本实用新型专利技术公开了一种旋力刹车片，特点是刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩，一端挂钩为固定连接，一端挂钩为活动连接。刹车时，在螺旋状的切线方向施加一个力，以减小螺旋状刹车片的内径，通过刹车片的内径抱住刹车毂的摩擦面，从而实现刹车的目的。本实用新型专利技术结构新颖、简单，使车辆的刹车过程变得轻便、稳定、可靠且低噪声、无污染。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具刹车装置中的部件，尤其是一种旋力刹车片。技术背景现有技术中的电动自行车、各种助力车的刹车片是通过闸把传递给刹车 片一个正压力作用于被制动的轮毂或轮圈上，以获得较大的摩擦力来实现刹 车目的，此种刹车片须加大正压力，即增大手握闸把的力，方能制动。而对 于力量较小的妇女、少年，由于握力不够而延长刹车距离造成危险，相反，由于刹车过猛造成刹车系统损坏，发生事故比比皆是；此外，由于刹车时产 生的噪声、摩擦产生的有害物质对环境造成的影响也不容忽视。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种旋力刹车片，它 结构新颖、简单，可使车辆的刹车过程变得轻便、稳定、可靠且低噪声、无 污染。实现本技术目的的具体技术方案是一种旋力刹车片，特点是刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩， 一端挂钩为固定连接， 一端挂钩为活动连接。本技术结构新颖、简单，使车辆的刹车过程变得轻便、稳定、可靠。本技术还可用于轴类刹车毂的其它机械装置。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图l仰视图图3为具体实施例示意图图4为图3俯视图具体实施方式参阅图l、图2，本技术主体2为螺旋状，其两端分别设有挂钩21、22，挂钩21为固定连接，挂钩22为活动连接。参阅图3、图4，为本技术使用在刹车装置上的一具体实例，刹车装 置包括外壳l、刹车片2、刹车毂3、后罩4、摇臂5、连接件6、注油螺塞7， 壳体l上固定设有钩座ll、支座16、销轴17;摇臂5呈L形、中部设有轴 孔、两端分别设有销孔52、 53、 54，摇臂5经轴孔铰接于销轴17;刹车片2 为螺旋状，其两端分别设有挂钩21、 22，挂钩21挂接于钩座11内，挂钩22 经连接件6与摇臂5上的销孔52铰接;后罩4套装于壳体1内并通过注油螺 塞7与壳体1固定，刹车毂3呈圆环状、位于刹车片2内并连接于车轴，壳 体l固定在车架上；连接件6由连接环61、吊环62、销轴63组成，连接环 61上设有上、下孔，吊环62呈倒L形并对称设置于连接环61两侧，吊环 62下部经销轴63与连接环61上孔铰接，吊环62上部卡装在刹车片2的挂 钩22上；连接环61下孔与摇臂5销孔52铰接；所述支座16上设有调节螺 钉15。使用时外壳l固定在车架上，刹车毂3经内螺纹31连接于车轴上，刹车拉线经调节螺钉15固定于摇臂5的销孔53上；刹车时，由闸把带动刹车 拉线使摇臂5绕销轴17逆时针转动，摇臂5的销孔52上的力通过连接环61、 吊环62、拉动刹车片2，使螺旋状刹车片2的内径减小，通过刹车片2的内 径抱住刹车毂3的摩擦面32，从而实现刹车的目的；刹车完成后，松开闸把 使刹车拉线作用于销孔53上的拉力释放，螺旋状刹车片2在弹力的作用下恢 复原状，刹车片2的内径脱离刹车毂3的摩擦面32、外径制约于外罩4上的 凸台41内，实现正常行驶；通过销孔54可调节摇臂5的力臂，以调节刹车 所需握力的大小。权利要求1. 一种旋力刹车片，其特征在于刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩，一端挂钩为固定连接，一端挂钩为活动连接。专利摘要本技术公开了一种旋力刹车片，特点是刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩，一端挂钩为固定连接，一端挂钩为活动连接。刹车时，在螺旋状的切线方向施加一个力，以减小螺旋状刹车片的内径，通过刹车片的内径抱住刹车毂的摩擦面，从而实现刹车的目的。本技术结构新颖、简单，使车辆的刹车过程变得轻便、稳定、可靠且低噪声、无污染。文档编号F16D65/06GK201080978SQ20072007322公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月2日 优先权日2007年8月2日专利技术者巩德勇 申请人:巩德勇本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旋力刹车片，其特征在于刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩，一端挂钩为固定连接，一端挂钩为活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巩德勇，
申请(专利权)人：巩德勇，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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