【技术实现步骤摘要】
集成电源箱
本专利技术涉及一种用于车辆的功率组件，该功率组件具有：用于与外部的AC电压源连接以便为该车辆提供HV直流电压的AC充电器，用于车辆HV电池储存器的温度调节的HV温度调节装置，用于将HV直流电压转换为该车辆的车载电压的DC/DC转换器，以及用于该车辆内的HV直流电压的分配的HV电压分配器。本专利技术还涉及一种具有上述功率组件的车辆。
技术介绍
由于车辆构造中越来越多的电驱动装置，这种车辆的构造出现了变化。如今带有电驱动装置的车辆通常仍然是小批量车型，其生产成本是非常高的。为了电驱动装置的普及也可以在越来越多的大众车型中实现，因此有必要优化迄今为止的结构。需要分析和优化现有的车辆构造。为了实现电驱动装置，在车辆中提供当前几百伏特范围的高压(HV，highvoltage)作为直流电压。因此带有电驱动装置的车辆一般包括AC充电器、HV温度调节装置、DC/DC转换器和HV电压分配器。这些HV部件共同组成了用于高压的功率组件。附加地，带有电驱动装置的车辆通常具有用于存储电能的HV电池储存器。在HV电池储存器内有多个单独的电池单元互相串联连接，以提供HV直流电压。通...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的功率组件(10)，该功率组件具有：用于与外部的AC电压源(38)连接并为该车辆提供HV直流电压(40)的AC充电器(12)，用于该车辆的HV电池储存器(52)的温度调节的HV温度调节装置(14)，用于将HV直流电压(40)转换成该车辆的车载电压的DC/DC转换器(16)，以及用于该车辆中的HV直流电压(40)分配的HV电压分配器(18)，其特征在于，该AC充电器(12)以半导体技术实施为不具有电流隔离，并且该功率组件(10)具有壳体(22)，该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)布置在该壳体中...
【技术特征摘要】
2018.03.05 DE 102018104914.51.一种用于车辆的功率组件(10)，该功率组件具有：用于与外部的AC电压源(38)连接并为该车辆提供HV直流电压(40)的AC充电器(12)，用于该车辆的HV电池储存器(52)的温度调节的HV温度调节装置(14)，用于将HV直流电压(40)转换成该车辆的车载电压的DC/DC转换器(16)，以及用于该车辆中的HV直流电压(40)分配的HV电压分配器(18)，其特征在于，该AC充电器(12)以半导体技术实施为不具有电流隔离，并且该功率组件(10)具有壳体(22)，该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)布置在该壳体中以形成集成电源箱(20)。2.根据权利要求1所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于该AC充电器(12)的电保护的安全功能硬件(42)。3.根据权利要求1或2之一所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于断开该DC/DC转换器(16)的安全装置。4.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于切换该...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·斯潘塞，F·格瑞尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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