用于汽车上的操纵分离离合器的分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车上的操纵分离离合器的分离装置（４），它具有一支承在壳体（３）上的自动调整的设计成斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承（７），此轴承具有一不可旋转地设置的轴承外环（８）和一可旋转的轴承内环（９），以及在它们之间导引的滚动体（１１）。为了有利地改进这种普通的分离装置（４），一方面给轴承内环（９）配设一调整环（１６），为了将分离轴承（７）可回转地设置在调整环（１６）的支承区内，在轴承内环（９）上以其互补的球面截形部分（１９，２０）的形式装入一滑动元件（２１）。另一方面给调整环（１６）径向布置的环形法兰配设一降低噪声和磨损的涂层（２２），一与操纵分离离合器连接的弹簧件（１８）支承在该涂层上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车上的操纵分离离合器(Schalttrennkupplung)的分离装置，具有一支承在一壳体上的自动调整的做成斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承，它具有一不可旋转地安装的轴承外环和一旋转的轴承内环以及在它们之间导引的滚动体。
技术介绍
例如由DE 101 14 846 A1和DE 101 24 663 A1已知这种类型的分离装置，其中在轴承内环背向滚动体的一侧上支承一调整环，在其径向布置的环形法兰上端面一侧借助于弹簧舌片力锁合地紧贴一尤其是碟形弹簧形式的配设于操纵分离离合器的弹簧件。其次在调整环的支承区内在轴承内环上以其互补的球面截形部分形式安装一滑动元件，用来实现分离轴承相对于调节环自动找正或回转，该滑动元件位置固定在调整环上。此外由DE 101 25 691 A1已知一种这一类型的分离装置，其中旋转的轴承内环具有一环形法兰，在它上面固定一止推盘，在该盘上支承操纵分离离合器的弹簧件。
技术实现思路
本专利技术的目的是，这样地改进这一类型的分离装置，使得与已知技术方案相比其轴向结构空间减小，避免或至少减小离合器拉毛或离合器撞击和与之相关的轴向振动，可补偿加工造成的同心度误差，并减小在操纵分离离合器的弹簧舌片或碟形弹簧和分离轴承之间的接触区内的磨损。因此所述目的按照权利要求1的特征通过用于汽车上的操纵分离离合器的具有一支承在壳体上的做成斜肩轴承的滚动轴承形式的可自动调整的分离轴承的分离装置实现，此滚动轴承具有一不可旋转地安装的轴承外环和一旋转的轴承内环以及在它们之间导引的滚动体，其中给轴承内环配设一调整环，并且为了将分离轴承可回转地安置在调整环的支承区上，在轴承内环上安装一以内以其互补的球面截形部分形式的滑动元件，其中调整环径向布置的环形法兰配设一减小噪声和磨损的涂层，一与操纵分离离合器连接的弹簧件支承在此涂层上。通过这种有利的组合特别有效地改善分离轴承的可自动调整性，并优化其噪声特性。这种运行特性出现特别是因为这样的原因，即显著减小了相互配合的构件之间，在所述情况下在滑动元件和内环或调整环之间以及在调整环和弹簧件之间的摩擦，因此也减少磨损。在实际上结果是操作和驾驶的舒适性的提高通过减小的脚踏操作力表现出来，由此又提高了分离装置本身的效率。此外本专利技术防止不利的离合器拉毛。其次由于减小了弹簧件或其弹簧舌片的磨损表现出摩擦生锈的减少，这导致在运行时离合器从动盘毂上的花键齿的润滑脂掉落较少，并且不会导致离合器从动盘毂在传动箱输入轴四楔形轮廓上的咬死。在离合器从动盘毂在四楔形轮廓上咬死时众所周知摩擦片盘不利地不充分地从压紧盘脱开，因此还受到驱动，这导致在换档时同步装置的严重受力。这时换挡变得非常困难，这通常造成令人不快地丧失驾驶舒适性，现在使用本专利技术结构元件避免了这种现象。本专利技术优选的改进结构或方案在从属权利要求中确定。据此滑动元件最好由高强度和耐磨的塑料构成，以及设计为单独制造的可固定在调整环上的附件，或设计为按注塑法成形在滑动元件上的滑动元件。至于调整环的环形法兰的涂层，它可以通过止推盘形式的单独附件构成，这里通过调整环和止推盘之间的缝隙阻尼特别有效地得到噪声遏制。在这方面由高强度和耐磨塑料、陶瓷或硬质合金组成的止推盘适合于这一方面。其次调整环的环形法兰的涂层也可以通过按注塑法在环形法兰上成形的由塑料组成的止推盘构成。为了防止或减小特别是在运行的第一个工作小时内碟形弹簧舌片的打滑和由此造成的初期噪声以及达到分离轴承自动定心的改善，由塑料组成的降低噪声和减小磨损的涂层至少在与弹簧件或碟形弹簧舌片的接触区内具有一成形的微结构，它在通过加载的情况下通过弹簧件至少在其表面上可以塑化。为此可以规定，调整环设计成球面形区段形式的滑动元件构成为环形法兰上的单独的附件，并由塑料如热固性塑料或陶瓷制成。优选以耐高温的聚酰胺为基的热塑性塑料或其他耐高温的热塑性塑料，如聚芳醚酮(PAEK)设置为用来制造滑动元件和/或调整环的环形法兰上的涂层的塑料。这里来自聚酰胺范围的聚酰胺46(PA46)或部分芳香族的聚酰胺，如聚邻苯二酰胺(PPA)或聚对苯二甲酰己二胺(PA6T)或它们与聚间苯二甲酰己二胺(Poly-Hexamethylen-Isophthalamid)(PA6T/6l)和/或聚己二酰己二胺(PA6t/66，PA6T/6l/66)或聚对苯二甲酰甲基戊二胺(Poly-Methylpentamethylen-Terephthalamid)(PA6T/MPMDT)的共聚物加上降低摩擦和磨损以及提高强度的添加材料证明是合适的。在这方面采用重量百分比为1至40％的碳纤维和/或芳族聚酰胺纤维，尤其是重量百分比为20至30％的碳素纤维，重量百分比为1至15％的芳族聚酰胺纤维、以及固体润滑剂，如重量百分比为1至5％的二硫化钼，加上或二者择一的重量百分比为1至10％的石墨、加上或二者择一的减摩剂，如重量百分比为1至30％的聚四氟乙烯(PTFE)、尤其是重量百分比为5至15％的PTFE成分、加上或二者择一的重量百分比为1至30％，尤其是1至15％的聚苯砜(Polyphenylensulfon)(PPSO2，Ceramer)作为添加材料。在本专利技术另一种有利的结构中，滑动元件和塑料涂层在一道工序中通过所述注塑法成形在调整环上，由此造成在制造和物流方面成本的优点，因为现在不必制造、储存和准备单独的塑料件用来装配。因此也取消了在调整环上复杂的定位和固定。此外滑动元件和涂层相互材料结合地构成一体，这证明是有利的。因此滑动元件的材料转移到涂层内，由此可如下地获得成本节省，即注塑模具可以设计得较简单，并且在包封注塑时塑性的塑料材料容易流动。本专利技术还规定，一单独制造的滑动元件和/或单独制造的附件形式的涂层可以与调整环形锁合和/或材料融合地连接。此外可以规定，一单独制造的附件形式的滑动元件与轴承内环形锁合和/或材料融合地连接。对于经受高温的应用场合热固性塑料材料证明是有利的，这里优选规定带有降低摩擦和磨损的添加剂热固性成形材料。这种材料最好由带有玻璃和/或碳素纤维和/或石墨和/或聚苯砜(PPSO2，Ceramer)的苯酚甲醛树脂材料(PF)构成。但是带有合适的降低摩擦和磨损的添加剂的陶瓷材料也是有价值的。此外建议，调整环具有凹坑、压槽、缺口和/或槽，用来固定滑动元件和/或作为附件或作为用注塑法成形的零件的涂层。这时槽最好径向布置。最后本专利技术还规定，还可以表明，通过硬质材料涂层至少在调整环上在其球面截形部分内构成滑动元件。调整环环形法兰的涂层同样也可以由硬质材料涂层构成。本身已知的DLC涂层(DLC＝类似于金刚石的碳)适用于所述硬质材料涂层，它本身例如可借助于等离子表面涂覆法涂在调整环有磨损危险的表面上。此外还有一种硬质材料涂层也是合适的，它包含带钨成分的碳氢化合物涂层，例如具有标记W-CH。采用钛—氮化铌或钛—氧氮化铌(Titan-Nioboxynitrid)作为硬质材料是有利的。另一种可利用的硬质材料涂层由不含氢的四面体(tetredrisch)碳组成。此外可采用氮化铬涂层作为硬质材料涂层，在它里面填充由碳化铬CrC组成的纳米分散剂。这种硬质材料涂层的特征为特别高的硬度和高的耐磨性。此外这种含氮化铬的硬质材料涂层对那些要有针对性涂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车上操纵分离离合器的分离装置，具有一支承在壳体（３）上的自动调整的、构成为斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承（７），该分离轴承具有一不可旋转地安装的轴承外环（８）和一旋转的轴承内环（９）以及在它们之间导引的滚动体（１１），其中轴承内环（９）配设一调整环（１６），为了将分离轴承（７）可回转地安装在调整环（１６）的支承区内，在轴承内环（９）上以轴承内环互补的球面截形部分（１９、２０）的形式装入一滑动元件（２１），并且其中给调整环（１６）的径向布置的环形法兰（１７）配设一降低噪声和磨损的涂层（２２），在它上面支承一与操纵分离离合器连接的弹簧件（１８）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：路德维希温克尔曼，斯特芬迪特默，伯恩哈德克勒普弗，
申请(专利权)人：INA谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]