游乐园骑乘隧道制造技术

骑乘系统包括隧道、在隧道中的车辆骑乘路径、被置于隧道的第一端处的入口、隧道的第二端、隧道的一个或多个壁、以及将图像投影到隧道的所述一个或多个壁上的投影系统。隧道是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道的第一端和隧道的第二端之间。

Amusement Park Riding Tunnel

【技术实现步骤摘要】
游乐园骑乘隧道
本公开大体涉及游乐园类型的骑乘，并且更具体地涉及用于产生速度错觉的系统和方法。
技术介绍
大多数游乐园类型的骑乘包括骑乘车辆，其沿着骑乘路径（例如轨道）载带乘客。在骑乘过程中，骑乘路径可以包括若干特征，包括隧道、转弯、上坡、下坡、环路等等。即使包括这些和其他特征的组合的典型游乐园骑乘仅持续几分钟，构建这样的骑乘所需的空间量及与其相关的成本也是非常大的。因此，现在意识到，需要在不牺牲乘客的体验品质的情况下减少骑乘系统的占地面积。
技术实现思路
下面总结了与原始请求保护的主题在范围上相当的一些实施例。这些实施例不是用来限制请求保护的主题的范围的，而是这些实施例只是用来提供主题的可能形式的简要概述的。实际上，主题可包含可与下文所述实施例相似或不同的多种形式。在第一实施例中，骑乘系统包括隧道、在隧道中的车辆骑乘路径、被置于隧道的第一端处的入口、隧道的第二端、隧道的一个或多个壁、以及将图像投影到隧道的所述一个或多个壁上的投影系统。隧道是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道的第一端和隧道的第二端之间。在第二实施例中，游乐园骑乘设施包括设定块运输机构、隧道和被置于隧道内的骑乘路径。隧道具有在隧道的第一端处的入口、隧道的第二端和至少一个壁。骑乘路径在隧道内并且由隧道的所述至少一个壁和设定块运输机构界定。设定块运输机构使设定块沿着骑乘路径的长度运动。隧道在形状上是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置沿着骑乘路径在入口和第二端之间。在第三实施例中，方法包括：通过在隧道的第一端处的入口接收骑乘车辆；以及随着骑乘车辆从入口减速到中间位置且在骑乘车辆在中间位置处静止时，将图像投影在隧道的一个或多个壁上或使设定块沿隧道的一个或多个壁运动，以产生速度错觉。隧道具有弯曲形状，使得从中间位置不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道中沿着骑乘路径在入口和第二端之间。附图说明当参考附图阅读下文的具体实施方式时，本公开的这些和其他特征、方案及优点将变得更好理解，其中贯穿附图，类似的字符表示类似的部分，其中：图1是根据本公开的方案的骑乘系统的侧透视图；图2是用于根据本公开的方案的骑乘系统的控制系统的示意图；图3是根据本公开的方案的具有穿通隧道构造的消失点隧道的骑乘系统的俯视示意图；图4是笔直构造的柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道的一端被构造成，在骑乘车辆已经进入隧道之后从轨道或感知到的骑乘路径断开；图5是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟右转弯；图6是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟向上斜坡；图7是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟左转弯；图8是刚性隧道系统的示意性横截面图，其中根据本公开的方案，刚性隧道的至少一端被构造成在骑乘车辆已经进入隧道之后从轨道断开；图9是根据本公开的方案的刚性隧道系统的示意性横截面图，其被设置成模拟向上斜坡；图10是根据本公开的方案的刚性隧道系统的示意性横截面图，其被设置成模拟向下斜坡；图11是横截面减小的隧道的透视图，其中根据本公开的方案，横截面减小的隧道被定向成模拟右转弯；图12是横截面减小的隧道的透视图，其中根据本公开的方案，横截面减小的隧道被定向成模拟向上轨迹；图13是横截面减小的隧道的透视图，其中根据本公开的方案，横截面减小的隧道被定向成模拟向下轨迹；图14是根据本公开的方案的进入具有旋转的旋转圆盘的隧道的实施例的骑乘车辆的透视图；图15是根据本公开的方案的在具有旋转的旋转圆盘的隧道的实施例内侧的中间位置处的骑乘车辆的俯视示意图；图16是根据本公开的方案的进入具有横向运动的设定块的隧道的实施例的骑乘车辆的透视图；图17是根据本公开的方案的在具有横向运动的设定块的隧道的实施例中朝向骑乘车辆运动的设定块的透视图；图18是根据本公开的方案的在具有横向运动的设定块的隧道的实施例中运动经过骑乘车辆的设定块的透视图；图19是根据本公开的方案的当设定块重置时离开具有横向运动的设定块的隧道的实施例的骑乘车辆的透视图；图20是根据本公开的方案的具有通过隧道循环的设定块的隧道的跑步机型实施例中的多个骑乘车辆的透视图；图21是用于通过使用根据本公开的方案的骑乘系统产生在隧道中的速度错觉的过程的框图。具体实施方式将在下文中描述本公开的一个或多个特定实施例。为了试图提供对这些实施例的简明描述，在说明书中可以不描述实际实施方式的所有特征。应该意识到，在任何这样的实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多实施方式专用的决定以便实现可能对应于各实施方式而改变的研发者的特定目标，诸如符合与系统有关和商业有关的约束。而且，应该意识到，这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于得益于本公开的普通技术人员而言是设计、生产和制造的常规任务。典型的游乐园骑乘系统（例如，过山车或黑暗骑乘）包括遵循骑乘路径（轨道）通过一系列特征的骑乘车辆。这样的特征可以包括隧道、转弯、上坡、下坡、环路等等。即使由于骑乘车辆通常以高速行进而使得游乐园骑乘系统可提供仅持续几分钟的骑乘，骑乘路径的占地面积也会是非常大的。因此，与构建游乐园骑乘系统相关的成本及这样做所需的空间会是非常显著的。自然地，对于游乐园来说，在有限空间内容纳许多骑乘系统是一个更加严峻的问题。通过使用本文描述的系统和技术来为在缓慢运动或静止的骑乘车辆中的乘客产生速度和/或方向转变的错觉，由骑乘车辆覆盖的骑乘路径的长度、骑乘设施的占地面积以及构建骑乘设施的成本可被减少。通过减少一个或多个骑乘设施的占地面积，游乐园能够具有更大数量的骑乘系统（其可以被大体称为骑乘设施），并且游乐园客人必须要步行的骑乘设施之间的距离可以被减少，或者具有设定数量的骑乘设施的游乐园的大小可以被减小。图1示出骑乘系统10的一个实施例。骑乘系统10可以包括保持一个或多个乘客12的骑乘车辆12。在一些实施例中，多个骑乘车辆12可以（例如通过连杆）被联接在一起。骑乘车辆12沿着骑乘路径16行进。骑乘路径16可以是骑乘车辆14在其上行进的任何表面。在一些实施例中，骑乘路径16可以是轨道。骑乘路径16可以指定或者可以不指定骑乘车辆14所行进的路径。即，在一些实施例中，骑乘路径16可以控制在骑乘车辆14前进时它的运动（例如，方向、速度和/或取向），类似于在火车轨道上的火车。在另一些实施例中，可以存在用于控制骑乘车辆14所采用的路径的系统。例如，骑乘路径16可以是开放表面，其允许乘客12经由位于骑乘车辆12上的控制系统来控制骑乘车辆12的运动的某些方面。骑乘系统10也可以包括供骑乘车辆14行进通过的一个或多个隧道18。隧道18可以具有一个或多个壁20。壁20可以是刚性的或柔性的。例如，在一些实施例中，壁可以是结构构件，而在另一些实施例中，壁可以是装饰性的（例如，由支撑结构保持就位的一片织物）。壁20可以是透明的、半透明的或者不透明的。隧道18可以是其自身中的及其自身的特征，或者隧道18可以与其他特征结合。即，隧道18中的一个或多个可以与转弯、上坡、下坡、环路或其中一些组合结合。隧道18中的至少一个可以是弯曲的，使得从隧道18内的中间位置处，不可见隧道18的端部。骑乘系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骑乘系统，包括：隧道，其包括第一端和第二端，其中所述隧道在所述第一端和所述第二端之间弯曲；车辆骑乘路径，其在所述隧道内从所述隧道的所述第一端处的入口延伸到所述隧道内的中间位置，其中从所述中间位置不可见所述隧道的所述第二端；骑乘车辆，其构造成沿着所述车辆骑乘路径行进，并且随着所述骑乘车辆接近所述中间位置而减速；投影系统，其构造成将图像投影到所述隧道的一个或多个壁上，使得所述被投影的图像与所述骑乘车辆的所述减速同步，并且由所述骑乘车辆中的客人感知到的所述骑乘车辆的感知速度超过所述骑乘车辆的实际速度。

【技术特征摘要】
2015.10.02 US 14/8737311.一种骑乘系统，包括：隧道，其包括第一端和第二端，其中所述隧道在所述第一端和所述第二端之间弯曲；车辆骑乘路径，其在所述隧道内从所述隧道的所述第一端处的入口延伸到所述隧道内的中间位置，其中从所述中间位置不可见所述隧道的所述第二端；骑乘车辆，其构造成沿着所述车辆骑乘路径行进，并且随着所述骑乘车辆接近所述中间位置而减速；投影系统，其构造成将图像投影到所述隧道的一个或多个壁上，使得所述被投影的图像与所述骑乘车辆的所述减速同步，并且由所述骑乘车辆中的客人感知到的所述骑乘车辆的感知速度超过所述骑乘车辆的实际速度。2.根据权利要求1所述的骑乘系统，其中所述投影系统构造成将所述图像沿着所述隧道的表面投影，使得随着所述骑乘车辆朝向所述中间位置减速，所述被投影的图像沿着所述表面以加速的方式转变。3.根据权利要求2所述的骑乘系统，其中所述加速的方式处于与所述骑乘车辆的减速速率大体相反的速率，使得所述骑乘车辆的所述感知速度是恒定的。4.根据权利要求2所述的骑乘系统，其中所述隧道包括在所述隧道的所述第二端处的出口，并且其中所述投影系统构造成，随着所述骑乘车辆远离所述中间位置朝向所述隧道的所述出口加速，使所述被投影的图像的转变沿着所述表面减速。5.根据权利要求4所述的骑乘系统，其中所述投影系统构造成，以与所述骑乘车辆的加速速率大体相反的速率使所述被投影的图像的所述转变沿着所述表面减速，使得所述骑乘车辆的所述感知速度是恒定的。6.根据权利要求1所述的骑乘系统，其中所述骑乘系统包括一个或多个传感器，所述传感器构造成检测所述骑乘车辆的所述实际速度、所述骑乘车辆的位置、所述骑乘车辆的加速速率、或其组合。7.根据权利要求1所述的骑乘系统，包括被置于所述中间位置处的运动基部。8.根据权利要求1所述的骑乘系统，包括构造成致动所述隧道的致动器。9.根据权利要求8所述的骑乘系统，其中所述致动器构造成，致动所述隧道的所述第二端，以模拟右转弯、左转弯、向上斜坡、向下斜坡、或其组合。10.一种方法，包括：将骑乘车辆从隧道的第一端处的入口朝向所述隧道内的中间位置引导，其中所述中间位置被置于所述隧道的所述第一端和所述隧道的第二端之间，并且其中所述隧道弯曲，使得从所述中间位置不可见所述隧道的所述第二端；随着所述骑乘车辆接近所述中间位置，使所述骑乘车辆减速；以及将图像投影到所述隧道的一个或多个壁上，其中所述图像与所述骑乘车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：PD博伊尔，
申请(专利权)人：环球城市电影有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US