用于车辆的混合燃料喷射控制方法技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的混合燃料喷射控制方法。具体地，混合燃料喷射控制方法可以包括：冷启动确定步骤，其中，控制器基于通过车辆获得的输出值确定是否满足冷启动条件；检测步骤，其中，当确定满足冷启动条件时，控制器检测汽油和乙醇的混合燃料中的乙醇含量；以及第一喷射控制步骤，其中，控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以MPI模式、结合MPI模式和GDI模式的MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动时的早期峰值RPM。

Control Method of Mixed Fuel Injection for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的混合燃料喷射控制方法
本专利技术涉及一种用于车辆的混合燃料喷射控制方法，该方法通过根据混合燃料中乙醇的含量来改变喷射模式从而提高启动发动机的能力并且使废气排放最小化。
技术介绍
近来，由于油价上涨和对温室气体排放的监管，对生物燃料的兴趣日益增加，因此为能源多样化，生物乙醇作为交通运输的替代燃料越来越普及，以兑现“联合国气候变化框架公约”，并且可以促使发展农业。可以使用高密度生物乙醇的生物乙醇灵活燃料汽车(FlexibleFuelVehicle，FFV)越来越普及，从而会增加对生物乙醇的需求，并且使用86％乙醇的E85灵活燃料汽车的数量已经增加。即，使用生物乙醇降低了单位生产成本并且减少大量的CO2(是汽油产生的CO2的40％)，因此越来越多地使用生物乙醇。灵活燃料汽车的比例约为75％，并且在南美洲国家(例如巴西)持续增加。然而，与汽油的蒸汽压(55至70kpa)相比，乙醇的蒸汽压低(40kpa或更少)，所以使用100％乙醇的燃料导致在冬季或者外部空气温度低的区域启动发动机的问题。公开于本
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种混合燃料喷射控制方法，该方法通过根据混合燃料中的乙醇含量适当地改变喷射模式而能够提高在低温下启动发动机的能力并使废气排放最小化。根据本专利技术的各个方面的混合燃料喷射控制方法可以包括：冷启动确定步骤，其中，控制器配置为基于可以通过车辆获得的输出值确定是否满足冷启动条件；检测步骤，其中，当确定满足冷启动条件时，控制器检测汽油和乙醇的混合燃料中乙醇的含量；以及第一喷射控制步骤，其中，控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以多点喷射(Multi-PointInjection，MPI)模式、结合MPI模式和汽油直接喷射(GasolineDirectInjection，GDI)模式的MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动中的早期峰值RPM。当乙醇的含量小于第一参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以MPI模式喷射混合燃料；当乙醇的含量大于或等于所述第一参考含量并且小于第二参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以MPI&GDI模式喷射混合燃料；当混合燃料中乙醇的含量大于或等于第二参考含量时，所述第一喷射控制步骤可以以GDI模式喷射混合燃料。所述方法可以进一步包括第二喷射控制步骤，在第一喷射控制步骤之后，根据由发动机RPM与发动机扭矩之间的关系确定的负载区段控制混合燃料以MPI模式、MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射。当乙醇的含量小于第一参考含量时，第二喷射控制方法可以在低负载区段中以MPI模式喷射混合燃料，在中负载区段中以MPI&GDI模式喷射混合燃料，并且在高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，第二喷射控制方法可以在低负载区段中以MPI&GDI模式喷射混合燃料，并且在中负载区段和高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。在第二喷射控制步骤中，当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，在低负载区段与中负载区段中的GDI可以执行一级喷射，并且在高负载区段中的GDI可以执行两级喷射。在第二喷射控制步骤中，当乙醇的含量大于或等于第二参考含量时，在低负载区段、中负载区段以及高负载区段中可以以GDI模式喷射混合燃料。在第二喷射控制步骤中，当乙醇的含量大于或等于第二参考含量并且小于第三参考含量时，在低负载区段中的GDI可以执行一级喷射，并且在中负载区段和高负载区段中的GDI可以执行两级喷射。在第二喷射控制步骤中，当乙醇的含量大于或等于第三参考含量并且小于100％时，在低负载区段中的GDI可以执行两级喷射，并且在中负载区段和高负载区段中的GDI可以执行三级喷射。在第二喷射控制步骤中，当乙醇的含量为100％时，低负载区段、中负载区段以及高负载区段中的GDI可以执行三级喷射。在所述MPI&GDI模式中，根据MPI的燃料喷射量与根据GDI的燃料喷射量的比例可以根据负载区段确定，所述负载区段由发动机RPM与发动机扭矩之间的关系确定。在MPI中，燃料喷射时间可以根据由发动机RPM与发动机扭矩之间的关系确定的负载区段从进气冲程的早期阶段中的活塞的上死点提前或延迟预定角度。在GDI模式的一级喷射中，可以在进气冲程中从活塞的上死点在延迟方向90°范围内的预定角度期间喷射燃料；在GDI模式的两级喷射中，第一次喷射可以在进气冲程中从活塞的上死点在延迟方向90°范围内的预定角度期间喷射燃料，并且第二次喷射可以在压缩冲程中在活塞的下死点和上死点之间的中点处的预定角度期间喷射燃料；在GDI模式的三级喷射中，第一次喷射和第二次喷射可以在进气冲程中从活塞的上死点在延迟方向100°范围内的预定角度期间间歇性地喷射燃料，并且第三次喷射在压缩冲程中在活塞的下死点和上死点之间的中点处的预定角度期间喷射燃料。根据本专利技术的示例性实施方案，通过在冷启动中根据乙醇的含量来适当地改变MPI与GDI的比例，并且通过在冷启动后驱动车辆时根据乙醇的含量和车辆的负载来适当地改变MPI与GDI的比例以喷射燃料，可以提高启动发动机的能力并且将废气排放最小化。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在附图和具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1A和图1B为依次示出根据本专利技术的示例性实施方案的混合燃料喷射控制过程的流程图。图2A和图2B为概念性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的混合燃料喷射控制系统的视图。图3A、图3B、图3C、图3D和图3E为示出在本专利技术的实施方案中根据乙醇含量和在发动机早期启动后的负载区段确定的喷射模式的视图。图4为示出根据本专利技术的示例性实施方案的在MPI中的喷射时间的视图。图5A、图5B和图5C为示出根据本专利技术的示例性实施方案的在GDI中的喷射时间的视图。应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本专利技术所包括的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个具体实施方案，这些具体实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与本专利技术的示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。另一方面，本专利技术旨在不但覆盖本专利技术的示例性实施方案，而且还覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。将参考图1A至图2B详细描述本专利技术。首先，在冷启动确定步骤中，控制器能够基于可以从车辆获得的输出值来确定是否满足冷启动条件。例如，在处于用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合燃料喷射控制方法，包括：冷启动确定步骤，由控制器基于通过车辆获得的输出值确定何时满足冷启动条件；确定步骤，当确定满足冷启动条件时，由控制器确定汽油和乙醇的混合燃料中的乙醇含量；以及第一喷射控制步骤，由控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以MPI模式、结合MPI模式和GDI模式的MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动中预定的峰值RPM。

【技术特征摘要】
2018.03.06 KR 10-2018-00261151.一种混合燃料喷射控制方法，包括：冷启动确定步骤，由控制器基于通过车辆获得的输出值确定何时满足冷启动条件；确定步骤，当确定满足冷启动条件时，由控制器确定汽油和乙醇的混合燃料中的乙醇含量；以及第一喷射控制步骤，由控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以MPI模式、结合MPI模式和GDI模式的MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动中预定的峰值RPM。2.根据权利要求1所述的混合燃料喷射控制方法，其中，所述第一喷射控制步骤包括：当乙醇的含量小于第一参考含量时，以MPI模式喷射混合燃料；当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，以MPI&GDI模式喷射混合燃料；当乙醇的含量大于或等于第二参考含量时，以GDI模式喷射混合燃料。3.根据权利要求1所述的混合燃料喷射控制方法，进一步包括：第二喷射控制步骤，在所述第一喷射控制步骤之后，控制混合燃料根据负载区段以MPI模式、MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，其中，所述负载区段包括由发动机RPM与发动机扭矩之间的关系确定的低负载区段、中负载区段以及高负载区段。4.根据权利要求3所述的混合燃料喷射控制方法，其中，当乙醇的含量小于第一参考含量时，所述第二喷射控制步骤包括：在低负载区段中以MPI模式喷射混合燃料，在中负载区段中以MPI&GDI模式喷射混合燃料，在高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。5.根据权利要求3所述的混合燃料喷射控制方法，其中，当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，所述第二喷射控制步骤包括：在低负载区段中以MPI&GDI模式喷射混合燃料，在中负载区段和高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。6.根据权利要求5所述的混合燃料喷射控制方法，其中，当乙醇的含量大于或等于第一参考含量并且小于第二参考含量时，在所述第二喷射控制步骤中，在低负载区段与中负载区段中的GDI执行一级喷射，在高负载区段中的GDI执行两级喷射。7.根据权利要求6所述的混合燃料喷射控制方法，其中，在GDI模式的一级喷射中，在进气冲程中从活塞的上死点在延迟方向90°范围内的预定角度期间喷射燃料；在GDI模式的两级喷射中，在进气冲程中从活塞的上死点在延迟方向90°范围内的预定角度期间执行燃料的第一次喷射，并且在压缩冲程中在活塞的下死点和上死点之间的中点处的预定角度期间执行燃料的第二次喷射。8.根据权利要求3所述的混合燃料喷射控制方法，其中，当乙醇的含量大于或等于第二参考含量时，所述第二喷射控制步骤包括：在低负载区段、中负载区段以及高负载区段中以GDI模式喷射混合燃料。9.根据权利要求8所述的混合燃料喷射控制方法，其中，当乙醇的含量大于或等于第二参考含量并且小于第三参考含量时，在所述第二喷射控制步骤中，在低负载区段中的GDI执行一级...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永圭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR