装有风扇叶片的轮式离合器组件制造技术

一种离合器组件包括一个机构（１１），一个离合器摩擦件（１２）和一个轮子（１３），上述的机构（１１）本身又包括一个用于把机构（１１）连接在轮子（１３）上的盖子（１４），一个支撑在盖子（１４）上的膜片（１５）和一个在其上带着膜片（１５）的压力盘（１６），这样的离合器组件，其特征在于在轮子的较大直径的外围附近，轮子（１３）轴向地凸起，有一些风扇叶片（５８，５８’），这样的离合器组件的特征还在于上述的那些风扇叶片（５８，５８’）都在离合器摩擦件（１２）的摩擦盘（１９）之外径向地伸展开，跟这个摩擦盘（１９）的那些摩擦配件（２０）成直角。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术所涉及的主要是汽车用的离合器组件。正如人们所知道的，一个离合器组件以单一的方式包括一个机构，一个离合器摩擦件和一个轮子。机构本身又由一个盖子(通过它机构连接在轮子上)，一个膜片(它支撑在盖子上)和一个压力盘(在它上带有膜片)组成。被围在压力盘和轮子之间的体积，离合器摩擦件所具有的摩擦盘的那些摩擦配件介入到其中，通常是很闭塞的，也是不利的，对有关的一个或另一个构件可能由此导致过热的的危险。本专利技术以这种类型的离合器组件为目标，在这种离合器组件中，为了减少这种危险，通风被改善了，并且这种离合器组件另有其它的优点。这种离合器组件的特征在于，在它的较大直径外围的附近，轮子在它的正面上也就是在它的朝向压力盘的表面上轴向地凸出，有一些风扇叶片。这种离合器组件的特征还在于上述的那些叶片都径向地伸展到离合器摩擦件的摩擦盘以外，与这个摩擦盘的摩擦配件成直角。与离合器摩擦件的摩擦盘的摩擦配件成直角介入的风扇叶片，这些摩擦配件和摩擦配件与之配合的摩擦表面被一股气流有利地掠过，这股气流是在使用中在风扇叶片和为此目的在轮子中预先挖空的部分之间建立起来的，也是通过散热建立起来的，这特别有利于整体的冷却。另外，压力盘径向地有一些爪子，一些滑片连接爪子到机构的盖子上，以确保在转动中将它与机构的盖子连接起来，同时又允许它相对于盖子有一个轴向的游动区间，至少有一个风扇叶片其高度可能小于其它叶片的高度，至少部分地轴向地与这样一个爪子成直角地安装。这个风扇叶片是这样方便地直接确保压力盘相对于轮子的轴向行程的限制，同时轴向地给压力盘提供一个限位块。这在限制对离合器摩擦件的摩擦盘的摩擦配件可能的磨损的同时，有利地避免了由通常是保证摩擦配件固定在带着它们的幔罩上的铆钉导致的压力盘和(或)轮子的损坏的危险。此外本专利技术的特点和优点将在下面的描述中显现出来，作为例子，参考附属的简图，在这些图上；—附图说明图1是沿着图2的折线I—I的根据本专利技术一个离合器组件的轴向的剖面图；—图2是图1的沿着箭头II方向看的上述离合器组件的一个平面图，图上用局部剖切法只留下压力盘和轮子作为主要部分来替代。—图3是沿图2的III—III线的上述离合器组件的轴向的部分剖面图；—图4是沿图2的IV—IV线的上述离合器组件的大比例的轴向的另一个部分剖面图；如同在这些图上所表示的，根据本专利技术的离合器组件10形成单一的整体，并且依次轴向地依众所周知的方式具有一个机构11，一个离合器摩擦件12和一个轮子13。机构11本身依次轴向地有一个盖子14(这个盖子正如后面描述的，是被固定在轮子13上的)，一个膜片15(它支撑在盖子14上)和一个压力盘16(它上面带着膜片15)在这里，机构11是“推进”型的。膜片15因此以形成锥面垫圈的它的外围部分18的较小直径的外围的那一边支撑在盖子上，而它以这个锥面垫圈的较大直径的外围的那一边靠在压力盘16上。压力盘16以众所周知的方式展现出一个被分割的圆环形的凸缘(在图1中未被标注)用于支撑膜片的上述外围的支承部分。在膜片15的激励下，压力盘16能够靠在轮子13上夹紧离合器摩擦件12所具有摩擦盘19的那些摩擦配件20。为了松开这些摩擦配件20，如同在图2上用细线所表示的，预先备好一个分离离合器止动架21，它被滑动地轴向地装在整体的机匣23的牢固连接的套筒22上，能够在膜片15的中心部分形成的指头24上起推动作用。在这里，离合器摩擦件12是缓冲轮毂式的。除了一个轮毂25(通过这个轮毂离合器的摩擦件12适配于旋转地固定在一个从动轴26上，在这种情况下是一个变速箱的输入轴)和一个轮毂幔罩27(它在这里通过镶装与轮毂25连在一起)之外，离合器摩擦件12还有两个引导垫圈28，它们的每一个都分别摆放在轮毂幔罩27的两边，并且用这两个垫圈将摩擦盘19和圆周向地安置在轮毂幔罩27与这些引导垫圈28之间的具有圆周作用的弹性机构连接起来，在这里那些弹性机构是一些螺旋弹簧类的弹簧29，其中每个弹簧都单独地部分地被安置在轮毂幔罩27的一个窗口里，并且部分地被安置在这些引导垫圈28的一些窗口里。在这里，摩擦盘19的那些摩擦配件20用一些铆钉48被镶嵌在带着它们的幔罩49上，而这个幔罩49用一些小圆柱50被连接在引导垫圈之一上，小圆柱把这些引导垫圈28一个连在另一个上。在这里，轮子13是连在一起的用可铸模的材料制成的，完全和压力盘一样，在这里是铸铁的。在它的中央部分，轮子有几个钻孔30环绕地分布着，为了使特有的固定螺栓31通过，这些螺栓能把整体附加在一个主动轴32上，在这种情况下是一个内燃发动机的曲轴。在它的外围，轮子有一个起动环33。在这里，机构11的盖子14是用钢板冲制的，并且横向看它有一个底34，这个底环绕地伸展，用冲压法在这里形成一个束带35，通过这个束带盖子向形成膜片15的锥面垫圈的外围部分18提供一个主要支撑。在这里，为了把膜片15可转动地约束在盖子14上，通过对最初钢板的切割和折迭，盖子14形成与它的底部34连在一起的一些爪子43，这些爪子利用出现在它的触头24根部的挖空部分44穿过膜片15，并且借助于一个横向联杆垫圈45和一个具有轴向弹性的在这里一般是截锥形的弹簧垫圈46，向与盖子14的束带35成直角的，形成这个膜片15的锥面垫圈的外围部分18提供辅助支撑。盖子14还在外围有一个侧壁37，用它绕过膜片15，并且在这里它整个是圆筒形的，在横截面上有一个环形的轮廓。横向地看盖子还有一个边缘38，它在与底34相反的方向上径向地伸展，并通过它，盖子在轮子13上取得支撑。在这里，轮子13在它的较大直径的外围附近一个位置接一个位置地呈现出一些凸缘39，这些凸缘呈现凸起和轮子连在一起径向地伸展，并且盖子14借助于它的边缘38径向地支撑在轮子上，在这里盖子同时借助于一些穿过预先在这个边缘38内为此而设置的钻孔的螺钉40镶嵌在这些凸缘39上。在这里那些凸缘是六个。在这里，压力盘16在它的较大直径的外围一个位置接一个位置地径向地有一些爪子51，一些滑片52把这些爪子连接到盖子14上，以保证压力盘在转动中牢固地连接在盖子上，同时确保它相对于盖子有一定的轴向的轮轴游间。在这里，预先备好三个爪子51，每一个都在轮子13的两个凸缘39之间，而那些滑片52则切向地伸展在爪子和盖子14的边缘38之间。在这里，滑片52在其端点之一处用一个铆钉53连接在压力盘16的一个爪子51上，而在其另一端，滑片用一螺钉40连接在盖子14的边缘38上，这个螺钉又把这盖子14连接到轮子13的一个凸缘39上。在这里，见图4，盖子14的边缘38通过冲压法在每个相应的钻孔41的周围，在滑片52这边，形成一个槽道55，它被置于这些滑片52的一个钻孔56里，它就这样保证滑片的定中心和它们的固定。根据本专利技术，轮子13轴向地凸起地在它的前面，也就是说在它朝向压力盘16的表面上，在它的较大直径的外围附近，有一些风扇叶片58。这些风扇叶片58径向地伸展到离合器摩擦件12的摩擦盘19以外，与这个摩擦盘19的摩擦配件20成直角。在这里，它们(风扇叶片)被环绕地植入轮子13的那些凸缘39之间，并且它们轴向地一直伸展到接近盖子14的边缘38的地方。在设有压力盘16的任何一个爪子51伸入其中间的轮子13的那些凸缘39之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·维奥拉，伊冯·塞文奈克，
申请(专利权)人：VALEO公司，
类型：发明
国别省市：