用于车辆的动力传递系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于车辆的动力传递系统，包括被驱动且能接触储存在所述传递系统中的油的旋转部件。离合器鼓（４６）在其外周面上具有抗油部（１１０）。因此，当离合器鼓（４６）的外周面与液压油的表面接触时，所述抗油部（１１０）快速排斥油。因此，附着到搅动油的离合器鼓（４６）且随之旋转的液压油的量减少。这减少了油热的产生和离合器鼓（４６）的旋转阻力。

【技术实现步骤摘要】
统
本专利技术涉及用于车辆的动力传递系统，其具有由动力源驱动且能与储存在动力传递系统中的油接触的旋转部件，尤其涉及减少由
技术介绍
安装在车辆内的动力传递系统中，设置有大量由诸如发动 机的动力源驱动的旋转部件。这些旋转部件包括离合器鼓和齿轮。储 存在所述动力传递系统的垂直底部的油被用作某些零件的润滑剂。最 近的趋势表明相对于传统的动力传递系统，这样的动力传递系统本身 的尺寸是减小的，然而，在该动力传递系统中的变速器的离合器鼓具 有增加的直径，以便增加扭矩传递能力。这导致诸如离合器鼓的旋转 部件的外周和储存的油表面之间的距离变短。当油温变得相对较高时， 所述油的粘性变低，这增加了储存的油量。因此，所述旋转部件很可 能接触油表面。在JP-A-2002-161973中公开的自动变速器具有上述的 配置，在所述配置中离合器鼓和变速器箱(transmission case)彼此些 微地分离，使所述自动变速器变得紧凑。由于离合器鼓搅动油产生的热和由于因与所述油接触而增 加到离合器鼓的旋转阻力，在JP-A-2002-161973中公开的相关技术的 自动变速器可能引起能量损耗。特别地，伴随着近来高功率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传递系统（８），包括：能在其中储存油的壳体（２６）；和可旋转地支撑在所述壳体（２６）内的旋转部件，所述旋转部件的表面可与储存在所述壳体（２６）内的油的表面部分地接触，其特征在于，可与所述油表面部分地接触的所述旋转部件的表面包括不与任何动力传递部件接触的非接触表面，所述非接触表面具有抗油部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中村和明，渡边和之，石和田健，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]