一种混合动力卡车转向助力系统、控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力卡车转向助力系统，包括油壶、油管、转向助力装置、双向单通阀和转向器；所述转向助力装置包括电动助力泵和动力转向泵；所述油壶、所述电动助力泵、所述双向单通阀、所述转向器通过油管依次相连成回路，构成第一液压助力机构；所述油壶、所述动力转向泵、所述双向单通阀、所述转向器通过油管依次相连成回路，构成第二液压助力机构。本发明专利技术还公开了该混合动力卡车转向助力系统的控制系统、方法，对第一液压助力机构和第二液压助力机构进行控制。本发明专利技术相对于现有技术，混合动力卡车在燃油驱动、混合动力驱动、纯电驱动模式下的转向助力系统都能持续稳定运行，提高了转向助力系统的灵活性、可靠性和行车安全性。

A Steering Aid System, Control System and Method for Hybrid Electric Truck

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力卡车转向助力系统、控制系统及方法
本专利技术涉及车辆转向助力系统
，尤其涉及一种混合动力卡车转向助力系统、控制系统及方法。
技术介绍
随着近年来车辆排放标准的升级和新能源技术的快速发展，新能源重型卡车已经成为了各大汽车制造厂家研发的热点，与新能源重型卡车相关的转向助力系统技术也随之被开发和推进。转向助力系统是重型卡车必配的系统装置，功能是给转向操纵机构提供液压助力，使得转向操纵更加的轻便、舒适和安全。传统的燃油卡车通常采用的是发动机为动力源驱动动力转向泵而形成的单回路液压转向助力系统，不适用于纯电动及混合动力卡车。现有技术中采用电动泵驱动的转向助力单回路系统，包括用以提供转向助力的电动机、用以提供电动机运转的电能高压电源和低压电源，在高压电源失效的时候，低压电源可以介入进行应急转向。该转向助力系统对纯电卡车相对适用，但缺点是得保证车辆一直有充足的电能，而且低压电源输入不能持续稳定运行，对于混合动力卡车电源失效或完全切换成燃油状态的工况也不适用，当电机出现故障的时侯，无论是高压电源还是低压电源的输入系统都无法工作，影响行车安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力卡车转向助力系统，其特征在于，包括油壶(1)、油管、转向助力装置、双向单通阀和转向器(9)；所述转向助力装置包括电动助力泵(5)和动力转向泵(12)；所述油壶(1)、所述电动助力泵(5)、所述双向单通阀、所述转向器(9)通过所述油管依次相连成回路，构成第一液压助力机构；所述油壶(1)、所述动力转向泵(12)、所述双向单通阀、所述转向器(9)通过所述油管依次相连成回路，构成第二液压助力机构。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力卡车转向助力系统，其特征在于，包括油壶(1)、油管、转向助力装置、双向单通阀和转向器(9)；所述转向助力装置包括电动助力泵(5)和动力转向泵(12)；所述油壶(1)、所述电动助力泵(5)、所述双向单通阀、所述转向器(9)通过所述油管依次相连成回路，构成第一液压助力机构；所述油壶(1)、所述动力转向泵(12)、所述双向单通阀、所述转向器(9)通过所述油管依次相连成回路，构成第二液压助力机构。2.根据权利要求1所述的混合动力卡车转向助力系统，其特征在于，所述双向单通阀为梭阀(7)，具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述梭阀(7)设有滑动阀芯，所述滑动阀芯用于封堵所述梭阀(7)的第一输入端或第二输入端。3.根据权利要求1或2所述的混合动力卡车转向助力系统，其特征在于，所述油壶(1)通过三通接头(3)与所述电动助力泵(5)和所述动力转向泵(12)连接，所述三通接头(3)具有第一接头、第二接头和第三接头；所述油管包括油壶出油管(2)、电动助力泵吸油管(4)和动力转向泵吸油管(11)；所述油壶(1)的出口端、所述油壶出油管(2)、所述第一接头、所述第二接头、所述电动助力泵吸油管(4)和所述电动助力泵(5)的进口端顺次连接，所述第三接头通过所述动力转向泵吸油管(11)与所述动力转向泵(12)的进口端连接。4.根据权利要求3所述的混合动力卡车转向助力系统，其特征在于，所述油管还包括电动助力泵出油管(6)、动力转向泵出油管(13)、转向器进油管(8)和油壶回油管(10)；所述电动助力泵(5)的出口端通过所述电动助力泵出油管(6)与所述梭阀(7)的第一输入端相连，所述动力转向泵(12)的出口端通过所述动力转向泵出油管(13)与所述梭阀(7)的第二输入端连接；所述梭阀(7)的输出端通过所述转向器进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，吴铁锋，张宏伟，徐锦，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33