橡胶多元合成闸瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶多元合成闸瓦，包括主摩瓦体、散热槽、过渡瓦体，加强筋、瓦背、瓦签卡。其特征在于瓦背上面中间焊接有瓦签卡，瓦背下焊接有纵横交错的加强筋，与加强筋和瓦背连接的是过渡瓦体，过渡瓦体外面是主摩瓦体，主摩瓦体上有两条对称分布的散热槽。本实用新型专利技术由于过渡瓦体能与瓦背，加强筋牢固结合，并能吸收和迅速传递扩散来自主摩瓦体制动时的热量，从而使闸瓦具有机械强度好、耐热性好、安全、寿命长、摩擦性能稳定、制动时无烟尘、无火花、无污染、无龟裂等特点，适用于各类客、货机车。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆制动装置中的闸瓦，尤其是指一种橡胶多元合成闸瓦。
技术介绍
闸瓦是铁路机车车辆制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。我国目前在铁路运输部门广泛采用的制动闸瓦，主要有高磷铸铁闸瓦、低摩擦系数合成闸瓦、高摩擦系数合成闸瓦三大类，广泛应用于各类车辆上。但是随着列车速度的提高，重载条件下易产生火花、噪音、气味、分层和龟裂等缺点，而合成闸瓦中石棉类物质对环境造成污染，因此急需一种新型闸瓦以满足运行需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种橡胶多元合成闸瓦，它制动时无烟尘、无污染、无噪音、无火花，制动时产生的热量，以较强的导热速度将热能传递释放于大气中，从而安全寿命长。为达到上述目的，本技术采取的解决方案是一种橡胶多元合成闸瓦，包括主摩瓦体、散热槽、过渡瓦体、加强筋、瓦背和瓦签卡，瓦背上面中间焊接有瓦签卡，瓦背下面焊接有纵横交错的加强筋，与加强筋和瓦背连接的是薄的过渡瓦体，过渡瓦体外面是厚的主摩瓦体，主摩瓦体上开有两条对称分布的散热槽为圆锥形长槽。本技术由于采用橡胶多元合成材料为闸瓦瓦体材料，与现有闸瓦相比，具有耐磨性能好、重量轻、制动性能稳定、安全寿命长，制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶多元合成闸瓦，包括主摩瓦体（１）、散热槽（２）、过渡瓦体（３）、加强筋（４）、瓦背（５）、瓦签卡（６），其特征在于：在瓦背（５）上面中间焊接有瓦签卡（６），瓦背（５）下面焊接有纵横交错的加强筋（４），与加强筋（４）和瓦背（５）连接的是过渡瓦体（３），过渡瓦体（３）外面是主摩瓦体（１），主摩瓦体（１）上开有两条对称的散热槽（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭美田，
申请(专利权)人：谭美田，刘昌滋，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]