可液压操作的联轴节制造技术

本发明专利技术涉及一种可液压操作的联轴节，特别是涉及一种变速箱联轴节（５６），具有旋转的输入端和通过位于箱体（８６）中的离合器装置（９３）连接到该输入端的可旋转的输出端（９１），该离合器装置（９３）由具有由所述的输入端和输出端（８６、９１）之间的速度差操作的泵（９５）传送的液压流体的液压执行器（１０４）操作，包含控制流体流入执行器（１０４）的第一阀（１４０）和控制流体流出执行器（１０４）的第二阀（１２０）的阀装置（１２０、１４０），每一个阀装置（１２０、１４０）都对液压作出响应以打开或关闭。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于车辆变速箱总成的可液压操作的联轴节，特别 是但并非排他地涉及用于四轮驱动车辆的变速箱总成。
技术介绍
四轮驱动车辆通常以两轮驱动(2WD)运行，并具有有时需要四轮驱 动(4WD)时受控制运转的备选驱动轮。一种常规的操作方法是由车辆驾驶员在两轮驱动和四轮驱动之间手 动换挡，这通常可以利用位于车辆驾驶室中的第二变速杆来完成。另一种操作方法用于设有电子和液压传感器以及控制器的车辆，其根 据控制系统对传感器的询问自动分割来自发动机的扭矩输出，从而向从动 轮提供扭矩。在国际公开号为WO 03/095256的专利申请中，本申请人说明了一种 车辆传动系统，其中通常的两轮驱动的驱动系统在特殊情况下也驱动可选 择的车轮。该控制器是纯粹机械的，具有美国专利5310388中所说明的类 型的可液压操作的离合器。在美国专利5310388中所说明的离合器为位于容纳传动液的壳体中 的多片摩擦离合器，该离合器片被液压活塞夹持在一起，该液压活塞由被 泵吸的传动液产生的液压推动。被泵吸的流体的体积以及因此产生的离合器片上的夹持压力与壳体 和输出轴之间的转速差异相关，该转速差又与通常的从动轮(两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱联轴节（５６），具有旋转的输入端（８６）和至少一个通过位于箱体（８６）中的离合器装置（９３）连接到输入端的旋转的输出端（９１），该离合器装置（９３）由其中具有液压流体的液压执行器（１０４）操作，该液压流体由所述的输入端和输出端（８６，９１）之间的速度差操作的泵（９５）传送，以及控制流体流经该执行器（１０４）的阀装置（１２０，１４０），其特征在于，该阀装置包含控制流体流进执行器（１０４）且靠向关闭状态的第一阀（１４０），以及控制流体从执行器（１０４）中流出且靠向打开状态的第二阀（１２０），每一个阀（１２０，１４０）都对液压作出反应以打开或关闭，当流体的粘性高于预定数值时，第一阀（１４０...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：艾利克梅，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，坎迪托科有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]