一种电缆减震地槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电缆减震地槽，属于建筑设计的技术领域，其技术方案要点是包括地槽基础、形成与地槽基础上的缆线敷设槽，以及盖合所述缆线敷设槽的盖板，所述缆线敷设槽包括相对地设置的两个槽钢，两个槽钢之间形成的空间用于敷设电缆，所述槽钢的上端面沿槽钢的长度方向等间距插接有橡胶减震垫，所述盖板盖设于所述橡胶减震垫上,所述槽钢的两侧构造有高于地面的找平层。本实用新型专利技术的优点是能够使得地槽盖板得到缓冲，减小车辆经过地槽时的噪音。

A Cable Shock Absorbing Ground Trough

【技术实现步骤摘要】
一种电缆减震地槽
本技术涉及电力设计的
，尤其是涉及一种电缆减震地槽。
技术介绍
电缆地槽就是用于电缆直埋敷设用，电缆地槽实在地面挖沟槽，上方覆盖盖板。采用地槽方式进行电缆铺设一般常见于地下车库的行车道，地槽的开设方向与行车道相垂直，每当车辆经过时，盖板会发出较大的噪音。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电缆减震地槽，其优点是能够使得地槽盖板得到缓冲，减小车辆经过地槽时的噪音。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电缆减震地槽，包括地槽基础、形成与地槽基础上的缆线敷设槽，以及盖合所述缆线敷设槽的盖板，所述缆线敷设槽包括相对地设置的两个槽钢，两个槽钢之间形成的空间用于敷设电缆，所述槽钢的上端面沿槽钢的长度方向等间距插接有橡胶减震垫，所述盖板盖设于所述橡胶减震垫上,所述槽钢的两侧构造有高于地面的找平层。通过采用上述技术方案，盖板与槽钢之间设置的等间距分布的橡胶减震垫，能够在车辆通过时，对盖板进行缓冲，避免盖板发生跳板现象，盖板不会与槽钢发生磕碰，有利于车辆的平稳通过，大大降低了噪音，延长了盖板和槽钢的使用寿命；而且，橡胶减震垫等间距设置多个，方便单点更换。本技术进一步设置为：所述橡胶减震垫包括上面、下面以及垂直于连接上面与下面的连接面，所述下面宽度尺寸小于上面的宽度尺寸，所述上面与下面之间形成有与槽钢上端面插接的插接槽，所述盖板盖合于所述上面上。通过采用上述技术方案，橡胶减震垫采用插接方式固定，方便后期进行维护更换，而且橡胶减震垫的上面宽度尺寸小于下面宽度尺寸，当橡胶减震垫安装完毕后，上面能够完全覆盖槽钢的上端面，下面则能够与槽钢的底部形成一定的间距，当进行更换时，可以用大拇指有受力点，轻易地向外拔出橡胶减震垫。本技术进一步设置为：所述槽钢的两侧设置有高于槽钢的上端面的限位板，限位板通长设置两个限位板于槽钢的上端面构造形成有供盖板盖合的空间。通过采用上述技术方案，限位板的设置一方面能够增强槽钢挡的结构强度，同时能够使得盖板嵌合在其形成的空间内，使得盖板盖合更加完全且当车辆通过时，不易发生跳板现象。本技术进一步设置为：所述槽钢的两侧且位于槽钢的下部倾斜设置有加强板。本技术进一步设置为：所述地槽基础包括从下之上依次设置的结构板、防水层、防水保护层、水泥砂浆抹面层，所述地槽基础内还设置有预埋件，所述预埋件与结构板上的结构钢筋焊接固定，其上部焊接所述槽钢。本技术进一步设置为：所述防水保护层为细沙填充的细沙防水保护层。本技术进一步设置为：所述限位板和加强板为通长设置的扁钢板。本技术进一步设置为：所述盖板为冷轧螺纹钢盖板。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过在槽钢与盖板之间设置橡胶减震垫，能够有效缓冲车辆经过时盖板与槽钢的之间的刚性力，降低了盖板发生跳板的几率，降低了噪音，而且一定程度上延长了盖板和槽钢的使用寿命；2、通过在槽钢上等间距布置的橡胶减震垫，并且橡胶减震垫与槽钢插接的方式固定，方便安装和后期的维护更换，避免了大面积施工，节约了施工成本。附图说明图1是本技术的一种电缆减震地槽的结构示意图；图2是本技术的一种电缆减震地槽中的橡胶减震垫的结构示意图。图中，1、结构板；2、防水层；3、防水保护层；4、水泥砂浆抹面层；5、预埋件；6、槽钢；7、加强板；8、限位板；9、细沙；10、橡胶减震垫；101、上面；102、下面；103、连接面；104、插接槽；11、找平层；12、盖板。具体实施方式参照图1和图2，为本技术公开的一种电缆减震地槽，包括地槽基础、线缆敷设槽以及盖板12。地槽基础包括从下至上依次设置的结构板1、防水层2、防水保护层3、水泥砂浆抹面层4，地槽基础内部设置有预埋件5，预埋件5下部与结构板1上的结构钢筋焊接固定，上部连接线缆敷设槽。更具体的，结构板1可以采用预制混凝土板或者钢板；防水层2可以采用防水涂料或者防水卷材；防水保护层3采用细沙9或者软土填充；水泥砂浆抹面层4是在防水层2的上方通过水泥砂浆抹平形成的，以用于构造线缆敷设槽；预埋件5可以采用M-1埋件间隔布置，其与结构板1上的结构钢筋焊接固定。线缆敷设槽包括两个槽钢6，两个槽钢6相对侧立、槽口相对，两个槽钢6之间形成的空间构造出了该线缆敷设槽。两个槽钢6的下端面与预埋件5的上部的支撑板焊接固定，槽钢6的背面且靠下的部分分别设置有一个倾斜的加强板7，加强板7通长设置，其一端焊接在槽钢6的背面，一端焊接在支撑板的表面，通过设置的加强板7能够更加稳固地支撑槽钢6。槽钢6可以用于热轧槽钢6，加强板7可以采用扁钢。线缆整齐布置在线缆敷设槽内，线缆布置完毕后，通过细沙9填充整个线缆敷设槽。两个槽钢6的背面且靠近上部的部分分别焊接有限位板8，限位板8高出槽钢6的上端面，限位板8通长设置，两个限位板8之间形成了供盖板12盖合的空间；盖板12盖合在该空间内，盖合后，盖板12的上表面与限位板8的上端面基本齐平。其中，盖板12可以选用冷轧螺纹钢板。线缆敷设槽的两侧设置有找平层11，找平层11形成有斜面，以方便车辆行驶。为了能够进一步地减轻车辆行驶在盖板12上时形成的盖板12晃动以及盖板12与槽钢6的磕碰，在槽钢6的上端面上设置有多个橡胶减震垫10，多个橡胶减震垫10沿槽钢6的长度方向等间距设置。橡胶减震垫10具体包括一个上面101、一个下面102以及垂直连接上面101和下面102的连接面103，上面101、下面102以及连接面103构造形成有插接槽104，橡胶减震垫10通过插槽插接在槽钢6的上端面上，槽钢6的上面101的截面宽度尺寸大于下面102的宽度尺寸，上面101的宽度尺寸与槽钢6的上端面的宽度尺寸基本相等，当橡胶减震垫10插接在槽钢6上时，上面101完全覆盖槽钢6的上端面，下面102与槽钢6的侧面理由一定的间距，这样的设计可以在后期维护更换时，方便拔除需要更换的受损橡胶减震垫10。当车辆经过线缆地槽时，轮胎压在盖板12上，橡胶减震垫10能够对盖板12进行缓冲，盖板12不易从槽钢6上跳起，使得车辆通过更加稳定，而且不会发出较大的噪音；由于减震橡胶垫的缓冲，盖板12不易槽钢6直接刚性接触，延长了槽钢6以及盖板12的使用寿命。本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆减震地槽，其特征在于，包括地槽基础、形成与地槽基础上的缆线敷设槽，以及盖合所述缆线敷设槽的盖板(12)，所述缆线敷设槽包括相对地设置的两个槽钢(6)，两个槽钢(6)之间形成的空间用于敷设电缆，所述槽钢(6)的上端面沿槽钢(6)的长度方向等间距插接有橡胶减震垫(10)，所述盖板(12)盖设于所述橡胶减震垫(10)上,所述槽钢(6)的两侧构造有高于地面的找平层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种电缆减震地槽，其特征在于，包括地槽基础、形成与地槽基础上的缆线敷设槽，以及盖合所述缆线敷设槽的盖板(12)，所述缆线敷设槽包括相对地设置的两个槽钢(6)，两个槽钢(6)之间形成的空间用于敷设电缆，所述槽钢(6)的上端面沿槽钢(6)的长度方向等间距插接有橡胶减震垫(10)，所述盖板(12)盖设于所述橡胶减震垫(10)上,所述槽钢(6)的两侧构造有高于地面的找平层(11)。2.根据权利要求1所述的电缆减震地槽，其特征在于：所述橡胶减震垫(10)包括上面(101)、下面(102)以及垂直于连接上面(101)与下面(102)的连接面(103)，所述下面(102)宽度尺寸小于上面(101)的宽度尺寸，所述上面(101)与下面(102)之间形成有与槽钢(6)上端面插接的插接槽(104)，所述盖板(12)盖合于所述上面(101)上。3.根据权利要求1所述的电缆减震地槽，其特征在于：所述槽钢(6)的两侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：高佩富，李川，赵钰飞，
申请(专利权)人：北京天吉通电力工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11