自调整的离合器分离轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种分离轴承（３），该轴承包括一个不转动的外环（９）和一个转动的内环（１３）、在内外环之间导引的滚动体（１４）。所述内环（１３）配备有一个调整环（４ａ），其中在这两个结构件之间的支承区域（１８）内插入一个滑动元件（１９ａ）。在支承区域（１８）内，相互支承的结构件即调整环（４ａ）和内环（１３）形成了能使这些结构件实现自调整的球窝弧（２１，２２）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种分离轴承，该轴承优选用于汽车上使用的接通断开离合器。这种斜肩轴承结构的轴承设有一个不转动的外环和一个转动的内环。在轴承环之间一些滚动体在滚动体保持架中滚动。所述分离轴承的内环配备有一个调整环，该调整环在接通断开离合器的盘形弹簧与分离轴承之间建立连接。调整环这样构成，使结构件即调整环和内环可以相对转动。因此这种结构能够实现一种自调整或自定位的分离轴承。这种分离轴承能够平衡直接与接通断开离合器连接的盘形弹簧的所谓轴向冲击。受加工条件限制的、由离合器调整弹簧引起的轴向冲击增加了分离轴承的磨损并减少其使用寿命并引起所谓的离合器抖振，这主要有损于行驶舒适性。DE 199 12 432 A1在图3中公布了一种具有转动内环的自调整分离轴承。在接通断开离合器的盘形弹簧或弹簧舌与分离轴承内环之间设有一个调整环，其中内环与调整环一起通过互补结构的球窝弧支承。不仅分离轴承的轴承环而且调整环都通过拉伸工艺无切屑地加工。在这两个涉及自调整分离轴承的专利文献中调整环和内环都由相同的材料制成。这种措施促使生成有害的摩擦锈蚀并使磨损增加。因此不能达到汽车制造者所要求的分离轴承使用寿命。按照本专利技术，上述问题通过滑动元件而解决，滑动元件装在分离轴承的调整环与转动内环之间的接触区或支承区域。这个措施由于减少摩擦对于改善结构件内环和调整环的自调整具有重要意义，由此有效地避免了有害的离合器抖振。此外最佳的自调整能在很大程度上阻尼由于内燃机轴向振动通过接通断开离合器传递到分离轴承以及由盘形弹簧或其盘形弹簧舌释放的轴向冲击。按照本专利技术的滑动元件由轴承材料或适合的减少摩擦且耐磨损的材料制成，以保证无需维护地高使用寿命。通过本专利技术避免了由钢材支承的结构件即调整环与内环之间有害的直接支承。这种由滑动元件所限定的去耦联使结构件能够最低噪音地支承并由此防止形成摩擦锈蚀以及离合器抖振和噪音。这样设计按照本专利技术的滑动元件，使其能够与所顶靠的结构件没有配合地使用或固定并由此位于现有的安装空间内部。与现有自调整分离轴承相比，滑动元件在球形接触区内环和调整环之间的磨损减小具有重要意义。按照本专利技术的滑动元件可以经济地大批量生产。此外按照本专利技术的滑动元件对于装配或固定在分离轴承或其从属的调整环上无需专门的工具。为了固定滑动元件所有已知的通用的力锁合和/或形状锁合措施都是适用的。按照本专利技术的滑动元件以具有优点的方式在运行状态使分离轴承内环与调整环分离并由此在内环与调整环之间实现无需维护的自调整。少摩擦同时减震的自调整能够减小磨损并且可以在径向上一起实现自校准。本专利技术的其它具有优点的结构是从属权利要求2至23的内容。按照本专利技术的优选实施例，滑动元件配备给调整环。为了实现尽可能大的顶靠面，滑动元件包围着调整环指向分离轴承内轴承环的整个表面。就是在极限转动位置，这个措施也能保证内环与调整环之间直接接触。此外滑动元件的大面积支承还改善了滑动元件在调整环上的固定。本专利技术同样可以采用固定在分离轴承内环上的滑动元件，该元件同样大面积地固定在内轴承环指向调整环的一侧。滑动元件大面积的顶靠在调整环或内环上保证在各个位置，即在调整环的极限倾斜位置，也具有足够地支承。滑动元件的大面积支承同时保证对滑动元件强度和刚性有影响的更微小的表面压力。在本专利技术的另一结构中规定，滑动元件设计成弧形来代替整个平面顶靠。这种结构改善了滑动元件的粘附性，因为由此能够尽可能地消除由于在支承部件即调整环或内环与滑动元件之间不同的热膨胀系数而产生的应力。为了平衡不同的膨胀系数，另一种选择是，本专利技术包括一些滑动元件，这些滑动元件至少设有一个与分离轴承对称轴线一致的纵向切口。滑动元件也可以设有多个分布在圆周上的切口来代替一个切口，其中这些切口也可以交替地设置在滑动元件的内侧和外侧。也可以采用曲折或倾斜延伸的切口来代替直线延伸的切口。为了降低加工费用按照本专利技术规定，滑动元件通过注塑经济地加工制造。这种工艺同时提供了在一道工序中将由于不同的膨胀系数所需的切口和槽一起在滑动元件上加工出来的可能性。为了在滑动元件的整个结构件上实现尽可能相同的强度采用具有多个注塑点或伞形注塑的注塑工艺。与滑动元件结构无关地建议这个结构件形状锁合地固定在分离轴承内环或调整环上。为此最好在用于支承滑动元件的内环或调整环表面上设有沟槽，滑动元件的凸起插进沟槽里面或者定位在沟槽里面。这个措施同时负责有效地防止滑动元件转动。本专利技术同样包括滑动元件的力锁合固定，为此尤其建议将滑动元件与内环或调整环粘接。在此最好采用适合的高温粘接剂，通过粘接剂将滑动元件固定在调整环或内环上。通过粘接滑动元件保证自动补偿在支承环、调整环或内环与滑动元件之间微小的不平性，使得不产生阻碍滑动元件精确定位的空心空间。本专利技术的另一结构规定，滑动元件作为衬层直接注塑到调整环或内环上。这种措施具有消除成对结构件内环和调整环的直径误差的优点，直径误差例如影响到结构长度。对于这种滑动元件建议，在支承面上形成环缝或槽，环缝或槽在注塑过程中被滑动元件材料充满，起到有效固定滑动元件的作用。因此可以省去附加单独的滑动元件保险装置。按照本专利技术，通过对内环或调整环的支承面设有至少一个轴向平行或螺旋形延伸的刻槽的方法有效地吸收在注塑中产生的收缩应力。作为防转措施建议，在该刻槽径向对面设有至少一个固定槽，该槽在注塑时同样充满滑动元件材料。按照本专利技术，滑动元件与调整环或内环由不同的材料制成。对于滑动元件材料的选择要考虑到最佳的磨损特性和摩擦特性以及经济地加工和装配到内环或调整环上。对于支承部件、内环或与滑动元件形成一体的调整环最好选用钢材。在此这个环的设计结构能够无切屑地加工，尤其是采用拉伸工艺，通过这种工艺调整环也包括内环都可以大批量地经济地加工制造。为了达到足够地强度，尤其是耐磨强度对内环和调整环至少在高负荷区，如球窝弧、滚动体轨道或支承接通断开离合器盘形弹簧舌的接触面进行热处理。对于滑动元件最好采用耐高温也耐磨损的塑料，如热塑性塑料或热固性塑料。此外分离装置包括由热固性塑料制成的滑动元件，其中这种材料具有由碳素纤维、MoS2PTFE和环氧树脂制成的添加物，这些添加物在整体上或局部地提供自润滑。这种热固性塑料对于改善滑动元件使用寿命具有重要意义，同时不会增加制造费用。也可以选择由含有用于减小磨损的碳素纤维和含有用于减小摩擦的PTFE成分的PPA和PA46制造滑动元件。按照本专利技术，同样可以使用由陶瓷制成的滑动元件。这种陶瓷也可以是具有最佳耐磨损性的工业陶瓷并与相应耐磨损的接触面相结合，因此适合于受脏物影响的粗糙分离轴承部件。对于最好通过无切屑拉伸工艺加工的调整环建议采用C80M钢材，这种材料最终可以通过热处理硬化。本专利技术不局限于上述的制造滑动元件的材料组合或塑料，而且也包括其它材料，这些材料的摩擦和磨损特性以及加工性和制造费用等性能能够适用于按照本专利技术的分离轴承。按照本专利技术，滑动元件设有锁闭件作为限制分离轴承的调整环与内环之间转动范围的措施，该锁闭件形成两个转动结构件之间的止挡。锁闭件最好在滑动元件上一体成形，在此这个锁闭件在安装状态平行于调整环的环法兰延伸。在极限位置锁闭件防止调整环支承到内环的外轮廓上。对于一体的调整环也可以选择由径向环法兰构成，在环法兰的一侧支承接通断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离轴承，优选用于汽车上使用的接通断开离合器，由一种斜肩轴承结构的滚动轴承构成，该滚动轴承包括一个不转动的外环（９）和一个转动的内环（１３），以及一些在两个轴承环之间导引的滚动体（１４），其中所述内环（１３）配备有一个调整环（４ａ至４ｅ），在调整环的环法兰（１６，３７，４２，４５）上支承着一个与接通断开离合器连接的盘形弹簧（１７）并在一个接触区即一个互补球窝弧（２１，２２）形状的支承区域（１８）内插入一个由轴承材料制成的滑动元件（１９ａ至１９ｇ），由此使结构件即调整环（４ａ至４ｅ）和内环（１３）可相对转动，用于实现自调整分离轴承（３）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯特芬迪特默，路德维希温克尔曼，伯恩哈德克洛普弗，
申请(专利权)人：INA谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]