特别适用于机动车辆的用于摩擦离合器的固定盘制造技术

装有外壳（２６，１２６，２２６）的摩擦离合器的固定盘包括嵌装在所述固定盘（２１）主体上的固定嵌条（４０，４１－１４０－２４０－３４０－４４０－５４０－６４０）。所述嵌条在固定盘（２１）外周边具有呈凸起状的固定区域（４０，１４０，２４０，３４０，４４０，５４０，６４０），用以固定摩擦离合器的外壳（２６）。该装置适用于机车车辆。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于摩擦离合器尤其用于机动车辆的由模制材料制成的固定盘。人们了解到，这种也称为发动机飞轮的固定盘，为配有摩擦片的摩擦盘提供摩擦面，所述摩擦片可能分成几部分，用来夹紧在所述固定盘和离合器压盘之间。所述压盘在轴向作用的弹性件例如膜片或螺旋弹簧的作用下支承在外壳上，所述外壳用来固定在固定盘上，可以分为两部分。这种通常为铁制的固定盘在例如法国专利文献FR-A-2463874(US-A-4362230)中检索得到。在所述文献中，外壳在其外周边具有径向凸缘，配有固定板，用于将其固定到固定盘上。这种固定借助螺钉进行，因此要根据外壳的固定板来加工固定盘表面，并对其进行攻丝以固定螺钉。在其它实施例中，将外壳固定在固定盘上可以通过嵌装方式进行，例如法国专利文献FR-A-2463874(US-A-4362230)中所描述的那样。在这种情况下，也必须加工固定盘以固定外壳。另外，这些固定盘组装于专用的外壳中。本专利技术目的在于简单而经济地弥补所述这些缺陷，并在可以通过不同方式固定外壳的情况下减少固定盘的机械加工。根据本专利技术，上面提及的这种类型的固定盘，其特征在于，它包括埋置嵌装在所述固定盘主体中的固定嵌条，其特征还在于，所述嵌条在靠近固定盘外周边处配有呈凸起状的固定区域以固定摩擦离合器的外壳。由于本专利技术，固定盘的机械加工大大减少，使固定盘与摩擦盘接合的摩擦面如同已有技术中的那样进行机械加工。相反，由于配有固定嵌条，因此，无需为了固定外壳而进行机械加工。由于嵌条理入固定盘，因此，在嵌条和固定盘之间不产生相对运动。由于嵌条埋入固定盘，因此，嵌条能较好地使固定盘具有坚固性。这样，固定盘的材料可以是不太贵重的材料，有利于降低成本。由于所述嵌条，因此，有可能减小固定盘的厚度以利减小离合器的轴向尺寸，所述嵌条此时较好地在固定盘中进行横向延伸。当固定盘在其外周边具有轴向定位的裙部时，可以减小这种裙部的高度，从而较好地增大摩擦盘的摩擦直径。一般来说，由于所述嵌条，固定盘能以较高的旋转速度转动和/或传递较大的转矩，这种固定盘在离心力作用下具有较好的稳定性能。所述这种固定盘在热效应下也具有较好的稳定性能，由于嵌条埋入固定盘，因此，锥面减小。这可减少对摩擦盘摩擦片的磨损，并使其简化。这种固定盘无需攻丝以固定螺钉，以便减少断裂点。因此，这种固定盘更为安全可靠。另外，可获得固定嵌条的最佳固定。实际上，嵌条置于固定盘的制造模子中，当进行模制时，例如通过铁水在模子中的流动，碳原子会迁移，最好是金属的固定嵌条此时被加热。有的固定嵌条是焊接埋入固定盘主体的，因而固定很牢固。人们将发现，固定嵌条使固定盘规范标准得以提高。实际上，所述嵌条构成一适配件。因此，有可能将外壳通过铆接、螺钉连接、焊接、粘结、嵌接、夹紧或其它方式固定在嵌条上。例如通过配置径向朝向装配轴线的或者在其它实施例中是朝装配轴线相反方向的横向凸缘固定件时，可以用螺钉连接或铆接，焊接或其它方式将外壳固定在固定嵌条上。在一个实施例中，嵌条的固定区域与固定盘离开一段轴向距离。因此，可以减少离合器在这个区域的大小，当将外壳焊接、嵌装或夹紧在嵌条的固定区域时，所述区域通常由离合器壳加以限定。当外壳是用纤维加强的塑料材料制成时，所述固定较好的是通过焊接也有可能通过粘结的方式进行，外壳在其外周边上具有轴向定位的凸缘，用以与嵌条固定区域的内周边(在其它实施例中，为外周边)配合定中心。这样，就可以利用可伸缩的方式将外壳或多或少地嵌装在嵌条中，并用准确的方式调节膜片的倾斜和/或负载，所述膜片上通常具有摩擦离合器。一旦达到良好的倾斜或负载，就将外壳焊接或粘结在嵌条的固定区域。这样，也可以调节膜片和发动机曲柄自由端之间的距离。因此，可以减小通常适于根据情况在膜片凸起端施加拉力和推力的离合器分离轴承的行程。一般来说，由于利用伸缩的方式将外壳装在嵌条上，所述两个构件之间紧密接触，因此可以允许不太精确的制造公差。这样，可以接近膜片的理论曲线。人们将发现，固定嵌条可以使外壳简化。实际上，外壳可以比已有技术中的外壳平一些，因为固定嵌条是有利于外壳的标准规范化的适配件。这样，这种外壳可以在其外周边上具有板状形状，在其内周边上具有组装件，用于将膜片绕枢轴转动安装在外壳上。因此，外壳的加工工具简化了。固定嵌条在其凸起部分可以具有若干用于离合器通风的孔。这种嵌条也可以具有若干开口，用来安装离合器压盘，所述离合器压盘配有若干爪，用来以互补的方式与所述开口进行配合。因此，当所述压盘相对于嵌条进行轴向活动安装时，所述压盘同嵌条旋转连接。这种嵌条因而易于安装双盘型离合器。当固定盘在其外周边具有裙部时，所述嵌条在该裙部的内部延伸。显然，所述嵌条也可以在固定盘的横向部分上延伸。因此可进行各种组合。所述嵌条较好地是配有呈圆形的、长方形的或卵形的若干孔，用以将所述嵌条锚固在固定盘中。所述若干孔的形状取决于应用情况尤其取决于约束条件。这样，因为固定盘材料开有若干孔，所以可传递较大转矩，嵌条固定和嵌装得更为牢固。固定盘的坚固性在无需加大固定盘的厚度而对嵌条进行良好焊接的情况下得以增强。显然，可以用开在嵌条边缘上的凹口来取代所述孔，在其它实施例中，嵌条可以配有冲压件，固定盘的材料嵌入冲压件的孔中。冲压件最好由两组构件形成，一组构件朝一个方向，另一组构件朝另一个方向。在其它实施例中，可以用交错开口件取代前面述及的交错冲压件。显然，所有的组合都是可以的，例如嵌条具有若干孔和若干冲压件。在所有的情况下，所述嵌条具有开口的或不开口的变形，用于将其较好地锚固在固定盘中。这些变形因而属于锚固件。由于嵌条，可以在固定盘外周边上配置摩擦装置。在其它实施例中，可将起动器的轮缘固定在嵌条上。参照附图，对本专利技术作进一步描述。附图如下附图说明图1是配有本专利技术固定盘的摩擦离合器的以及图2中1-1的轴向剖面图；图2是没有固定盘、压盘以及局部剖切摩擦盘的摩擦离合器的前视图；图3是图2中3-3剖面图；图4是第二实施例中摩擦离合器的局部剖面图；图5是第三实施例中类似于图4的附图；图6是图5中沿箭头6的局部图；图7是第四实施例中类似于图6的附图；图8是第五实施例中轴向剖面局部图9是第六实施例中类似于图4的附图；图10是示出夹紧爪的局部图；图11是第七实施例中类似于图4的附图。图1至图3描述扭转式减震装置，所述扭转式减震装置包括一个相对于另一个紧靠属于弹性减震装置的弹性件8进行活动安装的两个同轴主体部分1和2。所述装置属于机动车辆的减震轮。第一部分由固定盘11构成，第二部分由平行于固定盘11进行延伸的固定盘21构成。固定盘11和21通常是用铁这样的模制材料制成的，以增大其惯性。在其它实施例中，它可以以铝为主要成分制成，材料的选用取决于应用情况。一般来说，熔融金属以公知的方法送入模子。两个部分1和2由一个相对于另一个围绕离合器的轴向对称轴线X-X的转动主体构成。第二主体2旋转安装在由第一主体11制成的管状轮毂14上。这里，轮毂14与固定盘11连在一起，在其它实施例中，它可以位于所述固定盘11上，轴承15为滚珠轴承，而在其它实施例中为滑动轴承，间置在轮毂14的外周边和固定盘21的内周边之间。通过轴承15转动安装在主体1上的第二主体2构成摩擦离合器的固定盘，众所周知，所述摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩擦离合器，尤其是用于机动车辆的由模制材料制成的固定盘，其装有外壳（２６，１２６，２２６），其特征在于，它包括固定嵌条（４０，４１－１４０－２４０－３４０－４４０－５４０－６４０），所述固定嵌条理置嵌装在所述固定盘（２１）的主体上，所述嵌条在靠近固定盘（２１）的外周边处具有一个呈凸起状的固定区域（４０，１４０，２４０，３４０，４４０，５４０，６４０），用以固定摩擦离合器的外壳（２６）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：雅克费格勒，埃曼穆克达德，帕特里斯贝尔坦，
申请(专利权)人：VALEO公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]