【技术实现步骤摘要】
一种带隔套的轮毂轴承
本技术涉一种轮毂轴承
，具体地讲是一种带隔套的轮毂轴承。
技术介绍
现国内商用车轮毂轴承一般采用两个单列圆锥轴承，并由用户采用人工调整预紧力(轴承游隙)的方式，由于人工调整预紧力的难度大，对技术人员的工作能力要求高，加之缺相应的调整、检测设备，因而其故障发生率高；轴承故障发生周期短，维修间隔短；短里程高温、烧死情况时有发生，严重威胁行车安全问题；一旦出现故障，其维修技术要求更高，维修维护麻烦，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用户不需调整预紧力的带隔套的轮毂轴承。本技术的目的通过下述技术方案来实现，一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳、左轴承、右轴承，其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈端面上。本技术通过设置隔套，达到轴承游隙预调的目的，轴承出厂时将左、右两个轴承与轴管状隔套一起配好两轴承外圈之间的间距，并编号成组，客户控制好壳孔尺寸与壳肩的尺寸，在客户现场直接安装好轴承、隔套，即将右轴承套于汽车半轴上，右轴承右端抵于汽车半轴的轴肩上，再将杯管状隔离套套于汽车半轴上，隔离套右端抵于右轴承左端面，再将左轴承套于汽车半轴上，左轴承的右端面抵于隔离套缩口端，最后直接用螺母将轴承轴向锁紧即可。消除以前单列轴承由安装工人来调整游隙，因调整不当而造成的发热与烧死，同时由于隔套材料16Mn钢的热膨胀大于轴承材料CGr15热膨胀系数，在轮毂发热后，隔套伸长较轴承大，能防止轴承游隙减小，同时保持预紧螺母的锁紧力，防止松动。附图说明图1为本技术结构、安装位置示意图。...
【技术保护点】
1.一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳（3）、左轴承（1）、右轴承（4），其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套(2)，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈端面上。
【技术特征摘要】
1.一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳（3）、左轴承（1）、右轴承（4），其特征在于：在左轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钱再，
申请(专利权)人：四川人本轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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