座椅加热器制造技术

本发明专利技术提供一种座椅加热器，其能够安装于座椅，其中，该座椅加热器包括：发热丝；基材，其供发热丝配置且具有透气性；温度过度上升防止元件，其用于防止发热丝的温度过度上升；以及辅助发热丝，其用于加热温度过度上升防止元件，通过使配置有辅助发热丝的辅助加热器区域的透气性比配置有发热丝的加热器区域的透气性低，能够抑制辅助加热器区域的散热，使温度过度上升防止元件随着加热器区域的温度上升而高效地升温。

Seat heater

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座椅加热器
本公开涉及一种能够安装于座椅的座椅加热器，主要涉及一种能够安装于车辆用的座椅的座椅加热器。
技术介绍
以往，作为主要应用于汽车的座椅的制暖方法，通常采用在座椅内安装座椅加热器而进行采暖的方法。但是，近年，作为进一步提高车厢内环境的舒适性的方法之一，要求添加座椅自身的制冷部件而实际应用了利用珀耳帖元件的制冷制暖方法。但是，在该方法中，在制暖时自座椅表面吹出温暖的风，因此暖风的体感温度比暖风的实际温度低，无法获得充分的制暖效果。其结果，考虑一并使用以往的座椅加热器和使用珀耳帖元件的制冷或利用风扇的送风，作为为了实现该结构所必需的要素，要求提高座椅加热器的透气性。为了具有这种透气性，开发了在网状构造的基材固定有发热丝的座椅加热器(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003-297532号公报
技术实现思路
根据本公开，提供一种能够在确保透气性的同时进一步提高舒适性的座椅加热器。本公开的座椅加热器能够安装于座椅，其中，所述座椅加热器包括发热丝、基材、温度过度上升防止元件以及辅助发热丝。所述基材供所述发热丝配置且具有透气性，所述温度过度上升防止元件用于防止所述发热丝的温度过度上升，所述辅助发热丝用于加热所述温度过度上升防止元件，并且，基材具有辅助加热器区域，在所述辅助加热器区域具有所述温度过度上升防止元件的冷却减弱部。本专利技术的座椅加热器能够在确保透气性的同时进一步提高舒适性。附图说明图1是安装有本公开的实施方式的座椅加热器的座椅的剖视图。图2是本公开的实施方式的座椅加热器的立体图。图3是沿着图2的A-A线的剖视图。图4是本公开的实施方式的变形例1的座椅加热器的立体图。图5是表示本公开的实施方式的变形例1的座椅加热器的基材的另一结构的图。图6是表示本公开的实施方式的变形例2的座椅加热器的结构的图。具体实施方式在说明本公开的实施方式之前，详细地说明以往的结构的问题。近年，混合动力车、电动汽车开始普及。与其他汽车相比，这些汽车的发动机的余热减少，因此仅利用发动机的余热无法进行充分的车厢内制暖。因此，直接对落座的人员供暖的座椅加热器受到关注。关于这样的用于汽车的座椅加热器，要求进一步提高性能，特别是提高升温性能(提高输出)以能够应对发动机的余热较少的汽车的制暖。虽在上述专利文献1中未公开，但在座椅加热器中，作为发热丝的温度过度上升防止功能，配置有恒温器等温度过度上升防止元件，并且设有用于加热该温度过度上升防止元件的辅助发热丝。在将该温度检测元件和辅助发热丝设于与发热丝同样透气性较高的基材上时，产生如下问题。对于提高了输出的座椅加热器而言，与以往的座椅加热器相比，发热丝的温度上升较快。为了随着该发热丝的温度上升而加热温度检测元件，也需要提高辅助发热丝的输出。但是，在网状构造等透气性较高的基材的情况下，新发现了如下问题，即，即使提高辅助发热丝的输出也无法高效地加热温度过度上升防止元件。以下，参照附图，说明用于解决这样的问题的座椅加热器的结构。另外，本公开不限定于本实施方式。另外，以下，对所有的图中的相同或相当的要素标注相同的参照附图标记并省略其重复的说明。本公开的第1形态的座椅加热器能够安装于座椅，其中，该座椅加热器包括：发热丝；基材，其供发热丝配置且具有透气性；温度过度上升防止元件，其用于防止发热丝的温度过度上升；以及辅助发热丝，其用于加热温度过度上升防止元件，配置有辅助发热丝的辅助加热器区域具有温度过度上升防止元件的冷却减弱部。并且，冷却减弱部具有辅助加热器区域的透气性比配置有发热丝的加热器区域的透气性低的结构。辅助加热器区域的透气性比加热器区域的透气性低，因此能够抑制辅助加热器区域的散热，使温度过度上升防止元件随着加热器区域的温度上升而高效地升温。根据该结构，能够使来自座椅内部的空气容易地通过而吹送至落座者，并且能够提高座椅加热器的输出，能够在寒冷的时期快速地对座椅的落座者进行保温，因此能够提高舒适性。本公开的第2形态的座椅加热器在第1形态的座椅加热器的基础上，在加热器区域处的基材设置通风孔，在辅助加热器区域处的基材未设置通风孔，从而构成冷却减弱部。根据该结构，能够提高加热器区域的透气性，降低辅助加热器区域的透气性。本公开的第3形态的座椅加热器在第1形态的座椅加热器的基础上，基材是网状构造，辅助加热器区域的网眼比加热器区域的网眼小，从而构成冷却减弱部。根据该结构，能够提高加热器区域的透气性，降低辅助加热器区域的透气性。本公开的第4形态的座椅加热器在第1形态～第3形态中任一形态的座椅加热器的基础上，在辅助加热器区域的基材配置透气性比基材的透气性低的片材，从而构成冷却减弱部。根据该结构，能够提高加热器区域的透气性，降低辅助加热器区域的透气性。本公开的第5形态的座椅加热器在第1形态～第4形态中任一形态的座椅加热器的基础上，利用透气性比基材的透气性低的包覆材料覆盖温度过度上升防止元件和辅助加热器区域，从而构成所述冷却减弱部。根据该结构，能够抑制辅助加热器区域的散热，使温度过度上升防止元件高效地升温。(实施方式)图1是安装有本实施方式的座椅加热器的座椅的剖视图。设置于车辆的厢内的座椅100包括供落座者就坐的座部40和用于保持落座者的后背的靠背部50。在座部40的内部设置有风机(日文：送風機)45，来自风机45的空气经过设于座部40和靠背部50的内部的通风路径60而被导入由作为缓冲材料的聚氨酯发泡树脂等形成的垫部70。然后，被导入垫部70的空气经过座椅加热器10而自设于表皮80的排出孔90排出。通过如以上那样构成，向就坐于座椅100的落座者的自后背至臀部，进而至下肢的范围吹送空气。这样，在与人体表面接触的区域排出空气。因此，即使在表皮80的温度因夏季的日照而上升的状态下，落座者也能够因汗汽化干燥而自皮肤表面带走汽化热而舒适地就坐。另外，在本实施方式的座椅100中，在垫部70与表皮80之间具有座椅加热器10。在冬季的制暖运转中，若对座椅加热器10通电而使其发热，则能够将热量传导至表皮80而加热表皮80。若表皮80升温，则落座者也因传导和辐射而升温。根据该结构，与利用暖风制暖的情况相比，表皮80的温度升高。并且，该温度上升速度也加快，舒适性提高。另外，通过在通风路径60的中途设置珀耳帖元件65，当在夏季温度上升的情况下，能够冷却来自风机45的空气而吹送冷风，因此舒适性进一步提高。并且，当在冬季对座椅加热器10通电而使落座者快速地升温后，在达到稳定状态时，也能够切换为利用珀耳帖元件65加热来自风机45的空气而自排出孔90排出暖风的暖风制暖。图2是本实施方式的在具有透气性的基材固定有发热丝的座椅加热器的立体图。在图2中，具有透气性的基材1具有贯通孔3。与发热丝2串联地连接有恒温器4以防止温度过度上升。通过缝制将发热丝2基于任意的布线图案固定于基材1。在该布线图案中，连接于引线8的发热丝2在用于对座椅的落座者进行保温的加热器区域6曲折地延伸，并且构成用于加热恒温器4的辅助发热丝5。即，在该情况下，发热丝2和辅助发热丝5由相同的1根电热丝构成，但也可以利用引线连接分别独立的电热丝而构成发热丝2和辅助发热丝5。相对于加热器区域6，将该辅助发热丝5所配置的区域称为辅助加热器区域7。并且，辅助发热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅加热器，其能够安装于座椅，其中，所述座椅加热器包括：发热丝；基材；温度过度上升防止元件；以及辅助发热丝，所述基材供所述发热丝配置且具有透气性，所述温度过度上升防止元件用于防止所述发热丝的温度过度上升，所述辅助发热丝用于加热所述温度过度上升防止元件，并且，基材具有辅助加热器区域，在所述辅助加热器区域具有所述温度过度上升防止元件的冷却减弱部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.01 JP 2017-0165141.一种座椅加热器，其能够安装于座椅，其中，所述座椅加热器包括：发热丝；基材；温度过度上升防止元件；以及辅助发热丝，所述基材供所述发热丝配置且具有透气性，所述温度过度上升防止元件用于防止所述发热丝的温度过度上升，所述辅助发热丝用于加热所述温度过度上升防止元件，并且，基材具有辅助加热器区域，在所述辅助加热器区域具有所述温度过度上升防止元件的冷却减弱部。2.根据权利要求1所述的座椅加热器，其中，所述冷却减弱部以所述辅助加热器区域的透气性比配置有所述发热丝的加热器区域的透气性低的...

【专利技术属性】
技术研发人员：早川智久，兵头孝昭，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP