盘式制动器制造技术

一种盘式制动器，其是径向安装型，包括： 相对向配设在圆盘的两侧的一对的刹车片；将所述的刹车片推压向所述的圆盘的活塞；通过与所述活塞可以滑动地嵌合的汽缸室夹着圆盘相对向而形成的夹钳。 在所述的夹钳上，设置在圆盘的半径方向延伸、并在圆盘旋转方向相分离配设的两处的螺栓安装孔，通过在所述的螺栓安装孔内插入安装螺栓，固定在车体的非旋转部分上，其特征在于， 在所述夹钳内部，仅在圆盘旋转方向的入口侧或者出口侧之中的某一方，在所述螺栓安装孔和所述刹车片之间配设连通所述相对向的这些汽缸室的连通路，同时所述刹车片的在圆盘旋转方向的中央位置相对于在圆盘旋转方向相分离的所述螺栓安装孔的中央位置向在圆盘旋转方向的入口侧或者出口侧之中的另一方偏移配设。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆制动用盘式制动器，特别是涉及把夹钳用沿圆盘半径方向的螺栓支撑在车体侧的径向安装型盘式制动器。
技术介绍
如图6所示，盘式制动器中包括圆盘101；一对刹车片102，其以协调匹配在圆盘旋转方向(图6中的左右方向)的位置的状态，沿圆盘101轴线方向(图6中上下的方向)配设在其两侧；夹钳105，其以协调匹配在圆盘旋转方向的位置的状态、沿圆盘轴线配设在其两侧的并沿圆盘方向相分离配设，其内部有两对可以滑动地嵌合推压刹车片102的活塞104a、104b的汽缸室103a、103b；支撑部件，其在车体侧固定夹钳105的(其没作图示)。该圆盘夹钳其架105沿圆盘半径方向并且互相平行，同时通过在圆盘旋转方向相分离配置两个螺栓安装孔107a，107b中安装螺栓固定在支撑部件上而呈径向安装型。然后，为了制动液的流通，通过在圆盘旋转方向出口侧的螺栓安装孔107b和刹车片102之间设置的连通路108，连通夹钳105的在圆盘旋转方向出口侧的一对汽缸室103a、103b。另外，在圆盘旋转方向相邻的汽缸室103b也用中间连通路109连通。如这样的现有的径向安装型盘式制动器，使其在圆盘旋转方向的螺栓安装孔107a、107b之间的中央位置、在圆盘旋转方向的刹车片102的中央位置和在圆盘旋转方向的活塞104a、104b之间的中央位置都在如符号C11所示的同一位置上。在如所述的径向安装型盘式制动器的夹钳105中有必要形成沿圆盘半径方向的螺栓安装孔107a、107b，在与圆盘旋转方向出口侧的螺栓安装孔107b不干涉的位置有必要形成连通路108，而为配设刹车片102有必要在不干涉此通路108的位置设置空间部110。因此，如图6所示，为了实现夹钳105小型化，不扩展螺栓安装孔107a、107b和圆盘101之间的距离L11，而缩短螺栓安装孔107a、107b在圆盘旋转方向之间的距离。这样，刹车片102的在圆盘旋转方向的幅度L13就会变短，可能会出现制动性能降低。另外，如图7所示，不扩展螺栓安装孔107a、107b和圆盘101的距离L11，而为了确保充分的制动性能，就想要扩展刹车片102在圆盘旋转方向的幅度L13，这样会使配设此刹车片102的空间部110也在圆盘旋转方向扩展，在避免干涉的同时形成连通路108和螺栓安装孔107b，就会在圆盘旋转方向为了拉开距离而偏移螺栓安装孔107、107b，其结果，螺栓安装孔107a、107b的间隔L12被加大，使夹钳105变大。再有，如图8所示，为了确保充分的制动性能而扩展刹车片102的在圆盘旋转方向的幅L13，同时还要抑制夹钳105的大型化，在圆盘旋转方向要抑制螺栓孔107a、107b的间隔L12的扩大，这样，螺栓安装孔107a、107b和圆盘101的距离L11加宽，结果，圆盘101和螺栓安装孔107a、107b的距离变长，夹钳105由转动力矩产生的变形增大。另外，如特开2000-249173号公报中所示，也可以制成在夹钳外侧安装形成通路的连接管构造，但是这种场合势必增加零件个数，使成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种盘式制动器，该盘式制动器在确保充分的制动性能而确保刹车片的圆盘旋转方向的幅宽的同时能够抑制零件数和尺寸的增加，并可抑制由制动力矩产生的变形。为了达到所述目的，本专利技术的盘式制动器包括以协调匹配在圆盘的旋转方向的位置的状态配设在圆盘的轴线方向的两侧的一对刹车片；在圆盘的轴线方向的两侧相对向形成可滑动地嵌合推压所述刹车片的活塞的汽缸室的夹钳；在车体侧固定此夹钳的支撑部件。所述的夹钳是沿圆盘半径方向通过在圆盘的旋转方向相分离配设的两个螺栓安装孔内的安装螺栓固定在所述的支撑部件上的径向安装型。在所述的夹钳内部，仅在圆盘旋转方向的入口侧和出口侧中的某一方，在所述的螺栓安装孔和所述的刹车片之间配设连通所述相对向的汽缸室的连通路，同时，将所述刹车片的在圆盘旋转方向的中央位置相对于在圆盘旋转方向相分离设置的所述的螺栓安装孔这些的中央位置向在圆盘旋转方向的入口侧和出口侧中的另一方偏移设置。这样，因为在刹车片的圆盘旋转方向的中央位置相对于在圆盘旋转方向相分离设置的螺栓安装孔的中央位置向沿圆盘旋转方向的某一侧偏移配设，这就既确保了刹车片的在圆盘旋转方向的幅度，也不用在夹钳的外侧安装形成连通路的连接管、又不用扩展在圆盘方向相分离的螺栓安装孔的间隔，还不用扩展螺栓安装孔和圆盘间的距离，又可以扩展圆盘旋转方向出口侧的螺栓安装孔和刹车片之间的间隔，能够以这些互不干涉方式在此中间配设连通路。另外，本专利技术的盘式制动器还包括以协调匹配在圆盘旋转方向的位置的状态成对地配设在圆盘的轴线方向的两侧，同时在圆盘旋转方向相分离配设的多对刹车片；在圆盘的轴线方向的两侧相对向形成可滑动地嵌合推压所述刹车片的活塞的汽缸室的夹钳；在车体侧固定此夹钳的支撑部件。所述的夹钳是其沿圆盘半径方向通过在圆盘的旋转方向相分离配设的两个螺栓安装孔内的安装螺栓固定在所述的支撑部件上的径向安装型夹钳。在所述的夹钳内部，仅在圆盘旋转方向的入口侧和出口侧中的其一方，在所述的螺栓安装孔和所述的刹车片之间配设连通所述的相对向的汽缸室的连通路，同时，将所述这些刹车片的在圆盘旋转方向相分离的中央位置相对于在圆盘旋转方向相分离设置的所述的这些螺栓安装孔的中央位置设置在偏移沿圆盘旋转方向的入口侧和出口侧中的另一方侧。这样，因为将在圆盘旋转方向相分离的这些刹车片的中央位置，相对于在圆盘方向相分离设置的这些螺栓安装孔的中央位置向沿圆盘旋转方向的某一侧偏移配设，这就既确保了刹车片的在圆盘旋转方向的幅度，也不用在夹钳的外侧安装形成连通路的连接管，又不用扩展在圆盘方向相分离的螺栓安装孔的间隔还不用扩展螺栓安装孔和圆盘间的距离，又可以扩展圆盘旋转方向出口侧螺栓安装孔和刹车片之间的间隔，能够以这些互不干涉方式在其中间配设连通路。附图说明图1表示本专利技术的第1实施例的盘式制动器的俯视剖面图；图2表示本专利技术的第1实施例的盘式制动器的侧视图；图3表示本专利技术的第2实施例的盘式制动器的俯视图；图4表示本专利技术的第2实施例的盘式制动器的沿图2中的X-X线剖开的剖面图； 图5表示本专利技术的第2实施例的盘式制动器的侧剖面图；图6表示盘式制动器的俯视剖面图；图7表示盘式制动器的俯视剖面图；图8表示盘式制动器的俯视剖面图。具体实施例方式对本专利技术的第1实施例的盘式制动器参照图1和图2说明如下。另外，在下面的说明中，以盘式制动器安装在车体侧的设定位置的状态进行说明。第1实施例的盘式制动器10包括和车辆的车轮一体旋转的圆盘11；相对圆盘11在其轴线方向与其相邻配设，安装在车体侧的支撑部件12；在圆盘11的半径方向的(图2中从下向上的方向)外侧，以跨在这个圆盘11上的状态固定在支撑部件12上的夹钳13。在车辆前进时，圆盘11按图1和图2中箭头R所示方向旋转。夹钳13包括固定在支撑部件12上的夹钳主体15；在夹钳主体15的圆盘半径方向的外侧以沿圆盘轴线方向(图2中和纸面直交的方向)的状态分离配设在圆盘旋转方向(图1和图2中的左右方向)的两根销16；夹着圆盘11以配设在其两侧的状态在圆盘11的轴线方向可以移动地由两根销16支撑的一对的刹车片17；以协调匹配在圆盘旋转方向和圆盘半径方向的位置的状态在圆盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：南里圭介，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：