一种游览车的导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及游览车，提供一种游览车的导向机构。一种游览车的导向机构，包括导向基板、导向轮和拉杆；所述导向轮设有四个，两两一组共有两组，两组所述导向轮分别位于导向基板下方两侧，且两组所述导向轮其中一组与导向基板之间设置弹簧；所述拉杆设置在导向基板上，用于与游览车的车轮相连。该游览车的导向机构具有结构简单的优点，且导向力调整方便、使用可靠。

A Guide Mechanism of Tourist Car

【技术实现步骤摘要】
一种游览车的导向机构
本技术涉及游览车，尤其涉及一种游览车的导向机构。
技术介绍
游览车在运行过程中，需要沿着导轨行驶，当遇到导轨弯道时，需要调整游览车转向轮的行驶方向，否则无法实现游览车的转向功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种游览车的导向机构。为解决上述技术问题，技术采用如下所述的技术方案。一种游览车的导向机构，包括导向基板、导向轮和拉杆；所述导向轮设有四个，两两一组共有两组，两组所述导向轮分别位于导向基板下方两侧，且两组所述导向轮其中一组与导向基板之间设置弹簧；所述拉杆设置在导向基板上，用于与游览车的车轮相连。优选地，所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述车轮包括第一车轮和第二车轮；所述第一拉杆一端与导向基板连接，另一端通过第一转向臂分别与第二拉杆和第一车轮相连；所述第二拉杆一端与第一转向臂相连，另一端通过第二转向臂与第二车轮相连。优选地，所述第一拉杆通过关节轴承与导向基板连接。优选地，所述第一转向臂一端呈分叉结构，分别与所述第一拉杆、第二拉杆连接。优选地，所述弹簧为压簧。优选地，所述第一转向臂与第二转向臂之间设置关节轴承。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种游览车的导向机构，在游览车沿导轨行驶到弯道时，在导向轮压紧力的作用下，使得导向基板沿导轨线的方向产生运动，进而通过拉杆带动车轮发生摆动，从而能实现游览车的转向控制。该游览车的导向机构具有结构简单的优点，且导向力调整方便、使用可靠。附图说明图1是游览车的导向机构与车轮的结构示意图。具体实施方式为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解技术的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对技术做进一步的阐述。如图1所示，一种游览车的导向机构包括导向基板511、导向轮512和拉杆513；所述导向轮512设有四个，两两一组共有两组，两组导向轮512分别位于导向基板511下方两侧，且两组所述导向轮512其中一组与导向基板511之间设置弹簧514；所述拉杆513设置在导向基板511上，用于与游览车的车轮相连。具体的车轮包括左车轮412和右车轮412。本技术所提供的游览车的导向机构，在游览车沿导轨行驶到弯道时，在导向轮512压紧力的作用下，使得导向基板511沿导轨线的方向产生运动，进而通过拉杆513带动车轮发生摆动，从而能实现游览车的转向控制。也就是两组所述导向轮512中的一组与导向基板511固定连接，另一组通过弹簧紧压在导轨上。该游览车的导向机构具有结构简单的优点，且导向力调整方便、使用可靠。此外其还具有维护简单的优点。为提高所述前轮导向机构51的灵活性，提高导向能力，优选地，所述第一拉杆5131通过关节轴承与导向基板511连接。优选地，所述第一转向臂5151一端呈分叉结构，分别与所述第一拉杆5131、第二拉杆5132连接。优选地，所述第一转向臂5151与第二转向臂5152之间设置关节轴承。在一些优选的实施例中，所述第一弹簧514为压簧；更好的，导向轮512安装时，利用压簧和压簧压杆将导向轮512压在导轨上。可通过压簧压杆上的螺母，来调节导向轮512在导轨上的压紧力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游览车的导向机构，其特征在于：包括导向基板、导向轮和拉杆；所述导向轮设有四个，两两一组共有两组，两组所述导向轮分别位于导向基板下方两侧，且两组所述导向轮其中一组与导向基板之间设置弹簧；所述拉杆设置在导向基板上，用于与游览车的车轮相连。

【技术特征摘要】
1.一种游览车的导向机构，其特征在于：包括导向基板、导向轮和拉杆；所述导向轮设有四个，两两一组共有两组，两组所述导向轮分别位于导向基板下方两侧，且两组所述导向轮其中一组与导向基板之间设置弹簧；所述拉杆设置在导向基板上，用于与游览车的车轮相连。2.如权利要求1所述的游览车的导向机构，其特征在于：所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述车轮包括第一车轮和第二车轮；所述第一拉杆一端与导向基板连接，另一端通过第一转向臂分别与第二拉杆和第一车轮相连；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦军，孔凡新，
申请(专利权)人：华强方特深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44