塑料打滑离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车变速驱动的塑料打滑离合器，包括：一轮毂（３），其具有一内成型部（４），和一轴（１），其具有一外成型部（２），其中轴以外成型部形锁合和力锁合地嵌入轮毂的内成型部中以便传递转矩，并且轮毂（３）的内成型部（４）具有多个传力的塑料元件（５），其中塑料元件（５）在一大于极限力的力的作用下弹性变形并从而使轴（１）的外成型部（２）能够在轮毂（３）内滑转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车(KFZ)变速驱动的塑料打滑离合器。
技术介绍
用于从旋转轴向驱动轮传递转矩的离合器是已知的。一般，已知一种具有平面啮合的圆盘离合器，其中通过弹簧力轴向压紧各圆盘形离合器元件。这样的圆盘离合器例如装入停车制动器中。不利的是大量的构件、特别是弹簧圆盘和起动圆盘以及粗糙的机械脱开或步距。此外不利的是，在组装圆盘离合器时或在其装入传动装置中时待手工或自动化和耗费地实施的装配。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，建议一种可供选择的离合器用以传递旋转轴的转矩。有利地该解决方案也拟可转用于平移的离合器。该目的通过具有权利要求1或10特征的塑料打滑离合器和特别通过具有权利要求8特征的轮毂来达到。依此优选一种用于汽车变速驱动的塑料打滑离合器，其包括一具有一内成型部的轮毂，和一轴，轴具有一外成型部，其中轴以外成型部形锁合和力锁合地嵌入轮毂的内成型部中以便传递转矩，并且轮毂的内成型部具有多个传力的塑料元件，其中各塑料元件在一大于极限力的力的作用下弹性变形。塑料打滑离合器以嵌入功能或以确定的分度(Teilung)和确定的超越卡锁力矩(berrastmoment)特别用于KFZ(汽车)的变速驱动中。各有利的实施形式是诸从属权利要求的内容。相应地，特别优选一具有一内成型部的轮毂，其具有在一大于极限力的力的作用下弹性变形的多个塑料元件，其中该轮毂设计应用于一种这样的打滑离合器中。特别优选一种塑料打滑离合器，其中各塑料元件构成为板条。特别优选一种塑料打滑离合器，其中弹性变形在低于极限力或低于一较小的极限力以后完全消退。特别优选一种塑料打滑离合器，其中用于传递转矩的塑料元件嵌入轴的外成型部的相应构成的对应元件中。特别优选一种塑料打滑离合器，其中构成为板条的塑料元件构成用于对应元件的确定的卡锁位置。特别优选一种塑料打滑离合器、特别是一种轮毂，其以无须工具(Werkzeugfallender)的实施形式制成。这样的塑料打滑离合器或特别是这样的轮毂使得能够形锁合地传递转矩并具有过载时滑转的功能以便保护传动的驱动构件以免其损坏。有利地，嵌入按确定的脱开的位置是可能的。与已知的解决方案相比具有应强调的优点，即较少的构件多样性、作为完全无须工具的塑料件并在紧凑的构造方式下的制造可能性。机械的脱开在此已知的离合器中更为精细的定位步骤中是可能的。有利地取消弹簧圆盘和起动圆盘以及用于沿轴向方向偏压弹簧圆盘和起动圆盘的弹性元件，如它们在现有技术的离合器中是必需的。此外与已知的离合器相比，在相同的结构空间中可在相同的转矩要求下实现更精细的卡锁脱开。特别是供应用于全部的自锁的驱动装置，其除电操作外也应该能够手工变速。特别在滥用时提供对驱动装置的构件的保护。此外，特别有利地应用于并不闭锁固定的驱动装置中，例如大变速比的行星齿轮传动装置，可用来在锁止从动轴时保护驱动构件以免损坏。按照另一实施形式，相应地优选一种用于汽车变速驱动的塑料打滑离合器，其包括两个相互嵌接的、长形直线构成的离合器元件，其中至少一个这样的离合器元件具有一包括多个塑料元件的成型部，其形锁合和力锁合地嵌入另一离合器元件的对应成型部中以便传递直线的驱动力，并且其中一个成型部具有多个传力的塑料元件，各塑料元件在一大于极限力的力的作用下弹性变形。在这方面有利的是一种塑料打滑离合器，其中塑料元件的弹性变形导致相应的成型部的展平和对应成型部的滑转。在这方面有利的是一种塑料打滑离合器，其中两个离合器元件的间距固定确定成使各塑料元件的退让导致相应的成型部的展开并且同时避免两个离合器元件的防止、特别是可以阻止滑转的继续接近。塑料元件再次有利地构成为板条。弹性变形有利地在低于极限力或低于一较小的极限力以后完全消退。塑料元件优选嵌入对应成型部的相应构成的对应元件中以便传力。塑料元件有利地构成用于对应元件的确定的卡锁位置。一这样的塑料打滑离合器也可以以无须工具的 附图说明以下借助附图更详细地说明一个实施例。其中图1一塑料打滑离合器的一轴和一轮毂的相互拉开的视图；以及图2组合布置中的轴和轮毂；图3另一塑料打滑离合器的一轴和一轮毂的相互拉开的视图；以及图4组合布置中的图3的轴和轮毂。具体实施例方式如由图1和图2显而易见的，构成为塑料打滑离合器的离合器包括一轴1和一轮毂3，它们可相互嵌接以便传递转矩或传递使轴旋转的力。轴1具有一外成型部2，其形锁合和力锁合地嵌入轮毂3的一内成型部4中以便传递转矩。在这样的嵌入中的形锁合应该理解为，在轴1或轮毂3旋转时可向这两个元件的另一个上传力。轮毂3的内成型部4具有可弹性变形的多个塑料元件5、特别是作为塑料元件5的可弹性变形的塑料板条，它们与轴1的外成型部2的相应的对应元件相嵌接。因此有利地成一件构成的轮毂与内成型部具有作为塑料元件5的环绕地径向支承轴1外成型部2的可弹性变形的塑料板条。各个轴向平行延伸的塑料板条是特别有利的。在过载时，例如由于卡住或滥用，塑料元件5的弹性变形在超过一大于极限力的力时使轮毂能够扩展并从而使离合器或轴1的外成型部2能够滑转。如由图3和图4显而易见的，构成为塑料打滑离合器的离合器可选择地包括一轴6和一轮毂8，它们可相互嵌入以便传递转矩或传递使轴旋转的力。轴6具有一外成型部7，其相应地形锁合和力锁合地嵌入轮毂8的一内成型部9中以便传递转矩。在该实施形式中轴6的外成型部7具有可弹性变形的多个塑料元件10、特别是作为塑料元件10的可弹性变形的塑料板条，它们与轮毂8的内成型部9的相应的对应元件相嵌接。因此有利地成一件构成的轴6与外成型部7具有作为塑料元件10的环绕地径向支承轮毂8内成型部9的可弹性变形的塑料板条。各个轴向平行延伸的塑料板条10是特别有利的。在过载时塑料元件10的弹性变形在超过一大于极限力的力能够使轴6的圆周缩小并从而使离合器或轮毂8的内成型部9能够滑转。按照又一未示出的实施形式，该原理可转用于平移运动和塑料打滑离合器。在这种情况下，相互嵌接的两个长形直线的离合器元件相互对置。至少一个这样的离合器元件相应地具有一包括多个这样的塑料板条的成型部，其嵌入另一离合器元件的对应成型部中。在该实施形式塑料板条也再次构成弹性的，使其在过载时退让并导致滑转。在这方面有利地将两个离合器元件的间距固定确定成使各塑料元件的退让导致相应的成型部的展开并且同时避免两个离合器元件的继续接近，这在必要时可以阻止滑转。权利要求1.用于汽车变速驱动的塑料打滑离合器，包括一轮毂(3，8)，其具有一内成型部(4，9)，和一轴(1，6)，其具有一外成型部(2，7)，其中轴以外成型部形锁合和力锁合地嵌入轮毂的内成型部中以便传递转矩，并且轮毂(3)的内成型部(4)和/或轴(6)的外成型部(7)具有多个传力的塑料元件(5，10)，其中塑料元件(5，10)在一大于极限力的力的作用下弹性变形。2.按照权利要求1所述的塑料打滑离合器，其特征在于，塑料元件(5)的弹性变形导致轮毂(3)或其内成型部(4)的扩展并且导致轴(1)的外成型部(2)的滑转。3.按照权利要求1或2所述的塑料打滑离合器，其特征在于，塑料元件(5)构成为板条。4.按照上述权利要求之一项所述的塑料打滑离合器，其特征在于，内成型部(4)通过塑料元件(5)环绕地径向支承轴(1)的外成型部(2)。5.按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车变速驱动的塑料打滑离合器，包括：　　　　一轮毂（３，８），其具有一内成型部（４，９），和　　　　一轴（１，６），其具有一外成型部（２，７），　　　　其中轴以外成型部形锁合和力锁合地嵌入轮毂的内成型部中以便传递转矩，并且　　　　轮毂（３）的内成型部（４）和／或轴（６）的外成型部（７）具有多个传力的塑料元件（５，１０），其中塑料元件（５，１０）在一大于极限力的力的作用下弹性变形。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：W霍夫舒尔特，U克内普夫勒，
申请(专利权)人：IMS传动装置有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]