轮鼓中，弹簧的两端分别与压板及轮鼓抵靠。专利摘要本技术提供的是一种可节油的手控离合器，其特征在于驱动齿轮中心部内套一定向轴承，定向轴承内套一内芯，轮鼓、从动摩擦片、主动摩擦片、压板依次套在驱动轮鼓中，弹簧的两端分别与压板及轮鼓抵靠。其优点是在节油和延长发动机寿命的基础上，具有较好的安全性。文档编号F16D13/00GK2551803SQ0220178公开日2003年5月21日 申请日期2002年1月13日 优先权日2002年1月13日专利技术者刘建平 申请人:刘建平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可节油的手控离合器，包括驱动齿轮、驱动轮鼓、主动摩擦片、从动摩擦片、轮鼓、压板和弹簧，其特征在于，驱动齿轮中心部内套一定向轴承，定向轴承内套一内芯，定向轴承与内芯的两侧由夹板夹住，夹板固定在驱动齿轮上，轮鼓、从动摩擦片、主动摩擦片、压板依次套在驱动轮鼓中，弹簧的两端分别与压板及轮鼓抵靠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：刘建平，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]