盘式制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种盘式制动装置，其在调节螺母（１４）的缸体孔底部一侧的端部将推力传递板（１４ｂ）、驱动侧凸轮板（１２）、以及对推力传递板（１４ｂ）向驱动侧凸轮板（１２）的方向施力的凸轮弹簧（１５）收容在大致圆筒状外壳（１６）内。在外壳（１６）的周壁上形成使该周壁的圆弧面的一部分向内周侧变形而成的平坦部（１６ｄ）。在该平坦部（１６ｄ）上设有供卡合用突部（１４ｄ）只可沿缸体轴向移动地卡合的卡合孔（１６ｅ）。外壳（１６）的周壁上沿周向形成有多个通过冲压加工而向外周侧突出成凸状的卡定部（１６ｇ），使该卡定部（１６ｇ）与设置在缸体孔（８）内的周向槽（８ｆ）卡定而将外壳（１６）组装到缸体孔（８）内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及盘式制动装置，具体来说涉及具有如下构件的盘式制动装置利用液压来推压摩擦垫的活塞、用于自动调节 摩擦垫和圆盘转子之间的间隙的调节器、以及利用球-斜面 (ball ramp )型的推力转换机构通过上述调节器来推压活塞的 4亭车制动器(parking brake)。
技术介绍
作为四轮汽车等采用的盘式制动装置，有这样一种带停车 制动器的盘式制动装置，其包括由制动踏板进行驱动的液压 式工作机构、以及由手动杆和脚踏板(foot panel)所牵引操 作的机械式工作机构。 一般而言，该带停车制动器的盘式制动 装置在设置在制动钳体上的缸体孔的顶端开口侧配置有构成液 压式工作机构的活塞，在该活塞的后表面侧配置了具有调节螺母和调节螺栓的调节器，同时在缸体孔的底部侧配置有构成机 械式工作机构的推力转换机构。作为推力转换机构以往广泛采用球-斜面型。这种球-斜面 型的推力转换机构将分别形成有收容凸轮轴承的斜面(ramp)槽的固定侧凸轮板和驱动侧凸轮板相对配置，利用停车制动器操作使驱动侧凸轮板转动，由此通过斜面槽和凸轮轴承之间的凸轮作用，产生使活塞向圆盘转子侧移动的推力，利用该推力通过调节器朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动装置，其包括被容纳在缸体孔的顶端开口侧的活塞、被配设在缸体孔底部侧的推力转换机构、以及设置在该推力转换机构和上述活塞之间的具有调节螺母和调节螺栓的调节器，该盘式制动装置从推力转换机构经由调节器推动上述活塞，其特征在于，上述推力转换机构包括：安装在上述缸体孔的底壁上的固定侧凸轮板、相对于上述缸体孔底壁和固定侧凸轮板可转动，且沿缸体轴向可移动地贯穿上述缸体孔底壁和固定侧凸轮板的凸轮轴、设置在该凸轮轴的缸体孔开口一侧的端部的驱动侧凸轮板、以及分别形成在该驱动侧凸轮板和上述固定侧凸轮板的相对位置的斜面槽和被收容在该斜面槽内的凸轮轴承，上述调节器在调节螺母和调节螺栓的任一方的与上述驱动侧凸轮...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：绵田明文，土屋竹德，小山一夫，内田好久，小池明彦，今明人，
申请(专利权)人：日信工业株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]