一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；车窗机构包括：玻璃、边框；四个气压销机构包括：筒式壳体、弹簧、柱销、密封套圈；管道机构包括：主气管道、支气管道、通气阀门和气囊体；灯光机构包括：应急照明灯、窗口指示灯。本实用新型专利技术能在公交车发生事故时迅速提供逃生通道，从而能提高公交车应急事故乘客逃生率。

An Emergency Escape Device for Bus Window with Pneumatic Pin

【技术实现步骤摘要】
一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置
本专利技术涉及公交车应急逃生领域，具体为一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，用于公交车乘客在紧急情况下迅速逃生。
技术介绍
城市公交车以其豪华舒适、密封好，备受人们青睐，但国内公交车上设计的逃生方式有如下几种：(1)车门处的应急旋钮：车门的应急旋钮设置于车门顶部上方，当紧急情况发生时，旋转该旋钮,以便放掉驱动车门的气缸体内压力，减少手动开车门时气缸带来的阻力。然后，乘客用手去搬动车门，将门打开。该应急旋钮设置位置较高，部分车型还隐藏于内部，紧急情况发生时，会造成乘客操作上的困难。完成了该操作，还需乘客用手去搬动车门将其打开。当乘车人数较多，车门处已拥满乘客时，已没有了需要打开车门所需的旋转空间，闭合的车门已不能打开，无法有效进行自救。(2)逃生锤：当发生紧急情况时，用逃生锤敲碎车窗玻璃跳窗逃生。公交空调车安装的玻璃是有一定的刚度和强度的，因此逃生锤对车窗玻璃的击打部位是很关键的，对于普通乘客而言是不知道的，使用也需要技巧和方法。车内一旦发生燃烧紧急情况，往往产生操作上的不当，浪费宝贵的逃生时间。(3)天窗逃生：车内发生紧急情况，打开车顶天窗的应急开关，推开天窗，钻出车顶逃生。但车顶的安全窗比较高，一般要比较高大的男乘客才能将其推开，安全窗出口较小，还需要借力支撑，老人、妇女、小孩无法逃生。目前国内外为解决公交快速破窗的问题设计了一种固定于车窗钢化玻璃上的碎窗机构，这款仅有拳头大小的红色破窗器固定在车窗上角位置，而且设置有一个锁定机构。在锁定状态下，如果不小心触碰到这个破窗器不会造成影响。在使用时，只需旋转盖子90°，拍打破窗器，玻璃就能够破碎。这种全新破窗器不需要使用太大的力量去击打，所以在紧急情况下老人和小孩都可以使用。但是这款破窗机构仍然存在不少问题，在发生火灾的情况下其可辨识度低，在浓烟情况下可能难以正确辨别破窗器的所在地，所以很可能导致严重的后果。而且该机构还是没能解决车窗遗留碎片玻璃的存在。申请号为201320052454.4的中国专利提出了一种外推式直落逃生窗，其窗子上端通过窗框上固定的卡座顶住，使用时打开下单锁扣，从内向外用力，窗体下端向外凸出倾斜，窗体脱离卡座，自然下坠，实现乘客的及时逃生。申请号为201420206379.7的中国专利提出了一种公交车车窗逃生装置，其车窗的上下部分设带滑轮的一伸缩杆，两伸缩杆间卷有气囊体，可扔向窗外后充气，形成直角三角体状或水平长方体状，从而保护乘客逃离过程中受伤。上述专利虽能够在部分领域达到效果，但尚存在以下不足：(1)外推式直落逃生窗不能使车窗在多个方向受力，从而在行驶过程中会产生由车窗晃动导致的噪声污染，此外，由于紧急情况下乘客动作的不连贯性可能会发生车窗内坠现象。(2)公交车车窗逃生装置，需要在逃生锤击碎玻璃之后，将上横杆扔出窗外，继而充气，逃生过程繁琐，时间过长，且不能保证乘客不被玻璃碎片扎伤，诸多弊端限制了它的使用。
技术实现思路
本技术为解决公交车发生交通事故时乘客难以逃生的问题，提供一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，以期能方便乘客迅速的逃生，从而提高公交车应急事故乘客逃生率。本技术为解决以上技术问题采用如下技术方案：本技术一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置的结构特点包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；所述车窗机构是在边框内嵌套有玻璃；所述边框的下边框的下表面为外斜面，并与车身的接触面的内斜面相匹配；在所述边框的四个角上分别设置有T型锁口；所述气压销机构是在所述筒式壳体内设置气腔，在气腔内设置有所述弹簧；所述弹簧与所述筒式壳体的底部相连，另一端与所述柱销的尾部相连；所述柱销的顶部延伸至所述筒式壳体的外部，且在所述柱销的顶部设置有T型锁头；在所述弹簧与所述柱销连接处设置有所述密封套圈；以所述弹簧的弹力形成所述柱销在所述筒式壳体内的伸缩结构，所述T型锁头装配在所述T型锁口上，与所述边框的四个角形成固定结构；所述管道机构包括：主气管道、四个支气管道、通气阀门和气囊体；所述四个支气管道的一端分别与所述四个筒式壳体的尾部相连通，另一端与所述主气管道相连通，在所述主气管道内设置有所述通气阀门；所述通气阀门的出气口与所述气囊体相连通；从所述筒式壳体的气腔到所述通气阀门之间的管道中含有高压气体；所述灯光机构包括：应急照明灯和窗口指示灯；所述应急照明灯设置在车厢内顶部的前方和后方；所述窗口指示灯设置在所述边框的四周。与现有技术相比，本技术的有益效果体现在：1、本技术的应急逃生装置，易于在现有车辆上进行改造和加装，具有结构简单，成本低、安装方便等优点，能够直接安装在公交车上而不影响乘客乘坐的舒适度，从而具有很大的推广应用价值。2、本技术通过通气阀门使得气压销开始工作，通气阀门开启的瞬间，装置内的高压气体在气压差的作用下迅速流出，气压快速下降，四个气压销在弹簧作用下弹出。整个过程十分迅速，且保证了四个气压销同时弹出，能够给乘客创造出更多的逃跑时间，提高了逃生率。3、本技术通过弹簧作用力与气体压力的相对大小来控制气压销的弹出，相较于其他机械方式更加安全可靠，并且机械结构简单，经济性较高，便于后期维护。4、本技术的边框下沿与车体接触面皆为斜面，待柱销弹出后整个机构会自动快速向车外滑落，整个过程不需人为操作，避免了在紧急情况下乘客因为推窗而被玻璃扎伤影响逃生，和其他装置相比更加安全实用。5、本技术在应急情况下启动，气压销内的高压气体排入到气囊体内，使气囊体积迅速膨胀，在公交车落水时可延缓公交车下沉速度，为乘客逃生赢得逃生时间。附图说明图1为本技术气压销内部的示意图；图2为本技术气压销外部的示意图；图3为本技术管道机构的示意图；图4为本技术车窗机构正面的示意图；图5为本技术车窗机构侧面的示意图；图中标号：1玻璃；2边框；3筒式壳体；4弹簧；5柱销；6密封套圈；7主气管道；8支气管道；9通气阀门；10气囊体；11应急照明灯；12窗口指示灯。具体实施方式本实施例中，一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；车窗机构包括：玻璃1、边框2；如图4和图5所示，车窗机构是在边框2内嵌套有玻璃1；边框2的下边框的下表面为外斜面，并与车身的接触面的内斜面相匹配；在边框2的四个角上分别设置有T型锁口；使用玻璃胶固定玻璃1和边框2，玻璃胶可以减小车辆行驶中的振动对玻璃1和边框2的紧固作用的影响，下表面的外斜面可以使车窗机构可以快速滑落，方便乘客逃生；T型锁口可以辅助边框2与气压销机构的结合，使他们相互匹配，增加连接的稳定性；如图1和图2所示，气压销机构是在筒式壳体3内设置气腔，在气腔内设置有弹簧4；弹簧4与筒式壳体3的底部相连，另一端与柱销5的尾部相连；柱销5的顶部延伸至筒式壳体3的外部，且在柱销5的顶部设置有T型锁头；在弹簧4与柱销5连接处设置有密封套圈6；以弹簧4的弹力形成柱销5在筒式壳体3内的伸缩结构，T型锁头装配在T型锁口上，与边框2的四个角形成固定结构；柱销5相对于筒式壳体3的运动重叠部分涂抹有润滑油液，润滑油液可以有效防止因零件生锈、老化等情况时破窗不良的现象；T形连接的稳固性较好，可以支撑车体对边框2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，其特征包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；所述车窗机构是在边框(2)内嵌套有玻璃(1)；所述边框(2)的下边框的下表面为外斜面，并与车身的接触面的内斜面相匹配；在所述边框(2)的四个角上分别设置有T型锁口；所述气压销机构是在筒式壳体(3)内设置气腔，在气腔内设置有弹簧(4)；所述弹簧(4)与所述筒式壳体(3)的底部相连，另一端与柱销(5)的尾部相连；所述柱销(5)的顶部延伸至所述筒式壳体(3)的外部，且在所述柱销(5)的顶部设置有T型锁头；在所述弹簧(4)与所述柱销(5)连接处设置有密封套圈(6)；以所述弹簧(4)的弹力形成所述柱销(5)在所述筒式壳体(3)内的伸缩结构，所述T型锁头装配在所述T型锁口上，与所述边框(2)的四个角形成固定结构；所述管道机构包括：主气管道(7)、四个支气管道(8)、通气阀门(9)和气囊体(10)；所述四个支气管道(8)的一端分别与所述四个筒式壳体(3)的尾部相连通，另一端与所述主气管道(7)相连通，在所述主气管道(7)内设置有所述通气阀门(9)；所述通气阀门(9)的出气口与所述气囊体(10)相连通；从所述筒式壳体(3)的气腔到所述通气阀门(9)之间的管道中含有高压气体；所述灯光机构包括：应急照明灯(11)和窗口指示灯(12)；所述应急照明灯(11)设置在车厢内顶部的前方和后方；所述窗口指示灯(12)设置在所述边框(2)的四周。...

【技术特征摘要】
1.一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，其特征包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；所述车窗机构是在边框(2)内嵌套有玻璃(1)；所述边框(2)的下边框的下表面为外斜面，并与车身的接触面的内斜面相匹配；在所述边框(2)的四个角上分别设置有T型锁口；所述气压销机构是在筒式壳体(3)内设置气腔，在气腔内设置有弹簧(4)；所述弹簧(4)与所述筒式壳体(3)的底部相连，另一端与柱销(5)的尾部相连；所述柱销(5)的顶部延伸至所述筒式壳体(3)的外部，且在所述柱销(5)的顶部设置有T型锁头；在所述弹簧(4)与所述柱销(5)连接处设置有密封套圈(6)；以所述弹簧(4)的弹力形成所述柱销(5)在所述筒式壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵业龙，孙耀，唐飞，陈凯旋，寇子涵，陈瑞文，石琴，董满生，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34